基于高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)探討

陳嘉偉

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

1 高速公路橋梁墩臺(tái)建設(shè)分析

高速公路橋梁墩臺(tái)施工與道路交通建設(shè)的發(fā)展有著莫大的聯(lián)系，目前國(guó)家的中心工作轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)，只為了保證現(xiàn)有建設(shè)水平與需求之間相持恒。新的時(shí)代下人們逐漸意識(shí)到了有了技術(shù)的支撐，就有了可靠的保障，只有運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段才能夠保證工程施工質(zhì)量目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)，人們將工作重點(diǎn)放在了技術(shù)研究與更新上，業(yè)界人士投入時(shí)間與精力進(jìn)行研究為得是修補(bǔ)傳統(tǒng)技術(shù)手段缺陷，以保證高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)有一個(gè)更高層次的發(fā)展。不負(fù)所望的是該技術(shù)研究越發(fā)成熟，越來(lái)越多的施工單位堅(jiān)持使用了先進(jìn)技術(shù)，在應(yīng)用過(guò)程中提出了更高的要求，自此高速公路橋梁墩臺(tái)研究越發(fā)白熱化。

2 高速公路橋梁墩臺(tái)施工方法與技術(shù)

高速公路橋梁墩臺(tái)施工具有組織性這一特征，主要體現(xiàn)在技術(shù)、工藝使用上，在進(jìn)行項(xiàng)目施工時(shí)可以發(fā)現(xiàn)施工全過(guò)程均按照規(guī)定進(jìn)行。目前我國(guó)用于高速公路橋梁墩臺(tái)施工的技術(shù)和方法同之前相比明顯增加，種類非常豐富。然而技術(shù)方法的運(yùn)用不是盲目自發(fā)的，需要結(jié)合實(shí)際情況而定。對(duì)于這些技術(shù)方法進(jìn)行細(xì)致研究發(fā)現(xiàn)目前最常使用的技術(shù)分別是滑模施工和翻模施工，下面我們將著重介紹這兩大技術(shù)，對(duì)這兩大技術(shù)展開(kāi)分析：

2.1 墩臺(tái)翻模施工

在高速公路道路橋梁施工時(shí)需要施工人員參與實(shí)踐活動(dòng)來(lái)改造自然，將工程打造成預(yù)想的模樣。在諸多施工環(huán)節(jié)中建模安裝施工非常重要，起到?jīng)Q定性作用。墩臺(tái)翻模施工是一項(xiàng)大工程，需要用到數(shù)量較多的大塊鋼模，并完成鋼模板與工作平臺(tái)的連接。鋼模重量可想而知，單純依靠人力是不能夠完成施工操作的，在施工過(guò)程中需要借助特定的工具來(lái)進(jìn)行輔助。在高速公路橋梁墩臺(tái)施工時(shí)施工單位配置有專門(mén)負(fù)責(zé)移動(dòng)鋼模的塔吊，工作人員在使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)正需要用到塔吊。首先，施工人員應(yīng)當(dāng)借助自己的專業(yè)知識(shí)確定工作平臺(tái)與鋼模板穩(wěn)定連接到最佳位置，接著借助專業(yè)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)兩者的有效連接。完成這一工作之后利用塔吊將其吊起來(lái)抬升至施工所在高度位置，在抬升過(guò)程中要注意速度，嚴(yán)格按照施工速度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。工作平臺(tái)一經(jīng)建立能夠支撐工程人員進(jìn)行實(shí)際操作。模塊裝配拆除、測(cè)量會(huì)鋼筋捆扎是墩臺(tái)翻模施工的重要施工流程，每一環(huán)節(jié)都非常關(guān)鍵，需要人員引起高度重視。在墩臺(tái)施工技術(shù)實(shí)施前單位會(huì)進(jìn)行責(zé)任分工，事先安排人員，當(dāng)需要進(jìn)行某一步驟時(shí)所負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的人員完成操作。

要知道高速公路橋梁墩臺(tái)起著支撐作用，墩柱必須要結(jié)實(shí)。所以用于墩柱的模板一般為體積較大的鋼模，為的是滿足實(shí)際所需。一般來(lái)講，每套墩柱模板可以具體分為三節(jié)，每節(jié)模板高度固定，同樣都為3m。在現(xiàn)實(shí)施工中必須要保證分毫不差，施工人員要借助勘測(cè)工具進(jìn)行測(cè)量。鋼模與鋼模需要上下堆砌，施工人員要借助調(diào)查完成模板搭建，按照具體要求搭建之后要進(jìn)一步進(jìn)行混凝土澆筑工作。為了保證橋梁墩臺(tái)的穩(wěn)定性工作人員會(huì)分階段施工。首先對(duì)墩底的9m高度一次性完成澆筑，底部澆筑工作完成之后在將關(guān)注點(diǎn)放在墩臺(tái)上半部分上。所有上面的部分將會(huì)按照交替方式循環(huán)進(jìn)行翻升施工。

施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)慎重考慮，明確哪種方法發(fā)揮著什么樣的作用，效果如何，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么。該種技術(shù)之所以較為常用是因?yàn)樵摲椒ú痪哂屑夹g(shù)局限性。要知道在高速公路橋梁墩臺(tái)施工過(guò)程中施工平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，采用其他方法無(wú)法解決問(wèn)題，采用該技術(shù)滿足了實(shí)際施工需要，存在積極作用。除此之外，墩臺(tái)翻模施工技術(shù)含量較高，工藝方法更加先進(jìn)科學(xué)。現(xiàn)如今除了注重高速公路橋梁的工程質(zhì)量和使用性能外還會(huì)進(jìn)一步關(guān)注高速公路橋梁墩臺(tái)的美觀性。我國(guó)高速公路道路橋梁建設(shè)越發(fā)成熟，在這種情況下橋梁墩臺(tái)設(shè)計(jì)形式可選擇性有效增強(qiáng)，使用墩臺(tái)翻模施工技術(shù)我們將會(huì)看到一個(gè)具有流暢線型的墩臺(tái)，符合現(xiàn)代化審美需求。

2.2 墩臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)

除了上文所說(shuō)的墩臺(tái)翻模技術(shù)以往墩臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)是目前使用頻率最高的施工技術(shù)，這在一定程度上說(shuō)明了該技術(shù)具有突出價(jià)值。在高速公路橋梁墩臺(tái)施工中施工模板設(shè)定和施工工作平臺(tái)搭建必不可少，最終工作目標(biāo)相同，但是可以使用不同的方法和手段。墩臺(tái)翻模施工技術(shù)與墩臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)注意要點(diǎn)不同，兩者存在區(qū)別。與墩臺(tái)翻模施工技術(shù)不同的是液壓滑模施工技術(shù)主要借助千斤頂來(lái)進(jìn)行操作，所使用的千斤頂能夠爬升，能夠進(jìn)一步提升施工模板和施工的工作平臺(tái)。液壓滑模施工的具體工序如下：首先施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況完成圖紙創(chuàng)作，必須要在圖紙中標(biāo)注內(nèi)模、外模、支撐平臺(tái)以及其他構(gòu)成要素，完成對(duì)這些要素的合理分布，接著施工人員要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙組裝模板平臺(tái)。人員在這一過(guò)程中需要引起高度關(guān)注，必須提前對(duì)所要安裝的設(shè)備進(jìn)行全方面的安全檢查，避免有問(wèn)題的設(shè)備用于施工中。完成這一操作之后接下來(lái)就需要進(jìn)行混凝土澆筑工作。在混凝土澆筑前需要對(duì)混凝土進(jìn)行分層，以便后期一層層的向上進(jìn)行澆筑。接下來(lái)需要完成平臺(tái)的向上滑動(dòng)，施工人員需要進(jìn)行混凝土壓強(qiáng)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)壓強(qiáng)值在1/3MPa左右的時(shí)候就開(kāi)始實(shí)現(xiàn)鋼筋操作。在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格控制移動(dòng)滑程，這需要施工人員結(jié)合實(shí)際施工條件確定滑程。一般來(lái)講滑程為5cm最為合適，當(dāng)然也會(huì)存在特殊情況，這些都需要施工人員具體問(wèn)題具體分析，借助專業(yè)知識(shí)判斷。混凝土澆筑之后還需要將養(yǎng)護(hù)工作提到工作日程上來(lái)，施工人員首先在工作的平臺(tái)上安放一個(gè)大的水包，保證水包能夠包圍住混凝土；接著把水泵安裝在水包之中，在利用特殊材料制成滴管，滴管以平均速度滴水，速度保持均衡，混凝土不會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂情況。

墩臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)既有優(yōu)點(diǎn)又有缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì)造成施工材料浪費(fèi)，且勞動(dòng)力損耗較低。缺點(diǎn)在于該項(xiàng)技術(shù)要求過(guò)高，技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)的施工人員無(wú)法做好該項(xiàng)工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路橋梁墩臺(tái)施工質(zhì)量控制非常重要，在施工過(guò)程中必須要有科學(xué)的施工技術(shù)來(lái)作為保證。施工人員必須始終堅(jiān)持使用科學(xué)技術(shù)，掌握施工技術(shù)特點(diǎn)，了解施工技術(shù)的注意事項(xiàng)，在分析具體施工情況之后選擇最為貼切的墩臺(tái)施工方法，在施工過(guò)程中注重施工技術(shù)要點(diǎn)分析，嚴(yán)格按照要求施工，從而有效保證高速公路橋梁的穩(wěn)定性，確保其具有較強(qiáng)的承載能力。