高速公路橋梁中抗裂性水泥穩定碎石基層質量控制

王建軍

(山西晉城路橋建設有限公司，山西 晉城 048000)

0 前 言

交通運輸中，大噸位的運輸車輛是當前的主要應用車型，在其行駛的過程中，因為長期高負荷的運行，造成了橋梁的整體性能出現嚴重不足的情況，這就需要在現代橋梁建設施工中，注重質量的管理和控制。從長期的實踐經驗總結分析可以發現，抗裂水泥穩定碎石具備較高的強度與穩定性，防水效果非常好，能夠保證養護施工的質量可以達到規定的要求。該材料應用到橋梁工程中，可以大大提升其工程質量水平，同時還能夠降低工程成本，對于交通事業的發展都是非常有益的。

1 控制要點分析

1.1 原材料控制

為了更好地保證抗裂水泥基層碎石的承載性能達到標準的要求，需要加強原材料的質量管理和控制。要深入的分析影響材料質量的主要因素，主要是砂、碎石的質量，從多個角度出發來進行材料質量的控制。混合料配比的過程中，應該應用混凝土強度計算公式來確定相應的技術參數，以明確水膠配比參數。此外，在進行材料制作的過程，需要嚴格按照技術標準確定抗裂水泥基層碎石配合比參數，詳見表1。

表1 試驗結果總匯

1.2 工藝流程控制

路面在長期使用的過程極易出現縫隙，如果發生降雨路面會存在大量的積水，而積水會逐步進入到下表層的結構中，長期的影響之下容易導致路面基層出現脫落的情況，積水凍融之后又導致路面結構發生嚴重問題，大大影響了路面的正常使用。因此，只有選擇使用合理的施工工藝，嚴格控制壓實度性能，才能確保工程的質量滿足使用的需要。

1.3 工程變更控制

工程變更主要指的是在施工中因為很多因素的影響而不能按照設計方案進行施工，一般是設計方案變更、工程量變更以及工程增補等。設計方案變更是最為常見的，主要是材料、工藝、功能、工程量等方面的變化。選擇合適的變更方案，可以確保工程能夠順利的進行，這就需要在施工中充分了解工程的實際情況，切實保證變更之后質量達標，滿足交通運行的需要。

1.4 施工風險控制

高速公路橋梁項目需要實施必要的風險管理，這是保證工程可以滿足實際使用需要的關鍵所在。隨著我國公路橋梁事業的全面化發展，可以體現出橋梁質量的信息量在逐漸的增多，利用相應的技術措施，可以真實、完整、系統地體現出橋梁的質量信息，技術人員可以根據實際情況做出準確判斷，以更好地保證橋梁質量達標。同時需要進行施工風險的全面監控，以了解其存在的風險因素，將其納入到風險評估體系中，合理進行風險事故的預測。最后需要對風險的對應措施進行全面監控，及時掌握可能發生的風險問題，進行進一步分析和處理。

2 控制措施

2.1 健全材料監管體系

為了保證抗裂穩定水泥碎石基層質量達到標準要求，需要確保其結構性能達標，這就需要組織協調各個單位與部門的關系，要做好材料的入場檢測工作，所有的工程人員都要參與到材料質量控制中。揚塵發生的主要區域中，需要在出料口位置安裝吸力比較強的抽風機；除塵室內安裝PVC管路，使用布袋進行粉塵的吸收；在破碎料口的位置上，需要安裝高壓噴霧系統，可以有效地去除粉塵。選擇使用質量達標的石材進行施工，確保其含泥量在規定的范圍內。材料的運輸與裝卸需要根據不同粒徑參數來進行，避免出現二次污染的問題。按照不同規格型號的碎石材料進行分別管理，嚴格控制水泥碎石質量，保證其達到技術標準的要求。

2.2 優化施工工藝流程

高速公路橋梁項目的質量管理關鍵在于抗裂水泥基層碾壓的質量。在質量控制時需要采取有效措施，在完成了一個單元的部分施工之后，要按照設計方案、碾壓技術標準進行驗收，由技術人員進行全面自檢，保證整個工程中不能存在任何漏壓、過壓或延遲碾壓等情況的存在。同時需要結合工程的質量問題進行必要的整改處理，保證工程質量達標。壓實度檢測需要在復壓結束之后進行，如果發現該參數不達標，需要進行補壓處理，確保初凝前壓實度可以達到項目規定的要求。基層碾壓施工環節中，其與外觀質量存在直接的聯系，要結合工程的實際情況來進行碾壓速度、搭接寬度以及碾壓施工長度等方面的控制。

2.3 提升信息平臺建設

建立更加完善的公路信息化管理平臺系統，可以逐步優化整個項目的信息管理，從而掌握工程的施工具體狀況。該平臺對于橋梁項目運行管理有著非常重要的價值，尤其是數據庫設計、業務模塊建設以及系統維護管理等方面，確保其信息系統可以有序進行。公路信息化系統是以計算機網絡技術為基礎建立的系統，其可以真實地反映出項目的實際使用情況，幫助技術人員采取合理的處理措施，確保工程的質量和安全都能夠達到規定的要求，保證交通運行更加順暢。

3 結 語

抗裂水泥穩定碎石基層是整個橋梁工程的重要基礎結構，其對于工程的質量存在直接的影響，需要從多個方面和角度來進行質量管理與控制，充分保證各個工序質量達到標準要求，最終滿足橋梁運行的需要，積極促進我國交通事業的發展和進步，帶動人類社會不斷向前發展。