中國城市地鐵站命名的秘密

錢婷婷

地鐵站名的“標配”

哪些詞匯是中國地鐵站命名的“標配”呢？

對一座城市來說，“公園”“廣場”是重要的文化地標。以這兩類文化地標來命名，一方面指向性非常明確，可以給市民或游客提供清晰的地理定位；另一方面，將這些地標作為地鐵站名，也可以幫助推廣城市文化。

除了標配詞匯，中國地鐵站名最愛用的字又是哪些呢？

通過統計分析，我們發現“路”這個字，以絕對優勢排在了第一位！無論走到哪座城市，你都能在地鐵線路圖上，找到不同的“路”。

當然，這個字能出現這么多次，有一座城市功不可沒，它就是上海。在717個帶“路”的地鐵站名中，有264個出自上海，更夸張的是，以“路”為名的地鐵站，占了上海地鐵站總數的62%。

打開上海地鐵線路圖的時候，總讓人產生一種在看地圖的錯覺，一條條的“路”在你眼前延展開來。

奇妙的是，你還能在一些路線上看到其他的省份和城市。搭10號線，你可以從“四川”跨越到“南京”；乘12號線，你將從“陜西”一路穿到“桂林”；坐上4號線，你還能到“西藏”……搭了一次上海地鐵，仿佛穿越了大半個中國。

除了“路”，方位詞也是中國地鐵站命名時的通用詞匯。雖然方位詞在全中國的地鐵站中通用，但像北京這樣“四平八直”地強調東西南北的，你絕對找不到第二個！

不信，你打開北京的地鐵線路圖，整個地鐵線路都是左右對稱、規規矩矩的。左邊有天安門西，右邊就有天安門東，南邊是天通苑南，北邊就是天通苑北，是不是有一種指南針的即視感？

地鐵站名里的湖光山色

在一些依山傍水的地方，地鐵站名必定帶有“山山水水”。

像南京這樣周邊山丘眾多的城市，地鐵站名里也跟著冒出很多座“山”。搭個地鐵就好像在“翻山越嶺”一般：爬完4號線的九華山、聚寶山和靈山，轉S7號線翻無想山，再轉個S8號線，可以看到鳳凰山。

而靠近江河湖海的城市，地鐵站名的“含水量”也會噌噌噌地往上漲。

比如說，像大連這樣的港口城市，地鐵站名里就會出現很多“港”：東港、旅順新港，還有名字非常可愛的雙D港（雙D，即Digital&DNA，分別表示數字和生命技術，雙D港這個地方是大連的新興科技城），如此中西合璧的名字，在全國都是少見的。

到了蘇州和杭州，地鐵站名里就會有很多的“江”和“湖”，如蘇州的汾湖、尹山湖、獨墅湖、陽澄湖，杭州的婺江、甬江……而且，一般水多的地方，橋也比較多，所以，在蘇杭地區的地鐵線路圖里，你還會看到各種橋，像寶帶橋、曹家橋、龍翔橋……

地鐵站名“含水量”高還比較好理解，然而，有一個城市的地鐵站名，令人非常費解地有著很高的“含沙量”，它就是廣州。最典型的莫過于6號線，包含了“橫沙”“沙貝”“河沙”“黃沙”和“沙河頂”5個帶沙的地鐵站名。

看到這么多帶沙的名字，大家的第一反應可能是沙灘或者沙子之類，但實際上，在廣州，“沙”有著特殊的含義。

它代表的是在江心因泥沙堆積而形成的小島，或者是沿海濱江淤泥堆積而形成的小塊平坦陸地。比如，5號線的大沙地，原來就是水中的小島。

地鐵站名里的歷史印記

除了湖光山色，在中國的地鐵站名里，你還能感受到厚重的歷史氣息。

如果你到武漢和重慶，一定會發現，地鐵站名中“家”字是出現頻率最高的。

拿武漢來說，翻開地鐵圖，你可以看到宋家崗、王家墩、楊家灣、羅家莊……

這么一看，原來在地鐵站名里，“家”這個字是跟姓氏連在一起用的。在這些地鐵站中穿梭，感覺就像是在挨家挨戶串門。

在武漢，有許許多多以姓氏為名的地名，它們標志著那片土地開拓者們的籍貫與姓氏。最終，這些名字也作為地標，被放到地鐵站名里。

跟武漢一樣，重慶以姓氏為地名的情況也特別多見。明代之后，重慶逐漸發展起來，這個時候出現了一些世家大族，這些大家庭的住宅往往占地面積很大，甚至形成街道，所以這些地區就以大戶人家的姓為名，比如“曹家”。

除了“姓氏+家”這種特別的命名形式，承載著城市歷史記憶的還有“門”這個字。

如果你搭上北京地鐵2號線的列車，你將一路穿過阜成門、復興門、宣武門、和平門、前門、崇文門、建國門、朝陽門……每一扇“門”都是一段興衰史，見證著“帝都”厚重的歷史底蘊。

令人遺憾的是，北京的這些“門”，大部分只有“虛名”，如果你從這些“門”出站，很可能看不到實際景物。

不過，值得欣慰的是，在同樣具有深厚歷史積淀的古都西安和南京，有些古城門還是得到了修繕和保留。

在西安，你可以看到為了紀念馮玉祥將軍而開鑿的“玉祥門”，西安城墻各門中復建得最完整、最漂亮的“永寧門”，以及地處城東，象征“迎著太陽升起”的“朝陽門”。

在同樣有著悠久歷史的南京，你可以觀賞中國現存規模最大，有著“天下第一甕城”之稱的“中華門”，還有名字非常優雅詩意的“雨花門”。

可以說，每一個小小的地鐵站名都是一座城市風貌的一部分，它反映著不同地方的水土，也承載著各座城市的文化和歷史。

（摘自《新周刊》，有刪節）