地鐵施工中地下連續(xù)墻施工技術(shù)探討

翟躍武

（北京鐵城監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100855）

0 前言

伴隨著城市化進程的不斷推進，交通樞紐建設(shè)需求越來越旺盛，城市地下空間開發(fā)量不斷增加，地下施工非常復(fù)雜，因此要求需要施工人員具備比較高的要求。在實施地下深基坑進行建造的過程中，必須要采用合理的工程結(jié)構(gòu)，這樣才可以進一步保障工程質(zhì)量。當(dāng)前情況下，逐漸出現(xiàn)了地下連續(xù)墻施工技術(shù)，其屬于深基礎(chǔ)工程建造當(dāng)中的新技術(shù)，它通過在地下空間組成連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，承擔(dān)起承重、防滲漏等多種作用。由于我國地域廣闊，地質(zhì)情況具備復(fù)雜性，因此地下連續(xù)墻進行施工當(dāng)中會遭遇非常多的問題，施工人員必須不斷地實施總結(jié)以及分析，這樣才可以保障地下連續(xù)墻工藝得到提升。

1 地鐵施工中地下連續(xù)墻施工技術(shù)要求

目前，在地下工程施工過程中，地下連續(xù)墻施工屬于非常重要的一項技術(shù)，并得到不斷的發(fā)展，進而在地鐵施工應(yīng)用當(dāng)中非常的廣泛。在對地下連續(xù)墻進行施工時，施工人員需要使用到泥漿以及現(xiàn)代化的挖掘設(shè)備等施工原材料，進行深挖，進而挖出窄以及深的深槽，再使用導(dǎo)管完成混凝土的填充，這樣連續(xù)墻就會存在非常多的功能[1]。在對這種技術(shù)施工時，需要使用比較專業(yè)化的挖槽設(shè)備，在實施泥漿護壁時，一定要實施分段開挖成槽，然后向槽內(nèi)吊放相應(yīng)的鋼筋籠，利用導(dǎo)管澆筑的辦法完成混凝土的澆筑，這樣在地下就可以形成一段墻，使用這種方法實施逐段以及重復(fù)性的施工，就可以完成一條具備連續(xù)性的鋼筋混凝土墻，即屬于地下連續(xù)墻。現(xiàn)代化施工建設(shè)越來越重視施工質(zhì)量和施工安全性，地下施工難度大，面臨著各種復(fù)雜因素，因此，在施工當(dāng)中，安全問題是非常重要的。地下連續(xù)墻具備非常特殊的結(jié)構(gòu)，因此比較的重視安全情況[2]。在地鐵當(dāng)中使用這種技術(shù)，需要對這些方面進行注意：首先，在對這種技術(shù)使用的過程中，需要控制施工噪音，以免對周圍的環(huán)境和居民造成不良影響；其次，此技術(shù)在地下建筑的重點工程當(dāng)中也得到非常廣泛的使用，因此，一定要對其整體性能進一步保障。也就是說，一定要保障地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定以及堅實性，保障其具有比較好的負(fù)荷承載力，也能夠很好地隔絕外界的噪聲，除此以外，其他地下工程對于抗?jié)B性也非常的重視，因此，這種技術(shù)必須要保證比較強的擋土功能和地下防滲能力。

2 關(guān)于地下連續(xù)墻的具體施工技術(shù)措施

其施工技術(shù)主要包含：成槽施工工藝、導(dǎo)墻施工工藝、泥漿護壁施工工藝、泥夾層處理工藝、槽壁坍塌預(yù)防施工工藝、混凝土澆筑工藝以及鋼筋籠入槽施工工藝。

2.1 導(dǎo)墻施工工藝

在這項技術(shù)使用的過程當(dāng)中，會出現(xiàn)非常多的問題。比如：導(dǎo)墻遭受一定的破壞以及出現(xiàn)一定的變形等，這些問題是比較常見的。產(chǎn)生這種質(zhì)量問題的原因主要有：導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)沒有按照技術(shù)要求設(shè)置支撐；作用在導(dǎo)墻上面的負(fù)荷太大，導(dǎo)致導(dǎo)墻難以承載；地下結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌，或者在受到地下水的沖刷，導(dǎo)致導(dǎo)墻變形；導(dǎo)墻施工不符合相關(guān)要求，其剛度和強度不足[3]。相關(guān)的施工人員在進行施工的過程中一定要遵守具體原則，在導(dǎo)墻之內(nèi)，一定要保障鋼筋的連接具備合理性，并且要使導(dǎo)墻的深度持續(xù)加大。在導(dǎo)墻的附近位置需要建立一些排水溝，防止地下水聚集對導(dǎo)墻造成沖刷和侵蝕。導(dǎo)墻內(nèi)側(cè)必須增加支撐結(jié)構(gòu)，施加荷載時要分散設(shè)施，使墻體受力均勻。除此以外，已經(jīng)遭到破壞或發(fā)生變形的導(dǎo)墻應(yīng)該進行拆除，保障水泥以及石灰等摻合料處于合理的比例，在對其進行回填夯實之后，再次的實施導(dǎo)墻新建。

2.2 成槽施工工藝

成槽施工的專用機械包括沖擊鉆，導(dǎo)桿式或蚌式抓地機等，需要把槽段的單元長度控制在6～8m，具體的長度需要結(jié)合土質(zhì)情況、結(jié)構(gòu)尺寸以及鋼筋骨架的重量等因素來決定，成槽施工完成之后，一定要靜置4h，保障槽內(nèi)泥漿的比重不大于1.3。在實施成槽施工時，要注意：抓斗提出地面的過程中，要及時對其實施補漿，保障槽內(nèi)泥漿面處在導(dǎo)墻頂面下大致500mm 左右[4]。在實施挖槽時，深度一定要持續(xù)的進行增加，一定要保障槽內(nèi)補漿具備及時性，使泥漿面以及標(biāo)志高度處于平常的狀態(tài)，避免坍槽出現(xiàn)一定的事故。

2.3 泥漿護壁工藝

泥漿護壁在地下連續(xù)墻技術(shù)當(dāng)中占據(jù)非常重要的地位。使用泥漿完成槽壁施的施壓，進而對于已經(jīng)挖成的深槽進行保障，使其不會出現(xiàn)變形的狀態(tài)，然后在實施混凝土的關(guān)注以及泥漿置換。實施泥漿的作用主要是為了在槽壁上可以形成一定的泥皮（不透水），這樣可以防止地下出現(xiàn)滲水的情況，進而防止槽壁出現(xiàn)侵蝕以及出現(xiàn)槽壁剝落的情況，這樣可以保持壁面處于穩(wěn)定性。

2.4 槽壁坍塌工藝

槽壁坍塌是指在澆筑鋼筋籠或者混凝土?xí)r，槽段內(nèi)存在局部的水位下降以及局部坍塌等現(xiàn)象，這樣就會使孔口出現(xiàn)比較細(xì)密的水泡，進而會出現(xiàn)鉆機負(fù)荷增大以及不見進尺等現(xiàn)象[5]。存在槽壁坍塌這種情況，主要是由于混凝土澆筑以及下鋼筋籠澆筑的間隔時間比較長，如果地下水位比較高，那么會嚴(yán)重地沖刷槽壁，時間一久就會出現(xiàn)槽壁坍塌的情況；泥漿的配制存在比例合適的情況，進而對槽壁質(zhì)量造成影響；成槽之后靜置較長的時間，使得泥漿在沉淀的過程中不具備之前的護壁作用；施工人員在進行施工的過程中存在不當(dāng)?shù)牟僮鳎唧w施工以及具體規(guī)范不相適應(yīng)，使得槽內(nèi)泥漿液面以及標(biāo)準(zhǔn)高度之間不相適應(yīng)，超出安全范圍，或者由于下雨導(dǎo)致地下水位急劇上升等等，都可能會造成槽壁坍塌。針對這些可能出現(xiàn)的問題，需要做好預(yù)防措施，包括按照合理科學(xué)的比例配制泥漿，在成槽的基礎(chǔ)上對液面標(biāo)高以及泥漿密度實施一定的調(diào)整，促使施工進度的加快，保障澆筑混凝土以及挖槽工作的具體間隔大大的縮短，做好地下水引流工作，減少沖擊和高壓水流沖刷等等。

2.5 泥夾層技術(shù)

在混凝土澆筑完成之后，墻壁上會出現(xiàn)一定的泥夾層情況。造成這種情況的因素是比較多的，比如：澆筑管攤鋪面積不足，造成非常多的角落不能完全的被澆筑，甚至出現(xiàn)泥沙填充的情況；接頭不是非常嚴(yán)密，使泥漿進一步深入導(dǎo)管之內(nèi)；初灌混凝土的量比較少，不能把泥漿以及混凝土進行一定的隔離；混凝土在澆筑的過程中，其導(dǎo)管埋置的比較淺，進而會出現(xiàn)泥沙進一步進入混凝土之內(nèi)；混凝土的澆筑不具備連續(xù)性，澆筑的間隔比較長，使首批混凝土處于凝固的狀態(tài)，進而不具備流動性，而持續(xù)進行混凝土澆筑，會頂破混凝土的頂層部分，和泥渣進行混合，進而出現(xiàn)泥夾層的情況[6]。實施泥夾層處理的過程中：需要對首批灌入的具體混凝土量進行保障，可以促使泥漿從導(dǎo)管當(dāng)中擠出，進而處于連續(xù)澆筑的狀態(tài)，相鄰兩次混凝土澆筑的時間不能超過15min，再往上提升導(dǎo)管時速度不能過快；如果出現(xiàn)塌孔的情況，可以吸出在混凝土上沉積的泥土，然后在持續(xù)的實施澆筑，縱觀之前的混凝土澆筑情況，其會存在凝固的狀態(tài)，面對這種情況，需要及時提出導(dǎo)管，進而清理相應(yīng)的混凝土，最終再下導(dǎo)管。

2.6 混凝土澆筑工藝

在實施混凝土澆筑的過程中，非常容易出現(xiàn)導(dǎo)管進泥的情況。其產(chǎn)生原因包括以下幾種：導(dǎo)管底距離槽底間距太大，初灌混凝土數(shù)量沒有達到要求；提導(dǎo)管過度也會使泥漿擠入管內(nèi)；造成插入混凝土內(nèi)的深度比較淺等情況。混凝土在澆筑的過程中出現(xiàn)導(dǎo)管進泥的情況，對后期施工有很大的影響，因此必須要采取一定的處理方法。關(guān)于初灌混凝土的數(shù)量，一定要對其實施比較嚴(yán)格的計算，保持混凝土的具體數(shù)量，一定要保障導(dǎo)管底部以及槽底的間距之間大于1.5 倍的導(dǎo)管直徑；導(dǎo)管插入混凝土的具體深度需要大于1.5m，除此以外還應(yīng)該對混凝土上升面進行測定，確定高度之后再提出導(dǎo)管，避免泥漿擠入管內(nèi)。

2.7 關(guān)于鋼筋籠入槽的具體工藝

在技術(shù)實施的過程中，存在鋼筋籠無法入槽或者入槽難的情況，出現(xiàn)這種問題主要是由于這些因素造成的：槽底沉渣太多，鋼筋籠的重量太輕以及鋼筋籠尺寸和實際要求不相符合等，縱向接頭處發(fā)生彎曲；相關(guān)的施工人員在混凝土澆筑的過程中速度比較慢，使得鋼筋籠被逐漸的托起，造成上浮等等。鋼筋籠入槽施工，一定要嚴(yán)格控制鋼筋籠的尺寸、重量，鋼筋籠的界面長寬應(yīng)該比槽孔小140mm，一定要保障槽壁面處于平整的狀態(tài)；如果槽壁出現(xiàn)彎曲的情況，鋼筋籠在放入的過程中不夠順利，那么一定要對其實合理的修整，然后再次放入相應(yīng)的鋼筋籠。

3 結(jié)束語

未來伴隨著城市的發(fā)展進步，地鐵施工建設(shè)規(guī)模將會越來越大，在實施地下施工的過程中，對結(jié)構(gòu)質(zhì)量具備非常高的要求，并且地下連續(xù)墻也會具備非常重要的作用。當(dāng)前情況下，地下連續(xù)墻技術(shù)在使用的過程中依然存在一些問題，需要不斷地加大技術(shù)研發(fā)，積累實踐經(jīng)驗，推動我國地下工程施工建設(shè)水平的整體進步，保證地下墻體的堅實度和承載力，保障地鐵的行駛安全。