砂石公轉鐵助力豐寧30 億噸尾礦和廢石“點石成金”

一列編組50 輛滿載著100 個集裝箱、總重3200 噸的砂石骨料專列緩緩駛入北京鐵路局大紅門貨場，標志著河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列正式開行。

豐寧是北方重要的鐵礦石產區，供應著安陽、邯鄲、廊坊、天津以及承德等地多家鋼企。但在經年累月的開采中，也產生了高達30 億噸的尾礦和廢石，成為這個剛剛“摘帽”的貧困縣經濟發展、環境保護的一大負擔。另一方面，北京市每年新增建筑面積5000 萬平方米，混凝土原料需求缺口達每年1.1 億噸左右，巨大的供需矛盾一度讓環京地區黑砂石加工廠橫行、盜采盜挖行為泛濫。而一些“正規軍”雖然可以將尾礦廢石就地加工成混凝土所需的砂石骨料，但大量運輸卡車所產生的粉塵、尾氣，又成了這一環保產業發展新的掣肘。

當環保、脫貧、運輸等因素糾結成了一團跨地域的“亂麻”，協同思路就是一柄“快刀”。中國鐵路北京局集團積極與北京市、河北省地方政府對接，爭取政策支持，下調“兩端費用”，提高砂石骨料鐵路運輸的競爭力。在此基礎上，北京局開行砂石運輸“公轉鐵”專列，豐寧當地的六家礦業集團順勢結成“綠色砂石供應鏈產業聯盟”，協同生產、協同運輸，將3200 噸砂石骨料，從河北虎什哈火車站送至北京大紅門貨場，之后直接運往各攪拌站加工為綠色混凝土，服務于北京各大重點工程，其中還有部分將用于雄安新區建設。未來，像這樣的專列每個月將開行十列，全年運送砂石30 萬噸，可以實現退山還林、幫助地區經濟發展的多重效益。

“哪有什么垃圾，不過是放錯地方的資源”，“協同”發力，豐寧的尾礦廢石成了香餑餑，產生了多贏的效果。在礦產資源豐富的燕趙大地上，像豐寧這樣的情況還有很多，大量礦山遺存等待盤活。去年，北京市八部門聯合發布《建筑砂石綠色供應鏈建設指導意見》，明確建筑砂石要走綠色發展的路子。目前，張家口、唐山、承德等地的綠色砂石骨料生產基地正在緊鑼密鼓建設；砂石運輸專列正在全面鋪開……預計在綠色供應鏈全面建設完成后，每年將減少進京柴油貨車約300 萬車次，減少二氧化碳排放107.24 萬噸，增加運輸收入8.5 億元，成為打贏首都藍天保衛戰、助推脫貧攻堅的有效措施。

“點石成金”，說難也難，說易也易，關鍵是要轉變發展思路，用協同思維解決問題。期待豐寧的例子在更多地方、更多行業引發蝴蝶效應，寫出京津冀高質量發展的靚麗答卷。