公路橋梁施工中體外預應力加固技術

張凱

（北京中交橋宇科技有限公司 北京市 100102）

1 公路橋梁施工外部預應力主要作用以及特點

1.1 外部預應力的主要特點

公路橋梁在施工過程中外部的預應力作用具有明顯的作用，和以往的施工工藝相比，這一技術不再需要對于外部的交通線路進行封鎖就可以使用，需要構成的要素比較簡單。只要技術人員能夠熟練掌握相關技術和方法就能夠降低橋梁自身多余的重量，從而提高整體的承重能力防止因為質量問題導致坍塌事故的發生。與此同時應用外部預應力加固技術所需要的經濟投入一般都是處于可以承受的范圍之內的，因為無論是施工的成本還是未來的經濟效益都是比較理想的，最后應用該項技術還可以有效應對橋梁工程中出現的裂縫現象，并且對于鋼結構承載能力的提高具有很大的促進作用[1]。

1.2 預應力加固的技術優勢

體外預應力加固技術的主要優勢可以體現在以下幾個方面，首先能夠將橋梁底部的自重有效降低，提高路面的結構承重能力，但是在建設的過程中該項體系應該根據實際的地質情況以及環境需求妥善選擇結構類型，即使施工技術是固定不變的，但是在形式上可以被分為很多種情況，這一點雖然比較復雜但是非常方便后期的維修工作。在這項技術的基礎之上配合體外配筋技術，進行不斷灌漿從而提高結構的承載力，這也就不再需要在橋梁內部搭建管道。最后體外預應力技術對于提高混凝土的強度以及降低鋼筋之間的摩擦力具有很大的幫助。

2 外部橋梁加固技術的主要結構原理

2.1 預應力體系的組成

整個體外預應力加固技術的體系由預應力錨具，橋梁體外索，錨固塊，減震裝置等部分組成。在進行體外索的張拉工作環節需要根據要求標準具體選擇單孔千斤頂或者整體的千斤頂，單孔儀器通常適用于施工空間有效的環境下或者單孔分段工作的情況下，后者適用于施工環境比較復雜或者進行整體拉張的情況下。和一般的預應力錨固體系相比，應用這種系統的結構具有比較理想的安全性能以及可靠性能[2]。

2.2 結構原理

該技術能夠有效延長橋梁路段的使用壽命以及耐久程度，對于損壞部分的修復性有很大提高。當前的預應力外部加固技術可以被分為粘結預應力和體外預應力加固技術兩個部分。本文將著重研究后者的工作方案。對于體外預應力加固技術而言主要在橋梁的外部實施作用力對于梁體產生矩形力，有效減輕外部的荷載力，作為一種十分重要的施工技術，在實施的過程中需要工作人員將預應力索在橋梁工作方的上面，這種應力索主要由多種鋼筋線組合而成，因為結構比較堅固所以能夠適用于多種類型尤其大跨度的混凝土橋梁建設工程中。

2.3 具體工藝實施原則以及步驟

應用預應力外部加固技術的工作基礎條件在于施工團隊能夠有效遵守之前制定施工方案的施工流程，通過混凝土塊進行工作。在原材料的選擇方面，需要著重觀察那些表面不整齊甚至粗糙的情況，并且用專業的儀器進行打磨處理，這樣才能夠方便后續工作的正常進行，同時在打磨的過程中必然會產生很多的廢渣材料，這些廢料不僅會影響施工的周圍環境，同時還會干擾后續的施工，因此需要工作人員一邊進行打磨一邊進行處理，接著再用鉆孔機對于之前的產生各種不匹配的參數數據進行修訂，采用剪切或者修補的工作方式，最后采用集體清掃的方式對于底部的基礎槽位進行清理，然后一個整潔的混凝土澆筑基礎模板也就形成了。

展開預應力加固施工工程最為核心的環節也就是前期的放樣定位工作，這一工作將會直接決定整體施工效果的準確性，通常情況下可以被分為兩種類型，首先第一種情況就是對于滑板墊塊和錨固底座進行放置的樣本技術，該技術在實施的時候需要技術人員按照之前的計劃將目標物投放到墊塊以及梁底指定位置，并且用投影做好這兩個部分的標記工作，最后對于墊塊形成的圖案進行手工或者電腦繪制，繪圖責任人員負責在不同孔洞的位置用標記注明，這樣才能夠保證實際施工的精確度。同時還應該注意對于錨固定點的定位工作，在施工中對于縱橋以及橋梁的端點進行固定點位測量。如果橋梁的固定點位處于兩個不同端點，此時橋梁底部的和地面垂直距離進行測量，因此這種測量的方式需要技術人員充分認識并且做好錨固定點位的定位工作，選擇合適的施工方式在保護內部鋼筋結構的基礎前提下通過應用放樣點位的技術能夠有效提高橋梁建設工作的質量[3]。

外部預應力加固技術的應用在使用的過程中應該結合施工團隊內部的組成特點遵守一系列規章制度。例如在放樣點位的位置確定工作中，監理應該保證滑板墊塊位置和放樣定位的質量保持相當程度一致，為了能夠達到這樣的效果可以在實際的操作過程中事先利用錨固定點位的投影去確定中心位置，或者可以對于下面側方位的面積進行標記，將滑塊墊板的平面圖像勾畫出來，再去測量垂直距離。整個工作環節需要更加重視的一個問題在于橋梁頂端以及中心腹部中的鋼筋位置以及質量進行加強管理，對于中心位置鋼筋的擺放應該適當調整鋪設位置，盡量避開受力點。

最后在進行這些結構的安裝工作環節，首先為了確保工作的安全性以及質量應該首先對于安裝錨具的質量以及精確度進行檢查和調整，對于粗螺母以及需要擰的部位應該用人工檢測的方式進行檢測。其次對于斜筋的施工環節，這個部位主要部件為鋼筋和斜桿，因為需要確保滑塊能夠有效固定，防止出現無端移動的情況，然后確保之后再去進行固定點位的加固工作。其次做好以上的檢測以及固定工作之后，將滑塊定在臨時搭建的墊板之上，在穿鋼筋的時候保證長度處于可以控制的范圍之內，上面的螺母應該確保不會產生松動的情況，還應該保證下面安裝工序的完備。同時還不能夠忽視拉筋工序，這個步驟一般分為梁頂上來以及底部下拉，這項工序對于技術人員的技術要求是比較高的，因為梁體的上方和底部不能夠進行同步工作，一個梁體如果出現這樣的情況將會出現斷裂的情況，但是對于一根梁間而言就應該進行同步工作這樣才能夠確保拉筋的長度。

加固技術中涉及到壓漿環節時，需要事先建立一定的數學模型進行模擬測驗工作，以備能夠確保壓降的實際密度不會和預期相差太多，如果能夠控制壓漿的密度也就能夠確保拉張工作可以在一天之內就完成，錨固方面的需求也就可以被極大程度上滿足，做好該項實驗工作另外一方面還可以提高壓漿的控制力，保證建筑受力是均勻的。

在施工過程中工作人員應該嚴格控制漿體的時間以及形成密度，在施工之前對于模型的各項參數報告進行仔細檢查，將模型按照一比一的工作方式應用到實際中，只有保證漿體的密度和質量才能夠從整體上控制建筑的最終形成質量[4]。

3 結束語

體外預應力加固技術經過長久的使用經驗以及效果來看對于提高橋梁施工的質量，減少危險事故發生的概率具有很大的作用。基于此在不久的未來隨著更多施工工程的應用一定會被更多的施工團隊所重視，對于有關研究人員來說也同樣需要能夠注意做好這個方面技術的革新和改進工作，這樣才能夠共同應對未來的發展變化。