鋼壩高大模板施工安全控制要點

徐華貴，朱曉雪

（中建五局土木工程有限公司，湖南長沙 410000）

1 工程概述

柳州市官塘沖河道綜合整治工程二期，總長4.45km，河道斷面為明渠，以堤岸防護處理為主，于樁號K0+190 處設計一座一級景觀蓄水鋼壩，用以調洪蓄水。本工程主要工作內容為河道整治、邊坡防護、河道開挖、景觀蓄水壩建設與安裝。工程所在地柳州市水資源豐富，流域年降雨量在2000mm 以上，主要氣象災害有夏季暴雨洪澇和雷雨大風天氣。

本工程的高大模板部位主要集中在鋼壩交通橋的梁板施工和鋼壩閘室施工。鋼壩交通橋長度為（12+10×2+5）×2=74m，寬度為4.5m，自墩柱底至橋頂面高度為9.5m，橋墩采用獨立基礎，橋梁順橋向布置3 根1.0m×0.5m 梁，板厚為0.2m，橋面鋪貼MCM（EF 地磚），橋梁總高度為9.5m，梁底高程為84.0m，支架搭設高度為8.2m，板底高程為84.8m，支架搭設高度為9m。

2 安全管理危險源分析

根據中建五局內部危險源分類，超過5m 的模架結構屬于重大危險源，除重大危險源外，還有眾多安全管理的危險源。按危害因素分類，主要包括以下幾類：即物理性危害、心理生理性危害和行為性危害。在鋼壩施工過程中，物理性危害主要包括：高空墜落、模板塌陷、腳手架垮塌、電危害、運動物危害、物體打擊等方面。心理生理性危害主要包括：疲勞工作、極限負荷（聽力、視力等超過人體正常工作承受范圍）、職業病、粉塵吸入、安全措施不到位等。行為性危害主要包括錯誤指揮、操作失誤、監護失誤、強制勞動等方面。

由于鋼壩施工過程作業環境復雜，多工種、多機型設備同時作業，作業面集中，出現上述危險源的可能性大，不安全因素表現突出，且存在高支模、深基坑等重大危險源，安全管理形勢嚴峻。

3 安全風險點防控措施

3.1 策劃先行，多層次保證方案落地

項目技術負責人組織相關技術人員針對危大工程，必須進行專項施工方案的編制工作，具體專項方案的內容需要囊括編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保障措施、施工管理及作業人員情況等十個部分。專項方案經公司技術負責人批準后，報項目總監審核簽字。其中深基坑開挖工程、高大模板工程組織專家對專項方案進行了論證。

3.2 嚴把方案交底關

在項目專項方案實施之前，項目技術負責人或總工程師必須對現場管理人員進行該方案的一級交底；現場管理人員收到交底，并且了解其中的關鍵控制點后，向施工作業班組、作業人員進行安全技術二級交底，確保交底全覆蓋，并簽字確認。

3.3 嚴把方案實施關

現場務必嚴格按照專項方案組織施工，不得擅自修改專項方案。指定專人對專項方案實施情況進行現場監督，發現不按專項方案實施項，立即整改；發現有危及人身安全情況的，立即組織人員撤離。

3.4 嚴把工序驗收關

項目所有危大工程方案，必須組織中建內部分公司級別以上的驗收，驗收合格后，再須知施工、設計、監理等單位進行最終驗收，超危工程需組織中建局級以上的驗收，并組織驗證。驗收合格后，各方簽字之后，方能進行下一道工序。專項工程驗收完成后，在危大工程所在區域設置驗收標識牌，公示驗收的時間及相關責任人。

項目嚴把工序驗收關，通過制度將危大工程的風險降到最低，明確專項方案具體內容、規范專家論證程序，嚴控安全專項施工方案落地實施，有效防范和遏制了生產安全事故的發生。

4 多角度聚焦危大工程，全方位夯實安全基礎

項目危大工程包括三項，及頂管工程、深基坑工程和鋼壩墩墻工程三部分，其中鋼壩高支模工程施工可能造成的危險較大，現主要分析現場高大模板施工的應對方法。

4.1 作業區域安全圍擋

在所有施工區域井坑邊200cm 設置紅白相間的水平警示護攔，采用φ48×3.6 鋼管搭設，立桿間距2m，高1.5m，欄桿在澆筑井頂掛梁是埋入梁內30cm 與混凝土一并澆筑，橫桿三道，底部橫桿距離底面20cm 高，第二道、第三道間距60cm，每隔兩道立桿搭設一道三角撐，防護外邊用安全密目網進行封閉封擋。護欄周圍懸掛“禁止翻越”“當心墜落”“注意安全”等禁止、警告標志。護欄在上下爬梯以及卷揚機出土位置開一個4m 寬口子，邊上安裝可移動推門，工作需要時推開，不作業時及時封閉。

4.2 支架完成全面驗收

整體腳手架搭設完成后，必須組織各方進行全面的驗收，現場需要觀察鋼管腳手架整體的垂直度，重點觀察腳手架四角、斜撐、端口是佛有偏斜、下沉等情況，扣件是否存在松動，腳手板是否是否有空洞，是否存在斷筋斷條的情況，如果經過檢查發現存在異樣，必須立即組織人員進行加固。驗收過程中還需要檢查連墻桿件的緊固及移位加固。對影響施工的部位，應在技術部門制定措施后，方可進行移位變更工作，操作人員不得擅自進行連墻桿件的移位。仔細檢查密目網根部綁扎是否松動，網繩是否破斷，發現松動者及時恢復，發現破斷者及時更換。腳手架完成驗收后，在醒目位置掛上腳手架驗收合格牌，方可投入使用。

4.3 當日完成減少外露

井坑采用人工挖土為主，人工挖除的土采用斗車裝完之后用卷揚機吊處井坑，井坑3m 深度范圍內可以采用小型挖掘機在井中部挖除部分土，由上自下逆作法施工，開挖一節支護一節，每節開挖深度≤1m，每節井坑應連續開挖，盡量避免中途停工，以減少土層外露時間，每節施工盡量保證在施工當日內連續完成。

4.4 模板拆除控細節

在高大模板施工過程中，模板拆除環節最易出現問題，腳手架拆除前，必須對上架操作的工人進行安全交底，在拆除期間，整個施工區域必須設置圍欄和警示標志，安排專職安全員負責看護工作區域，嚴禁閑人進入。拆除過程中，必須遵照自上而下、先拆除架體后拆除連墻桿的原則，逐層拆除，堅決嚴禁上下同時拆除，一旦發現嚴懲不貸。在拆除過程中，還應注意整體材料的堆放，拆除的器材要分類堆放整齊，以便及時整理運走。拆除的鋼管及卡子嚴禁往下拋擲，應遞下或用繩子放下。

4.5 起重機械符合要求

起重裝置的司機必須經過培訓，對自己使用的機械構造、性能、操作及保養方法有充分的了解，必須有專業的特種作業證明才允許上崗。起重作業前，必須要檢查機械的離合器、限位器等有無異常情況，操作區間是否有障礙物，特別注意不得有閑雜人等在操作范圍停留。對于吊車等大型起重設備，必須要有專門的指揮員，通過對講機對司機進行專業指揮，與指揮人員統一信號后才能起吊和下落，嚴禁讓物體自由下落，嚴禁斜吊或起吊掩埋在重物下或凝結物中的物體，遇到大風、大雪等惡劣天氣，應停止作業。

5 提高應急救援處置效能

本工程高大模板施工最重大的危險源為混凝土澆筑過程中模架坍塌，造成嚴重的后果和影響，極有可能造成重大的安全生產責任事故，本項目采取一系列的措施，旨在發生緊急事件時，能盡可能快速、有序、高效地控制安全事故的發展，及時開展應急救援工作，減少事故的影響程度，將事故的損失通過降到最低。

5.1 成立應急組織機構

對項目重大危險源——模架整體坍塌，項目成立了專門的事故應急小組，由項目經理和其他項目班子擔任組長和副組長，項目各部門負責人擔任主要干事，項目管理人員和勞務管理人員擔任組員，共同形成了項目管理體系。

5.2 發現問題及時預警

當現場模板出現形變，專職安全員、現場施工員、技術員等應第一時間反饋給應急領導小組，及時將現場工人全部撤離，進一步加強現場監測，加密觀測次數，及時排除危險，撤除現場的負重。如果現場問題和無法得到及時解決，應暫停施工，并組織有關各方采取應急措施，及時排除安全隱患。

5.3 增強現場應對能力

完善事故現場救援統一指揮機制，建立事故現場應急救援指揮長制度。建立應急現場危害識別、監測與評估機制，規范事故現場救援管理程序，明確安全防范措施。推進安全生產應急救援聯動指揮平臺建設，強化各級（政府、業主、施工單位）應急救援機構與事故現場的遠程通信指揮保障。加強應急救援基礎數據庫建設，建立應急救援信息動態采集、決策分析機制。健全應急救援隊伍與裝備調用和檢查制度。建立政府、業主及施工單位等（應急方案專家評審）應急救援資源共享及聯合處置機制。

5.4 統籌應急資源保障

突出應急救援隊伍建設，規范內部職工及合作隊伍應急救援隊伍建設及裝備配備，加強配套管理與維護保養。強化安全生產應急救援實訓演練，提高安全生產應急管理和救援指揮人員素養。完善安全生產應急物資儲備與調運制度，加強應急物資裝備實物儲備。

6 結束語

官塘水系項目安全管理通過重體系建設、抓方案約束、嚴過程管控、創新管理手段、突出應急救援處置、強化評估考核，實現施工現場管理制度化、標準化、規范化，促進文明施工、安全施工，提高了管理能力和參建人員職業素養與技能，達到創柳州市工程建設“安全文明工地”和“零傷亡、零事故、零損失”的目標，為同類工程的安全管理提供寶貴經驗。