由雷達(dá)天線轉(zhuǎn)臺維修淺談大型故障的維修組織管理

李明元

(貴州省遵義市氣象局，貴州 遵義 563002)

1 引言

“十一五”以來全國新一代多普勒天氣雷達(dá)布點(diǎn)已有150多部，“十二五“期間將達(dá)到200多部，這樣的大型機(jī)電一體化設(shè)備，一旦遇到大型故障，都會花費(fèi)很長的時間才能修復(fù)，但是如何用盡可能少的時間來恢復(fù)故障、提高雷達(dá)可利用率是值得大家深思的問題。遵義雷達(dá)2006年6月16日出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)臺卡死故障，2010年5月20日天線轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動有異常聲響故障。兩次故障皆是大型故障維修，第一次用時12 d，且施工人員和架料均可直接在單位信息樓工地上解決，第二次用時16 d，且各種物資和人員準(zhǔn)備皆從零開始，筆者有幸第1次參與，第2次組織管理經(jīng)歷了兩次故障的全過程。本文將從這兩次故障的異同點(diǎn)討論大型故障維修的組織管理、物資保障、現(xiàn)場維修技術(shù)人員配置等問題，以期為各臺站在大型故障維修管理上有所借鑒。

2 兩次維修的異同點(diǎn)

2006年6月16日，雷達(dá)天線轉(zhuǎn)臺抱死，維修用時12 d。2010年5月20日，雷達(dá)天氣轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動異常，維修用時16 d。第1次解決辦法是在天線轉(zhuǎn)臺和俯仰箱之間加裝墊片一塊，以確保之間有間隙存在。第2次解決辦法是直接換新轉(zhuǎn)臺。兩次維修中相同點(diǎn)是都需要鋪設(shè)鋼管腳手架，拆下反射體，俯仰箱、天線配重，恢復(fù)后重新測定參數(shù)，不同之處在于第1次只需在天線轉(zhuǎn)臺和俯仰箱之間加裝墊片，然后恢復(fù)，第2次是拆下舊轉(zhuǎn)臺換上新轉(zhuǎn)臺。

3 維修管理組織情況

3.1 各方高度重視為順利解決故障奠定基礎(chǔ)

本站在故障確診后立即將情況匯報市局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、省局觀測網(wǎng)絡(luò)處、大探中心、國家局大探中心。市局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即布置在故障維修期間抽調(diào)專車服務(wù)、故障維修的后勤保障一律簡化手續(xù)。省局監(jiān)網(wǎng)處、大探中心領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場督促指導(dǎo)維修工作，國家局大探中心接到通知后立即與廠家聯(lián)系維修事宜，督促廠家盡最大努力縮短維修時間，并不時與廠家、臺站保持溝通，故障維修攻堅時刻親自率領(lǐng)專家現(xiàn)場指導(dǎo)更換工作，了解維修困難并協(xié)調(diào)解決問題，廠家售后辦每天保持與臺站溝通，掌握維修進(jìn)度。各方的積極應(yīng)對，為故障的順利解決奠定了基礎(chǔ)。

3.2 物資準(zhǔn)備不足之處

維修方案涉及天線罩屋面擴(kuò)孔、搭建腳手架工作，由于遵義雷達(dá)塔樓地處城區(qū)中心附近山頭，架料的運(yùn)輸只有晚上才能進(jìn)行，在等待備件到來之前，必須提前做好各種準(zhǔn)備工作，這就需要細(xì)化施工方案，確保工作有序開展。按照廠家要求，擴(kuò)孔800×800 mm，準(zhǔn)備架料300 m、直接20個、活扣30個、彎扣80個、跳板11塊。施工完成后實(shí)際用量:架料450 m，其中1 m鋼管10根用來搭建保護(hù)波導(dǎo)管，其余架料長度分別為2.5 m管30根、3 m管35根、4 m管65根，直接40個、活扣100個、彎扣100個、跳板40塊。28日根據(jù)廠家前期提供的架料數(shù)量、架設(shè)要求和擴(kuò)孔完成了準(zhǔn)備工作，但是29日廠家具體施工人員現(xiàn)場查看后認(rèn)為腳手架不能滿足要求，需整改。從而可以看出廠家前期到達(dá)人員提供的物資準(zhǔn)備具體細(xì)節(jié)、數(shù)量等不夠明確，對腳手架搭建要求不夠熟悉，而且差距較大，這直接對后面的工作開展造成了一定程度的延誤。

29日，搭載天線轉(zhuǎn)臺的雙排座小車上山，由于坡陡路滑車子不能直接到站，最后借助于隨車帶來的手拉葫蘆、鋼絲繩和路邊的松樹才將車?yán)搅四康牡?，如果該車有前?qū)就能避免此麻煩，由此看出廠家在備件運(yùn)輸工具的選擇上未考慮到上山道路的復(fù)雜情況，故也對維修工期造成了至少半天的延誤。

3.3 臺站將組織管理工作落實(shí)到具體細(xì)節(jié)

由于施工大部分都是在腳手架上進(jìn)行，且起吊工作依賴于腳手架的安全和穩(wěn)定，遇到問題需及時解決，因此安排了架子工2人全程協(xié)同廠家施工，另為了配合廠家人員施工做好打雜工作，臨時請了站內(nèi)門衛(wèi)做小工，這都方便了各種小問題及時有效的得到解決。如起吊天線轉(zhuǎn)臺時，剛開始搭建的龍門架就不夠牢固，架管出現(xiàn)變形，于是廠家人員撤下來，架子工立即上去解決，加固后廠家繼續(xù)施工，如果為了節(jié)約工錢，臨時請架子工到場，又會花掉很多寶貴時間。另結(jié)合國內(nèi)施工情況，本站負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場做好與各方的溝通協(xié)調(diào)工作，確保各方要求都能夠得到及時有效的貫徹執(zhí)行，各項工作也及時、順利高效、安全的推進(jìn)，為縮短維修工期贏得了時間。

3.4 施工現(xiàn)場出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動負(fù)荷異常及處理情況

6月2日更換天線轉(zhuǎn)臺后考機(jī)，天線轉(zhuǎn)動不到半小時，在不報警的情況下就停止運(yùn)作。立即檢查發(fā)現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動負(fù)荷異常偏重，最后就將各種影響負(fù)荷的連接件全部去除后再試，問題依然未能解決，最后只有等待廠家重新派人。4日廠家人員到達(dá)，查明負(fù)荷異常偏重原因是安裝過程中由于安裝人員對天線轉(zhuǎn)臺進(jìn)行了敲打，導(dǎo)致方位減速箱有些微量移位，且移位后無專業(yè)人員能夠及時處理，調(diào)整后偏重是由于新轉(zhuǎn)臺因趕時間在廠家磨合調(diào)試時間不長造成。此處由于無專業(yè)人員及時處理異常情況，整整延遲了至少2 d。

3.5 廠家技術(shù)人員到站配置情況討論

這次故障維修廠家前后派了3批人，第1批是負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)的兩位設(shè)計師，到現(xiàn)場迅速判定了故障，并及時提出了解決方案，但是由于對天線轉(zhuǎn)臺更換等架料不太了解和施工腳手架搭建要求不太熟，因此初步提供的架料物資和腳手架都不能滿足要求，第2批派來的人員中無伺服系統(tǒng)人員、方位減速箱精密安裝專業(yè)人員。從人員的派出看，如果第2批里的起吊專業(yè)人員有1人能夠和第1批到達(dá)或先于第2批人員到達(dá)，對架料的準(zhǔn)備和架子的搭建就會更加順利和節(jié)省時間，如果第3批和第2批人員一起到達(dá)，就不會出現(xiàn)安裝過程中出現(xiàn)移位而不能及時處理的問題，這都有助于節(jié)省維修時間。

4 結(jié)語

由遵義雷達(dá)這次天線系統(tǒng)大型故障的維修管理上看，盡管各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視、臺站周密策劃和全力配合為故障盡快修復(fù)節(jié)省了時間，但是由于廠家前期技術(shù)人員提供的物資清單、備件運(yùn)輸工具的選擇、現(xiàn)場技術(shù)人員的配置等不足導(dǎo)致了該故障維修工期延遲了至少2～3 d時間。

為了縮短大型故障的維修工期，進(jìn)一步提高雷達(dá)可利用率，避免不必要的浪費(fèi)時間，本站利用該站天線轉(zhuǎn)臺大型故障的組織維修管理總結(jié)出如下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)僅供各方參考:①多方高度重視為故障的快速修復(fù)奠定了基礎(chǔ);②臺站精密組織，現(xiàn)場督促溝通協(xié)調(diào)有利于施工各方高效開展工作和解決現(xiàn)場施工問題，為盡快修復(fù)故障提供堅強(qiáng)保障;③廠家在備件運(yùn)輸工具的選擇、配套物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場技術(shù)人員的配置上應(yīng)盡可能考慮各種可能情況，這是縮短故障修復(fù)工期的保證。

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