公路施工技術與養護問題分析

黃莉娟

(甘肅省張掖市山丹縣交通規劃設計隊,甘肅 張掖 734100)

對于公路建設管理來說，最主要的特點就是重視前期建設，忽視后期養護。隨著社會的發展，我國的公路建設也逐漸引入了許多先進的技術，但是，在建設的時候還是會出現許多問題，比如部分公路在投入使用以后就沒有得到有效維護，時常發生問題。因此我們要對公路建設進行有效的維護，及時處理公路發生的問題，這樣才可以提升公路養護的質量與效率。

1 公路施工技術管理措施

1.1 路基施工技術管理

公路施工技術管理中最核心的部分就是路基施工管理，主要應該做到以下幾點。第一，根據施工現場的實際情況，對施工方案進行科學有效的制定，在開展工作之前要徹底做好清潔工作，保證路基的穩定性和壓實性；第二，要嚴格把控原材料的質量，控制好實際含水量，這樣才能夠保證公路施工當中的路基碾壓質量；第三就是嚴格把控填筑以及碾壓的施工質量，相關人員可以利用分層碾壓與填筑的施工方式，把每一層的施工厚度控制在20cm～30cm左右，并在碾壓環節結束以后，對最終的施工質量進行檢測。

1.2 路面施工技術管理

路基施工環節完成以后的工序就是要進行路面施工，因此，接下來的工作就是要保證路面施工的相關質量，我們以瀝青混凝土路面為例進行探討。在施工過程中，為了能夠有效地保證基本的施工質量，相關人員要嚴格的把握源頭，嚴格選擇安全、環保的施工原材料，并對原材料進行科學配比，控制好拌和質量；此外，在開展施工以后，相關人員要使用一些帶有保溫、自卸功能的車輛把原材料運輸到實際的施工區域，并開展相關的碾壓工作。最后在公路完成施工以后，一定要開展公路的養護工作，這樣才能最大限度地保證公路不會發生裂縫或者是其他質量問題。

1.3 邊坡施工技術管理

邊坡施工是道路施工中最核心的一個施工環節。因此在開展邊坡施工的時候，相關人員一定要科學的進行勘察，對邊坡的情況進行完全掌握，并提前制定好合理的作業方案，一定要確保邊坡的穩定性與牢固性，避免出現邊坡滑坡的現象。

1.4 建立完善的技術管理機制

我們都知道公路施工的過程是十分繁雜且系統的，如果缺乏科學的管理系統，其施工過程就容易出現很多問題。因此為了能夠有效地保證施工的整體質量，相關部門要嚴格制定與施工過程相關的規章制度，建立具體的說明方案，對各項指標進行細化，讓每一位施工人員都能夠找到自己精準的定位，各司其職，責任到人，這樣才能夠最大限度地保證公路工程施工的質量，以至于出現問題以后，不會出現找不到對應負責人的現象。

1.5 圖紙會審與施工方案的優化

施工圖紙對于工程質量的影響也是十分巨大的，其直接影響著整個工程施工的穩定性，如果在施工的時候，出現施工圖紙與實際構建不匹配的現象，相關責任單位一定要嚴令施工單位立即停止施工并對圖紙進行嚴格檢查，保證圖紙是符合建設質量的，這樣我們的施工人員才能在開工以后嚴格地根據圖紙進行施工。

2 公路養護措施

一般公路在建設完成之后就會立馬進行使用，但是由于一些外在因素或者是施工質量的因素，公路運行的效率受到很大影響，也制約著我國交通運輸行業的發展。因此相關的養護人員要及時對公路進行養護，并定期對公路進行檢查，這樣才能夠提升公路運輸的基本質量，促進公路的運行效率，促使其更好為廣大百姓進行服務。

2.1 路面翻漿處理

公路性質比較特殊，常年都會受到下水侵蝕的影響，容易出現路基翻漿的問題。輕者路面出現破損現象，重者會嚴重地影響車輛的出行，給我國的交通行業帶來嚴重的負擔。因此我們可以采用換土法對其進行適當修復，所謂換土法就是在施工的時候，對半邊路基進行開挖，把路基開挖到土層兩米深的地方，把其中存在的翻漿土進行清除，然后再用大約半米厚度的天然砂礫進行替換。我們在進行此項操作的時候，可以利用分層建筑夯實的方法，這樣可以進一步提升路基的壓實度。

2.2 裂縫處理

公路一般在使用很多年以后都會出現不同程度的裂縫現象。對于一些比較小的裂縫，我們可以對其內部存在的雜質進行清理，并用相關模具進行填充，最后可以用帶膠皮的刷子把裂縫刮平，并對最上層的材料進行養護細料的鋪設。但是如果路面的縫隙比較大，我們就需要先把縫隙進行清理，再用瀝青與細顆粒攪拌的混合液對其進行填充，這樣可以使裂縫修補得更加完整并且穩固。

2.3 波浪處理

公路出現波浪或者是波谷較大時，會給我們的駕駛人員帶來不適的駕駛體驗，也會間接影響著駕駛員以及乘客的生命財產安全，因此針對此類的公路問題，養護人員要對行車方向的突出部分進行削平，再把削平的部分用瀝青進行噴灑并進行壓實處理；針對一些面積比較大的波浪地區，養護人員要把其全面挖除，重新進行鋪設，用具有較強可塑性的粘土或者是摻雜著一些已經被拆除的材料進行作業，這樣可以有效的保證公路的荷載力。

2.4 做好預防養護工作，定期進行檢測和養護

公路的養護能夠順利開展的前提就是要做好公路的預防養護工作以及定期培養。第一，就是要對公路的重點部位進行養護，比如橋梁、道路等，要在最有限的成本內，最大化地保障最終的養護效果，做到經濟化與實際化；第二，對公路、橋梁、道路等重點部位進行定期檢測以及養護，要仔細地記錄公路的實際損傷情況以及其能承受的最大負載量是多少，詳細的對相關數據進行搜集并且分析，發現任何異常都要及時地向上級部門進行反饋并說明情況；第三，養護人員在開展養護工作的時候，還要對道路的平整度、彎沉值以及構造深度進行深度以及重點檢查，綜合對其安全性能進行評定，這樣才能促進公路管理實現動態化的管理模式。

2.5 提高養護工作人員的文化水平

我們在對公路進行養護以及定期維護的時候，還要重視相關人員的文化水平，要優先選擇一些專業能力強或者專業知識比較豐富的人員。我們可以通過以下幾點進行工作人員文化水平的提升。第一就是要對現有工作人員進行定期培訓，指導其去參加一些相關知識的講座，或者是聘請一些豐富經驗的人員對其進行培訓，這樣才能夠有效的提升養護人員的工作技能，促進綜合素質的提升；第二就是，提升整個養護團隊的操作能力，加大養護人員預防、后期勘察、檢測、維修、清潔綠化等能力的培養力度，要重視工作人員的實際操作能力，培養工作人員之間互相協作配合的能力，用更加先進的技術手段把現代化的技術應用到公路養護或者是施工過程中。

2.6 建立完善的養護管理系統

公路養護工作除了以上所提到的能力以外，還應建立一套完整的科學養護管理制度，要根據科學保護的基本原則對公路開展養護工作，所有公路的養護標準以及規范需要建立在科學的養護管理系統之上。此外還應該利用先進的儀器對相關的數據進行收集、分析與檢測，如果發現存在安全隱患，就要及時用科學的方式進行處理。

3 結 語

綜上所述，經濟的發展推動了我國的交通運輸量的增加，我國公路工程的安全性、存在性以及穩定性都面臨著更高的要求以及標準。因此我們在開展公路建設的時候，一定要把先進的技術管理以及施工質量結合起來，要讓兩者共同合作，共同為我國的公路工程施工質量提供保證，這樣才能有效減少安全事故的發生概率。