WA470-3 裝載機制動時產生異響的原因

王建國

（河北港口集團秦港股份流動機械分公司，河北秦皇島 066000）

0 引言

隨著工程機械業工作量的增加以及對產品質量要求的提高，機械運維人員時刻觀察WA470-3 裝載機的運行狀態，根據異響程度制定相應的處理對策。這既符合機械業自動化運行的需要，又有利于順利完成工作任務。新時期下將WA470-3 裝載機異響分析工作提上日程，以優化裝載機性能，并有效控制制動風險。

1 小松WA470-3 裝載機基本介紹

小松WA470-3 裝載機由上海小松投資有限公司生產，公司秉持質量至上的經營理念，根據用戶需求進行產品研發、提供優質服務[1]。小松WA470-3 裝載機整機操作質量為21 640 kg，卸載高度及距離分別為306.5 cm 和128 cm，其發動機型號為Komatsu SA6D125E-2，工作形式主要為4 沖程6 缸直列式渦輪增壓中冷直噴式。尺寸參數分別為：長度為881 cm、寬度為301 cm、高度為349 cm、軸距為340 cm[2]。應用小松WA470-3 裝載機于工程機械業，能在發揮工作優勢的前提下順利完成工作目標。

2 WA470-3 裝載機制動時異響常見原因

拆卸WA470-3 裝載機可知，裝載機輪齒不同程度的磨損，個別齒輪損壞，致使裝載機運行期間出現異響。裝載器制動初期出現點蝕現象，隨著運行時間的增加，點蝕逐漸發展為裂紋，最后齒頂脫落，隨著觸接應力的增加，輪齒磨損情況愈加嚴重。此外，裝載機Ⅳ擋制動時存在丟速現象，導致工作效率大幅降低。根據已有制動情況，具體分析異響原因。

2.1 分析輪齒質量

出現輪齒磨損現象的主要是因為輪齒加工操作不規范，這也是齒輪裝配縫隙出現的重要原因。一旦齒輪嚙合效果達不到預期要求，那么裝載機轉動阻力及風險會大大增加。此外，超載現象頻繁出現，并且保養工作不到位，導致齒輪質量降低。

2.2 分析電控系統

電控系統故障一經產生，會因行駛速度失穩而產生異響問題。分析電控系統故障原因可知：如果電能資源低效供應，那么電壓值相應降低，進而削弱電磁閥吸力，并產生異響問題；二極管完好性被破壞，導致電信號非穩定輸送，不同程度地影響裝載機運行速度及質量；開關非良性接觸，使電信號失去穩定性，并且信號強度逐漸減弱；高低速電磁線圈一旦發生短路現象，會降低線圈吸力，最終因吸力不足而出現異響現象[3]。

2.3 分析液壓系統

液壓系統故障常見原因總結為：主油路壓力未達到既定要求，或是變速器壓力過大，使裝載機因額定功率降低而產生異響；先導油壓不達標，且現有油壓力弱于滑閥彈力，導致閥芯位置移動，進而弱化閥芯效能；閥芯運行受阻或是彈簧損壞；液壓油外泄，不同程度地增加了離合器滑力，導致離合器效用降低。

3 故障排除措施

小松WA470-3 型裝載機制動異響現象是一種或多種原因疊加形成的。在了解故障原因的前提下，提出故障處理的可行性措施，以期縮小故障范圍，使裝載機穩定運行。

3.1 遵循故障排查步驟

故障處理的前提，即準確定位故障位置，在此期間，根據故障排查程序高效、準確鎖定故障范圍，進而針對性制定處理對策。首先，運行發動機，將擋位調至Ⅰ擋，使其保持負載運行狀態。在這一過程中，測量供電電源及電壓，使電力設備穩定運行，確保電力資源有序供應。其次，參照檔位控制原理表詳盡分析裝載機運行情況，據此判斷電路故障，視情況調節電源電壓，使高低速電磁閥常態化運行。再次，準確測量電磁線圈電阻值，將實際測量值與標志值對比，標準電磁線圈阻值為46～52 Ω，如果實際阻值在這一范圍內，證明電磁閥線圈平穩運行，反之工作人員要能動性調節運行速度[4]。最后，卸下速度選擇電磁閥，將其在不同擋位間有效切換，一旦發現吸附無效現象，應視情況更換閥芯，直到異響故障消除。實際上，裝載機變速裝置由組合式電磁閥構成，根據上述步驟進行故障排除，基于電磁閥控制裝載機擋位，使裝載機穩健運行，盡可能減少異響。

3.2 優化輪齒及齒面質量

為延長輪齒使用壽命，應適當控制裝載機承重力，禁止出現超載作業行為，這有利于減輕輪齒工作壓力。一旦輪齒、齒面承載力過大，那么輪齒運轉速度會逐漸減緩，并且輪齒穩定性、齒面完好性會受到不利影響。因此，應嚴控承載力，適當把控裝載機作業強度。同時，應定期更換齒輪油，參照相關標準細致檢查齒輪運行狀態，從安全角度出發，適當把控齒輪間隙，這是控制異響問題的重要舉措。一旦在拆檢環節發現隱患或問題，應采取相應措施排除安全隱患，避免出現齒面嚴重磨損現象，使輪齒順暢運轉。

3.3 堅持零間隙裝配原則

防控小松WA470-3 型裝載機制動異響時，從業人員應運用零間隙裝配原則，針對自傳動軸伸縮異響、差速器異響、后橋擺動架異響妥善處理。具體來說，于法蘭端蓋增加0.3 cm 墊片，觀察并記錄墊片增加前后竄動幅度及異響程度，據此調整墊片厚度及大小，直到異響消失。視情況改進墊片設計方案，針對裝載機運行環節產生的孔隙及時填補，使法蘭與車架一體化連接，以此保證構件定位的準確性和合理性，使裝載機常態化運行[5]。

3.4 修理裝載機制動系統

氣壓制動系統的核心部件即制動閥，其作用即控制壓縮空氣運行路徑。針對制動閥故障處理時，應定期更換閥芯，并研磨接觸面，保證接觸面的完好性和密封性。為維持彈簧平衡狀態，適當調節制動閥安裝尺寸，并合理設置預緊力，必要時增加鋪墊物，使彈簧保持良好的彈性效果。當夾盤與頂桿發生磨損時，通過松解芯管螺母、調節安裝角度等措施完成安裝任務。針對制動氣室故障處理時，將銹蝕、彈力不足、變形嚴重等構件及時更新，并全面修復裂紋構件，確保處理后的構建滿足質量要求，進而提升裝載機制動效果，盡可能減少制動環節異響現象。

3.5 檢查裝載機特殊部位

針對制動管路銜接部位的密封效果重點檢查，具體記錄制動氣壓變化情況，一旦發現漏氣問題及時處理，否則，裝載機制動時會發出異響。同時，定期檢測制動液質量，了解液面變化情況，如果制動液中存在雜質，那么應及時更換制動液，避免制動液應用環節出現異樣，導致裝載機運行時發出噪聲，并影響裝載機運行狀態。需注意的是，細致檢查制動液物質成分以及存在狀態，據此判斷故障類型及位置，如果液中含有橡膠顆粒、無粉末狀物質，則說明活塞無質量問題，并且無需考慮磨損問題。重點檢查動力泵，根據管路空氣排除方式來確定制動壓力值，一旦故障對象鎖定為動力泵，通過活塞更換、銹蝕處理、裂縫填充等方法消除故障。此外，定期清洗動力泵，并更新配套部件，使制動異響問題得到防控。

3.6 重點處理丟速問題

小松WA470-3 型裝載機使用期間一旦出現丟速現象，既會降低工作效率、又會增加安全風險。一般來說，裝載機失速現象的顯見標志主要有黑色煙氣排放、發動機停止運轉、發動機空載運轉等[6]。針對此類問題處理時，應有序拆除燃油管路，針對連接位置堵塞情況細致分析，從安全角度考慮，將進油管兩端分別連接輸油泵進口和油桶，通過試機了解進油管路使用狀態，據此判斷是否出現燃油低效供應問題。除此之外，應認真檢查驅動機運行情況，觀察各類控制桿操作狀態，一旦發現控制桿松動現象，應及時緊固。通過試機了解發動機動力供應速度，避免出現丟速現象，減少制動異響現象。

4 總結

綜上所述，小松WA470-3 型裝載機的應用價值毋庸置疑，為確保裝載機穩定運行，大大降低制動異響問題發生的概率，客觀分析異響原因，順勢提出故障處理建議。這既能擴大小松WA470-3 型裝載機應用范圍，又能深化工程機械業改革，最終增加工程機械業經濟效益和社會效益。為了進一步提升國內裝載機制動異響問題處理水平，應向發達國家借鑒先進經驗，進而促進裝載機的良性制動。