大數據視角下交通信息化建設路徑

劉建華 高桃桃

（連云港杰瑞電子有限公司 江蘇省連云港市 222061）

交通的信息化就是指利用現代信息技術，對交通中發生的情況進行收集、分析、研究和處理，讓交通的基礎設施、交通工程中的運營監察和交通信息的服務水平得到良好的改善和處理。現如今是大數據信息的天下，傳統的交通管理方式已經不適用現在的時代背景和交通進步的需要了。所以，加快交通信息化建設迫在眉睫。

1 交通信息化建設的現狀

交通信息化建設是改善城鄉交通運行體系的重要途徑，也是提高交通管理水平的重要手段?，F如今我國交通信息化管理也取得了良好的發展，高速公路系統智能化逐漸實現和完善了監控錄像系統、移動通信系統和ETC收費系統的建設，大大方便了人們的出行需求。信息化技術的應用在很大程度上緩解了我國交通壓力，信息時代的到來為我國交通運輸業提供先進的技術和設備。所以，我國交通信息化建設有著非常廣闊的發展前景。

但是，現在交通信息化也存在一定的問題。在交通信息的采集過程中出現采集覆蓋面小、種類單一、方法和途徑單一、采集信息不完善的問題。有一些特殊的路況沒有辦法進行實時監測，就會導致交通數據不完成，也不連貫，很難為交通管理部門提供高效、全面的交通數據。在這樣的狀態下，一定要盡快加強交通信息化建設，能夠實時的對路況進行分析，有效掌握交通運行情況，對可能發生的交通狀況進行預測，從而有效的減少交通擁堵事件的發生，讓人們出行的效率更上一層樓。

2 大數據視角下交通信息化建設的實踐策略

2.1 以響應國家的發展政策作為前提，進行交通信息化建設

國家發展規劃明確指出：全面推動交通信息化建設，一定要從政策、管理、人才、資金四大方向著手，全面提升交通信息化建設[1]。所以，我國的相關交通建設部門和社會各界要積極響應，要用積極的態度引進技術人才，加大資金的投入量，同時也要研究和引入先進的交通信息化設備。有關部門一定要把信息化建設有效的落實，做好監察工作，成立專門的監察小組，對交通信息化建設的進程和質量進行實時跟蹤，有效采集并分析已建成路段，把建設的道路進行統一要求和規劃。根據現實需求，研究出科學、合理的構建合成維護方案，有效的加強監控、交通系統整體設施建設[2]。

2.2 運用衛星技術對路況進行實時觀察和監測

在進行交通信息化建設時，要善于運用衛星定位技術和遙感技術[3]。這些高科技技術能夠詳細具體地傳達路況數據，具體表現為衛星技術可以很好的解決道路擁堵問題。將衛星系統與交通信息數據有機結合，繪制出高清電子地圖，可以把建設公路、路段封鎖、限速路段等都呈現在電子地圖上，給駕駛人員提供清晰、智能的參考。通過電子信息系統能夠更清楚、明白的反應道路信息和道路的安全狀態（如圖1 所示）。能夠給駕駛員提供有效信息數據，駕駛員的駕駛體驗更好。

2.3 出行的服務系統要面向大眾

圖1：大數據平臺助力交通運輸

日常生活中，交通服務中心所供給的數據是出行時候的基本參考，這些有效數據為人們的交通和玩樂提供技術方面的保障[3]。這種先進的技術方式是依靠現代互聯網技術建設的為人們服務的信息網圖，給要出行的人群提供智能化的道路基本情況、天氣預報數據、路網視頻語音格式信息和交通事件數據等。與此同時，政府的一些機構還可以利用信息數據網，及時、有效的向人民群眾發布實時新聞和交通管理法規。讓交通相關數據實現全國性的實時共享，給出行的人帶來便捷、真實的出行數據。

2.4 建立健全幀數級別高的視頻監管系統

進行完善的交通信息化管理的時候，可以運用科學技術先進的移動視頻設備進行勘測和分析。要建立完善的視頻分析監管系統，對路網進行實時、高清的檢測，然后進行數據分析。檢測道路堵塞和交通事故等路況問題，及時地將路況發送給相關用戶[4]。這種視頻形式的發布服務，讓用戶及時掌握道路狀態，對于發生事故的路段，進行繞路行駛，避免擁堵，提高人們的生活和工作效率。同時，要在視頻分析監管系統中安裝報警系統，把相關視頻設備設置在事故多發、路況復雜、車流較多的特殊地段，利用信息化技術強化對道路安全的預防措施，確保車輛出行安全。

2.5 建設交通指揮應急服務管理系統

掌握和整理交通信息資源是交通應急指揮服務管理的前提條件，交通信息資源需要和交通指揮中心、移動資源會議實現無縫對接，把各個地方的相關交通管理部門、電力部門、公安部門和交通信息存儲部門整理到一個完善的系統中，用相互溝通進行運營的方式，構建高效的應急平臺[5]。構建交通應急的指揮服務系統，一開始就要用于事故發生前檢測和監控的特點，有關指揮部門可以依據信息系統，對指揮的相應路段的運行進行實時維護，要做到及時、精準的發現并解決交通過程中出現的安全問題；其次，要擁有完備的事故發生應急處理和調整的特點，在交通事故發生之后，能夠及時有效的進行應急處理，能夠通過監控視頻實時查看事故發生地的現場情況，緊急召開會議，研究解決方案，用最快、最合理的方式處理事故，減小事故的損失程度。最后，把事故發生的數據經過歸納到檔案中，事故處理完成后，要把整個經過的數據資料整理好，歸納到存檔中，并且總結事故處理的相關經驗。

2.6 建立健全分析數據庫

交通信息化建設的核心就是建立健全數據庫。把全國范圍內的道路情況整合起來，構建一個初步的信息庫體系，把全部的信息制作成交通圖，這樣做的目的就是方便總結之前交通建設過程中遇到的問題，吸取經驗和教訓，更好的進行我國現代化交通信息化管理。數據庫在道路規劃中的作用就是，可以對現有的道路問題進行分析，從這個基礎上建設更加科學的交通網絡。加強對云端信息平臺的建設，讓構建、監管和交通運輸部門全部實現移動設備云端辦公，把區域與區域之間、部門與部門之間全部都聯系起來。把我國各個地方的交通信息網絡數據全部整理好，運用移動網絡平臺進行錄入、研究、處理，讓全國交通信息形成一個完整的“網”（如圖2 所示）。把我國人口的分布情況也引入其中，根據當地的經濟情況和政治文化現狀進行科學、合理的交通網絡規劃。讓交通管理部門與其他相關部門有機融合，讓管理系統更加完整、一體化，各個地方的交通數據都可以實時交流和共享，及時對數據庫進行整修和更新[6]。

2.7 完善交通信息化標準體系的建設

交通相關信息的采集、分析、整合、處理、運用和權威發布等環節是交通信息化標準體系所要涵蓋的。這能夠讓交通信息化建設更加規范化、具體化、標準化。應該中外結合，引進國外有關標準，然后進行國內基本標準的有效建設，使交通過程中使用的術語精簡、規范，并且要構建信息資源通用的編碼；讓交通過程中的信息資源挖掘和使用標準更加具體、規范。這其中涵蓋交通信息的收集、篩選、編碼、存儲、視圖等相關標準[7]。要高效率的成立信息管理標準系統，涵蓋質量監測管理標準和交通信息管理標準。

2.8 要保障網絡信息系統的密閉性和安全性

個人信息的安全是交通信息化安全運行的重點。所以，必須要提高相關工作人員的綜合素質和職業素養。在進行操作的時候，要嚴格遵守相關制度要求，保守國家的機密。道路的安全問題是決定國家是否安全穩定的關鍵，所以，一定要重視關鍵參數的保密性。網絡技術發展有利也有弊，更加方便快捷，同時也帶來相應的安全隱患。

在大數據時代背景下，電信詐騙、用戶個人信息泄露等不安全行為經常發生。這就要求建設公共交通信息化系統時，一定要加以重視，交通參與人的個人信息化管理數據的安全和保密工作。所以，一定要建立交通網絡的安全體系，通過設置內部交通管理部門網絡以及外部單位網絡限制進行系統化的管理，要建立健全相應的訪問權限、身份驗證、人臉識別和數據監督等功能，提高體系的安全性和密閉性。定期進行防水、防火、防電等設備的檢查與維修，要科學有效的提高網絡系統的安全性，運用防火墻等病毒查殺工具，保障系統能夠安全穩定的運行，嚴格的按照信息安全指數的標準開展防護工作。

2.9 把信息化的保障措施更好的發揮出其自身作用

交通信息化建設要想完善的進行下去，就要做好與之相關的保護措施。首先，要完善領導機構構建，使信息化建設的各個部門都能夠協調發展、分工明確，可以把信息化建設劃到年度資金建設中去，將信息化建設的有關制度和規章進行總結，并且使其完善。按照相關的法律規定，嚴格的執行和遵守。要有效的推進和拓寬信息化建設的資金途徑，更好的挖掘籌備資金的全新途徑和形式，在確保政府資金投入的基礎上，大力引進社會資金。對信息化構建的運營市場進行多種多樣的探究方式，不要忘記強化保密和安全工作，根據實際情況，把信息化的保障措施落實到實處。

圖2：城市交通信息化系統

3 結束語

總而言之，大數據時代背景下，交通信息化發展的任務就是要具有時代性、創新性和可持續性。政府要重點解決四個問題：一是不斷地提高交通信息公開、透明的共享機制，要把交通信息投放到同一個平臺，實現其共享的目的；第二，一定要重視優化交通信息化的發展方向，深化交通運輸的改革，政府也要根據發展狀況，拓展交通建設的有效渠道，引進人才，參與到交通信息化建設中；第三，一定要保障網絡信息系統的密閉性和安全性，這樣才能夠保障人們的信息安全和出行安全；第四，政府要協調發展，要把信息化的保障措施落實到實處，根據實際情況發展交通信息化管理。運用這些措施，讓我國交通運輸向更好、更快的方向發展。完善交通信息化基礎性建設，保障新時代背景下交通信息化水平穩步提升。