未來的地下建筑

面對超負荷的地球，人類將何去何從？21世紀，對于人類立足之地的構想，更多的科學家還是把目光和思路寄予地球本身。為緩解土地稀缺，城市高層建筑將可遮日蔽光，農村也不乏高樓大廈了。但建筑物再宏偉壯觀，它畢竟還需占一席之地。很多科學家都熱衷于一個既古老又科學的構想，即人類向地下發展，再次穴居。

專家們認為，這是最貼近21世紀世界實際的選擇。事實上，有些方案人類早就在實施了。如倫敦、巴黎、莫斯科、東京、紐約等城市的地鐵發展，就令人矚目。有的城市設有地下大型商場、娛樂場所等，與地鐵組成地下城。其中，巴黎的地鐵站因最為豪華而揚名全球。它建在火車站下面，連地面大廳共有六層，建筑設計十分精美，技術設備極為先進，被人們譽為“地下宮殿”。倫敦的地鐵共有270 多個車站，分布在市區和郊區的各個角落，形成縱橫交錯、互相銜接的交通網，總長400 多千米。再看看我國的地鐵，目前建有1900 多個車站，在整個大陸形成四通八達的地鐵網，總長度3000 多千米，居世界第一。

目前，各國科學家都提出了新的設想，利用城市深度地下空間修建地下機場，使機場、車站融于城市之中。科學家認為，既然如此宏偉的地鐵工程已經實施，地下機場也有足夠的把握付諸實現。

2016 年1 月，我國最大的地下火車站福田火車站應運而生，堪稱中國鐵路地下大型火車站建設的示范性工程。福田火車站建筑總面積約15 萬平方米，總長度1023米。也許你認為一個足球場已經足夠大了，然而福田站相當于21個足球場，是不是很令人驚訝？為了節約土地，它位于地下30 米，分為三層。地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車層，地下三層是高鐵站臺層。

地下建筑與地面建筑相比，有著它獨特的優點。首先，它具有良好的防護能力。它的四周都是巖石和土層，有利于防止和削弱空襲造成的沖擊波、毒氣、放射性污染、火災和爆炸的破壞。其次，坑道式或地道式地下建筑，受自然的或人為的外界條件影響較小。它可以減少太陽熱輻射的影響，可以排除地面塵土和電磁波等的干擾……所以，它對于需要特殊溫度的貨物貯藏和特殊工藝的產品生產來說，可以提供經濟而適宜的環境。如生產超凈化、防微震的產品，貯藏油類、糧食、蔬菜、水果等。

地下建筑的出現，為改造城市提供了良好的途徑。如今，不少城市汽車成“災”，街道擁擠，辦事、購物由于停車場“客滿”不能就近停車。利用地下街開辟停車場不好嗎？多層地下街的剖面像個書架，從上往下一層是商店，二層是停車場，三層是四通八達的地鐵。地面上是整齊、寬敞的車站廣場和道路。立體化使用土地，一平方米面積變成三四平方米，土地的潛力被發掘出來了。同時，用現代空調、照明技術武裝起來的地下建筑，又是相當安全的防空設施，隱蔽、安靜、舒適，生活在其中宛如地面一般。這樣，人們自然十分歡迎地下建筑的興建和發展了。

人類對于地下的開發已經拉開序幕，不久的將來，一座座規模龐大的現代化地下城市會在世界各地出現。