瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用探析

王宇航

（陜西華山路橋集團(tuán)有限公司 陜西省西安市 710000）

1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)概述

1.1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)的意義

瀝青路面施工技術(shù)在當(dāng)前發(fā)展來(lái)看，技術(shù)還是較為先進(jìn)的，在我國(guó)市政道路施工中已經(jīng)在大量使用。瀝青混凝土技術(shù)在進(jìn)行施工時(shí)的原材料主要是瀝青和常見(jiàn)的混凝土。當(dāng)這兩種材料被攪拌在一起時(shí)，它們便成為了市政道路施工中最為基本的原材料。鋪開(kāi)后，然后用壓路機(jī)碾壓成型。在現(xiàn)實(shí)生活中，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)在一定程度上將會(huì)對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量和施工的效率進(jìn)一步的提高。

1.2 瀝青混凝土通道路施工技術(shù)的應(yīng)用要求

瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要求包括路面附著力，強(qiáng)度和應(yīng)力。只有嚴(yán)格的要求才能確保市政道路的使用性能以及使用的時(shí)間。瀝青混凝土道路施工的技術(shù)要求包括：瀝青混凝土的材料和性能，瀝青混凝土原材料和瀝青混凝土的結(jié)合材料進(jìn)行相互結(jié)合等。按照道路施工的具體發(fā)展情況，一定要對(duì)原材料進(jìn)行一定的選擇，在使用時(shí)一定要進(jìn)行檢測(cè)。為了確保道路施工的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)進(jìn)行確定是否適合實(shí)際路段的試驗(yàn)。另外，還應(yīng)該使用相應(yīng)的模擬技術(shù)來(lái)和現(xiàn)在的建筑路面的承載能力進(jìn)行相互匹配的能力，從而選擇實(shí)用且更加經(jīng)濟(jì)的原材料。

2 瀝青混凝土道路施工中的原材料控制

瀝青混凝土混合料的比例和原料的質(zhì)量會(huì)在一定程度上對(duì)施工的質(zhì)量造成非常大的影響。首先要注意的是原材料的質(zhì)量。沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的原材料，就不可能獲得性能優(yōu)異的瀝青混凝土混合料，也就沒(méi)有辦法確保市政道路建設(shè)的質(zhì)量。沒(méi)有辦法對(duì)道路的使用質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的提升。以下兩個(gè)步驟可以對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行提高，并能做好一定的控制工作：

2.1 合理選用瀝青

除了要考慮現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件外，還應(yīng)根據(jù)施工道路的坡度合理選擇瀝青。另外，路面的類型也是重要的因素。施工人員和技術(shù)是道路建設(shè)的主體，為確保最高質(zhì)量的公路施工奠定基礎(chǔ)，在工程實(shí)踐中，瀝青的選擇需要考慮以上因素，綜合分析后應(yīng)選擇最合適的原材料。不同地區(qū)需要選擇不同的瀝青成分，高粘度的瀝青通常用于高溫區(qū)域。相比之下，在溫度較低的地區(qū)使用的黏性瀝青較少，因此建設(shè)后的道路更適合該地區(qū)。施工區(qū)晝夜溫差大，因此必須選擇低溫敏感瀝青。

2.2 細(xì)集料的合理選用

細(xì)骨料主要由天然砂和各種材料組合以及經(jīng)加工的砂石碎料組成。在選擇細(xì)骨料時(shí)，主要考慮環(huán)境因素。細(xì)骨料必須保持清潔且無(wú)雜質(zhì)。同時(shí)，細(xì)骨料不應(yīng)風(fēng)化。細(xì)骨料的粘度是最重要的，需要保證項(xiàng)目的性質(zhì)，以確保施工質(zhì)量和工期。在市政道路建設(shè)中，機(jī)械砂被大量使用在建筑材料中，有的時(shí)候天然砂所占比例較大。但是，大多數(shù)項(xiàng)目將保持較低的碎石率，這不會(huì)有效地改善道路質(zhì)量。在施工過(guò)程中，如果用石屑輔助天然砂，則天然砂一定要擁有非常大的比例，必須明顯超過(guò)石屑的比例。天然砂不應(yīng)超過(guò)骨料的20%，SMA和OGFC不應(yīng)使用天然砂。

3 瀝青混凝土道路施工技術(shù)中的質(zhì)量控制

在進(jìn)行施工道路施工的時(shí)候，瀝青混凝土道路施工技術(shù)的進(jìn)行針對(duì)性的實(shí)行和有效的控制能夠在一定意義上為工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全保駕護(hù)航，也能夠在一定的意義上對(duì)市政道路的使用壽命進(jìn)行一定延長(zhǎng)。在市政道路建設(shè)的過(guò)程中，為了能夠在一定程度上對(duì)瀝青混凝土道路建設(shè)技術(shù)的效率和質(zhì)量進(jìn)行提高，有關(guān)的施工方和職能部門可以對(duì)鋪展和壓實(shí)建設(shè)項(xiàng)目中的相關(guān)的材料進(jìn)行科學(xué)合理的使用，并進(jìn)行合理的科學(xué)化的正確的接縫處理。

鋪設(shè)瀝青相關(guān)材料時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行一定的準(zhǔn)備工作。

首先，要清楚了解市政道路的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)市政道路的建設(shè)水平要進(jìn)行掌握，人行道的基本結(jié)構(gòu)和市政建設(shè)的有關(guān)要求。根據(jù)實(shí)際的鋪裝情況分析，制定相應(yīng)的計(jì)劃和方案，制定科學(xué)合理的瀝青混凝土材料鋪裝策略。

其次，為充分發(fā)揮瀝青混凝土路面施工技術(shù)的效果和質(zhì)量，應(yīng)在滿足有關(guān)施工條件和施工環(huán)境的前提下，配備相關(guān)的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施，協(xié)助鋪裝。只有這樣，才能最大程度的保證市政道路施工的安全性和質(zhì)量，對(duì)施工的效果進(jìn)行更進(jìn)一步的提高。

鋪設(shè)瀝青混凝土后，非常重要的一步是壓實(shí)。這里的壓實(shí)應(yīng)分為幾個(gè)階段，主要包括初始?jí)毫?，?fù)壓和重壓。按照道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際要求，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

與此同時(shí)，按照道路建設(shè)的時(shí)間的不同，不同條件，壓實(shí)的相關(guān)溫度和程度也應(yīng)有所不同。因此，在工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候，應(yīng)按照實(shí)際的情況，選擇合適的溫度和壓力進(jìn)行路面的壓實(shí)。

4 瀝青道路施工技術(shù)在市政道路施工中的實(shí)踐

4.1 下面層施工技術(shù)

市政道路中的下面層的瀝青路面的施工過(guò)程主要分為下面四個(gè)部分：

（1）為了保證瀝青混合料表層能夠和基礎(chǔ)材料最大程度的結(jié)合，首先應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)表面進(jìn)行清掃和洗刷，并噴涂一層可滲透到基礎(chǔ)表面的油，例如乳化的液體瀝青等，并在此處鋪一層礫石，以保證瀝青混合料與基礎(chǔ)的結(jié)合。

（2）對(duì)瀝青進(jìn)行平攤。在這個(gè)過(guò)程中，如果有浮石碎片，應(yīng)該第一時(shí)間清理。與此同時(shí)，在兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的鋼絲繩作為導(dǎo)向標(biāo)高。鋼絲繩的張力應(yīng)大于800N，并應(yīng)有效控制其穩(wěn)定性。瀝青混凝土混合料的溫度一般應(yīng)該保證在140℃以上，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候要確保攤鋪的速度。

（3）壓實(shí)。軋制期間一定要對(duì)軋制的溫度和軋制的長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。通常，軋制溫度控制在110℃，軋制段的整個(gè)長(zhǎng)度控制在30～80m。在初始?jí)毫Φ倪^(guò)程中，應(yīng)使用質(zhì)量大于12t的雙鋼輪振動(dòng)電機(jī)進(jìn)行第一和第二次壓實(shí)。在重新壓縮的過(guò)程中，優(yōu)選重輪胎滾輪進(jìn)行重新壓縮。如果混合物主要是粗骨料，則可以使用振動(dòng)輥進(jìn)行再壓縮。最終壓縮一定要大于2次。

（4）接縫處理。瀝青混凝土路面的接縫一般有兩種形式：縱向的接縫和橫向的接縫。在對(duì)縱向的接縫進(jìn)行處理時(shí)，通常用冷縫處理瀝青混凝土的松散部分。對(duì)于混凝土路面的水平接縫，一定要嚴(yán)格測(cè)試接縫的平整度，以確保接縫的平整度。

4.2 后期養(yǎng)護(hù)管理

后期維護(hù)也很重要。后期的維護(hù)不僅能夠?qū)?xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行有效的提高，還能夠使得日常的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。其中，最常見(jiàn)的維護(hù)技術(shù)是瀝青再生劑，例如TL2000。在路面上使用再生劑可以封閉路面上的一些小裂縫，還能夠使得汽油，水和其他雜質(zhì)的沒(méi)喲辦法滲入到路面以下，以保證工程的質(zhì)量。目前，TL2000增強(qiáng)劑具有很強(qiáng)的彈性，能夠減輕瀝青的老化條件，可以直接在瀝青表面及其組合上使用，能夠在一定程度上提高工程的耐久性。

5 結(jié)語(yǔ)

在市政道路的建設(shè)過(guò)程中，瀝青混凝土路面是非常典型的類型，能夠大量使用在多種市政道路的工程中。然而，瀝青混凝土路面的抵抗力非常的弱，是一種柔性的路面。為了確保工程的施工質(zhì)量和一定的經(jīng)濟(jì)的效益，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究分析是非常的有必要的，一定要從施工的各個(gè)方面加強(qiáng)質(zhì)量控制。