淺談建甌市老城區道路排水改造設計

官志偉

南平市城鄉規劃設計研究院，福建 南平 353000

0 引言

隨著建甌市城市發展，地表硬化，匯流加快，內澇將日益嚴重，且污水排放量日益增加，因此迫切需要結合老舊小區及老城區道路進行雨污水分流改造，提高污水收集及處理能力、提高抵御暴雨的能力。根據《南平市城市污水管網建設改造和黑臭水體整治工作方案》規定：各縣（市、區）要從改造老城區雨污分流以及完善小區周邊支路、主次干道、沿河截污管網等四個環節入手，使得污水管網改造、建設全面推進。

1 老城區道路現狀調查及技術參數

1.1 現狀調查、資料收集

（1）由于老城區道路改造涉及的管線較多，主要有給水、排水、電力、通信、燃氣、交通監控及路燈管線，因此需收集改造道路以及周邊銜接道路的現狀管線的物探資料、設計及竣工資料，了解現狀各種管線的平面位置、孔數、管徑、標高、排水走向，另外需結合收集的資料進行現狀調查［1］。

（2）與建設單位、排水維護管理部門及沿線的居民進行溝通，了解道路排水的使用情況以及化糞池、隔油池、建筑排水口位置。

（3）收集最新的給排水專項規劃資料以及道路兩側老舊小區改造的資料。

1.2 采用的主要技術參數

（1）本工程排水的主要技術標準與《建甌市中心城區污水工程專項規劃》及《建甌市中心城區雨水工程專項規劃》確定的標準一致。

（2）雨水匯水范圍：道路及兩側地塊的排水以及是否有轉輸上游的雨水流量；污水服務范圍：道路兩側地塊以及是否有轉輸上游的污水流量。

（3）排水體制：采用雨、污水分流制。

（4）建甌市屬于小城市，在利用暴雨強度公式計算該市降雨量時，老城區、中心城區的重要地區（行政中心、交通樞紐、學校、醫院、商業聚集區）與下沉式地區重現期分別取2～3年、3～5 年、10～20 年。此外，需要根據匯水距離、地形坡度和地面種類計算具體的地面集水時間，一般取5～15min；綜合徑流系數取0.65。

（5）雨水管道與非雨水管道分別按照滿流設計與非滿流設計。金屬管道與非金屬管道的最大流速分別為10m/s、5m/s，且在滿流與設計充滿度情況下，雨水管道與污水管道的最小流速分別為0.75m/s、0.6m/s。

（6）雨水管道起始埋深原則上≮2.0m，污水管道起始埋深原則上≮2.5m。

（7）在預防路面積水問題時，按照流量1.5～3 倍計雨水口和雨水口連接管道流量，符合雨水管渠設計要求，從而增加了路面地下排水系統的徑流量。

（8）人行道采用透水性良好的透水磚，能夠有效避免路面發生積水問題，并有效降低了城市排水和防洪壓力，保障市民的安全出行。

2 老城區道路排水改造設計思路

對于現狀排水管渠應進行論證后得出是否保留利用的結論，由于現狀排水管渠存在的問題較多，因此對現狀排水管渠進行廢除，新建排水管道。

（1）排水管斷面布置。道路除了設置雨、污水管線外，還設置了給水、電力、通信、燃氣，因此排水設計時需綜合考慮各種管線，管位布置時需與其他專業的設計人員配合，對于不在設計范圍內的管線，需與有關管線部門溝通預留好管位。

（2）排水管徑確定及平面布置。排水主管管徑、走向、標高主要以排水專項規劃為設計依據，另外需結合雨水匯水范圍及污水服務范圍進行水力計算及校核規劃的管徑；排水檢查井平均布置間距按30m 左右進行控制，遇到路口、小巷口及小區路口需根據現狀地形標高預留支管，雨水支管按DN500～D600 預留，污水支管按DN300 預留。道路沿線的店面污水支管較分散，在人行道串接后集中排入污水檢查井；道路沿線酒店及餐飲業未設置隔油池的，需增加隔油池處理后接入污水管道；雨水口平均布置間距按30m 左右進行控制，同時應根據道路縱斷面、交叉口豎向圖在道路及交叉口最低點設置雙箅雨水口，雨水口連接管管徑為DN300，坡度1%［2］。

（3）排水管內底標高控制。排水管內底標高以排水專項規劃為設計依據，同時需結合上下游的排水管、周邊接入的支管的管內底綜合考慮，另外避免排水管道敷設時與其他管線沖突以及保證兩側的支管順暢接入，雨水管道起始埋深原則上≮2.0m，污水管道起始埋深原則上≮2.5m。

一般情況下，排水管道與其他管道交叉敷設的管線順序為：通信管線—電力管線—燃氣管線—給水管線—雨水管線—污水管線。在豎向排列出現矛盾時，具體按照以下幾方面事項進行處理：①優先處理重力流管線，再處理壓力管線；②排列易彎曲管線時避讓不易彎曲管線；③結合主管線位置排列分支管線；④安裝小直徑管線時要避讓大直徑管線；⑤重點考慮永久管線，再安排臨時管線。

（4）管材、接口與基礎。在新技術與新材料快速發展的背景下，出現諸多具有特點的新型排水管管材，建甌市市政排水工程常用的重力流管材是鋼筋混凝土管、HDPE 管；HDPE 管與鋼筋混凝土管相比具有以下優勢：①HDPE 管材質較輕，便于運輸安裝，單根管道長，接口少，管道基礎簡單，施工速度快。②HDPE 管耐腐蝕性能好，不易腐蝕，也不用作內外防腐。③在流量相同的情況下，HDPE 管能夠有效減少埋深，并具有粗糙系數小、能耗低、水力性能好等特點。④HDPE 管小管徑與鋼筋混凝土管投資相差不大［3］。

本次老城區排水改造時管徑≤DN600 采用HDPE 增強纏繞管，管徑＞DN600 采用Ⅱ級鋼筋混凝土管。

HDPE 增強纏繞管采用密封橡膠圈接口及砂墊層基礎。當埋深H ≤4m 時，環剛度SN ≥8 kN/m2；當埋深4＜H ≤6m時，環剛度SN ≥12.5 kN/m2；當埋深H ＞6m 時，環剛度SN ≥16 kN/m2。鋼筋混凝土管采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口及設120°C15 混凝土帶形基礎加砂墊層基礎。

（5）排水附屬構筑物。①采用混凝土模塊式檢查井。混凝土模塊式檢查井與傳統磚砌檢查井相比，不易出現縫隙砂漿不均、位移、下沉等質量問題，并具有穩定性好、強度高、閉水性高、施工周期短等優勢，能夠有效滿足綠色環保、節約資源等要求。②排水檢查井均須設置安全網，安全網的質量及強度應滿足《福建省城鎮排水管道檢查井防墜落安全網標準》的相關要求。③選用可調式防沉降井蓋。可調式防沉降井蓋與傳統井蓋相比，施工工藝相對簡單，不易出現沉降、調平難等問題，并具有施工噪聲小、工期短等優勢，有效提升了行車的安全性。④雨水口、檢查井及其他構筑物按國標圖集進行選用。

3 結論

（1）由于老城區現狀排水口分散、道路狹窄、交通量大、管線交叉多、施工難度大等特點，因此前期的現狀調查、資料收集至關重要，另外施工過程應嚴格按照設計圖紙及《給水排水管道工程施工及驗收規范》進行施工。

（2）老城區道路排水改造設計不僅要考慮現狀排水存在的問題，同時也應考慮與其他新建或者現狀管道的平面及豎向交叉的問題，另外在不大幅度增加投資的情況下，采用新材料、新工藝以到達縮短工期，減小施工過程對居民的生活及出行的影響，同時也保證了行車安全性、舒適性及延長路基路面的使用壽命。

（3）老城區排水口分散，遇到路口、小巷口及小區路口應根據現狀地形標高預留支管，避免后期排水改造對路面進行二次開挖。