故障排除經(jīng)驗點滴

車型 2008款福特蒙迪歐致勝車（搭載2.3 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象操作駕駛?cè)藗?cè)車窗控制/電動后視鏡調(diào)整開關(guān)，發(fā)現(xiàn)4個車窗玻璃無法升降，且兩側(cè)電動后視鏡也無法折疊；用遙控器或門把手按鈕鎖門，右側(cè)兩個車門可以正常上鎖，但左側(cè)兩個車門卻不能上鎖。

故障診斷用故障檢測儀（IDS）檢測，讀得的故障代碼為“U0199 與車門模塊A的通信丟失”；用IDS做網(wǎng)絡(luò)測試，發(fā)現(xiàn)IDS無法與駕駛?cè)藗?cè)車門模塊（DDM）建立通信。根據(jù)圖1檢查DDM的供電熔絲FA1（25 A，位于后部熔絲盒內(nèi)），未熔斷。拆下駕駛?cè)藗?cè)車門飾板，脫開DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A，用萬用表測量DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A端子2（供電端子）的電壓，為0 V，不正常（正常情況下，應(yīng)為蓄電池電壓）。測量轉(zhuǎn)接連接器C25-A/B端子9的電壓，為12.7 V，正常。脫開轉(zhuǎn)接連接器C25-A/B，測量轉(zhuǎn)接連接器C25-A/B端子9與DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A端子2之間線路的導(dǎo)通性，不導(dǎo)通。輕輕拽了拽DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A端子2的連接線，發(fā)現(xiàn)端子2隨即斷裂（圖2）。

圖1 DDM的供電及通信電路

圖2 斷裂的DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A端子2

排除方法修復(fù)DDM導(dǎo)線連接器C5PL01-A端子2。

（杜如維）

車型 2002款尼桑風(fēng)度A33車（搭載VQ20發(fā)動機）

故障現(xiàn)象發(fā)動機加速不良，最高轉(zhuǎn)速不超過2 500 r/min，且發(fā)動機故障燈異常點亮。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動機控制模塊（ECM）中存儲有故障代碼“P0100 MAF（質(zhì)量空氣流量）傳感器電路故障”；讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“空氣流量傳感器-B1”（MAF傳感器信號）一直為0.03 V，異常，推斷MAF傳感器及其線路存在故障。

檢查MAF傳感器，發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線連接器上有4根導(dǎo)線；進(jìn)一步查看相關(guān)電路（圖3）得知，MAF傳感器端子4為來自ECM繼電器的12 V加熱供電端子，端子3為搭鐵端子，端子2為5 V參考電源端子，端子1為信號端子。經(jīng)測量，發(fā)現(xiàn)MAF傳感器的5 V、12 V供電及搭鐵均正常，而信號線上的電壓始終約為0.01 V；用1根導(dǎo)線將MAF傳感器端子1和端子2短接，發(fā)現(xiàn)“空氣流量傳感器-B1”變?yōu)?.11 V（圖4），初步判斷ECM正常，由此推斷MAF傳感器損壞。

圖3 MAF傳感器電路

圖4 將MAF傳感器端子1和端子2短接后的發(fā)動機數(shù)據(jù)流（截屏）

排除方法更換MAF傳感器。

（施鋅濤）

車型 2015款路虎攬勝車（搭載3.0 L發(fā)動機）

故障現(xiàn)象起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速高且不穩(wěn)，此時組合儀表上的發(fā)動機故障燈長亮。

故障診斷用故障檢測儀檢測，在發(fā)動機控制模塊（PCM）內(nèi)存儲有故障代碼“P2187-00 怠速時系統(tǒng)過稀-氣缸組1”“P2189-00 怠速時系統(tǒng)過稀-氣缸組2”。讀取怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氣缸組1的長期燃油調(diào)整值為42.2%，氣缸組2的長期燃油調(diào)整值為39.1%，空氣流量為3 g/s。結(jié)合上述檢查分析，初步判斷該車故障是由混合氣過稀引起的，推測可能的故障原因有：空氣流量傳感器信號失真；發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)或其他部位存在漏氣。

嘗試更換正常車的空氣流量傳感器后試車，故障依舊。接著檢查節(jié)氣門體前方的進(jìn)氣管，未發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管有松動和破損的現(xiàn)象；嘗試對這段進(jìn)氣管噴灑化油器清洗劑，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速有變化。然后檢查發(fā)動機的其他部位，能聽到發(fā)動機室右側(cè)有漏氣聲。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的廢氣閥就在附近，懷疑廢氣閥存在漏氣現(xiàn)象。拆下廢氣閥上的管路并將其堵住，讀取怠速時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氣缸組1和氣缸組2的長期燃油調(diào)整值均恢復(fù)至正常范圍（正常情況下，長期燃油調(diào)整值應(yīng)為-20%～20%）。拆卸右側(cè)氣門室蓋，取下廢氣閥膜片，發(fā)現(xiàn)膜片有破損現(xiàn)象（圖5），由此判斷該車故障是由廢氣閥漏氣引起的。

排除方法更換廢氣閥，并做發(fā)動機自適應(yīng)清除。

圖5 破損的廢氣閥膜片

（李國亮）