斯堪尼亞推出首個(gè)電動(dòng)卡車系列：電量從0到80%只需約35分鐘

云 清 文

2020年9月15日，斯堪尼亞推出了首個(gè)電動(dòng)卡車系列，這是標(biāo)志其在向可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)變過(guò)程中處于領(lǐng)先地位的一個(gè)里程碑。高性能的插電式混合動(dòng)力卡車和純電動(dòng)卡車初期將主要專注于城市應(yīng)用。

斯堪尼亞一直是柴油和可再生燃料卡車的佼佼者，此次推出電動(dòng)卡車系列標(biāo)志著公司發(fā)展又邁出重要一步。在未來(lái)的幾年里，斯堪尼亞將繼續(xù)開發(fā)包括適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸和工程建筑等所有領(lǐng)域的電動(dòng)車。

“我們非常自豪地宣布，斯堪尼亞公司開始長(zhǎng)期電氣化承諾。”斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示，“未來(lái)幾年，我們將逐年推出電氣化產(chǎn)品，現(xiàn)在我們正在為此調(diào)整生產(chǎn)。更值得一提的是，將來(lái)我們還將推出長(zhǎng)途電動(dòng)卡車，可以利用駕駛員休息間歇快速充電。”

重型卡車的電氣化對(duì)于實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)議》的目標(biāo)至關(guān)重要。可持續(xù)零排放交通系統(tǒng)對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的要求也越來(lái)越高。購(gòu)置電動(dòng)卡車不僅僅是客戶對(duì)車隊(duì)的投資，也是對(duì)其品牌和市場(chǎng)的投資。電動(dòng)卡車可以讓客戶在未來(lái)可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，了解基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)，并且開始適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展。因此，對(duì)于關(guān)注未來(lái)發(fā)展的客戶，電動(dòng)卡車將日益成為其有吸引力的選擇。斯堪尼亞將在初期階段與這些有遠(yuǎn)見的客戶合作，開發(fā)和部署混合動(dòng)力和純電動(dòng)卡車。

斯堪尼亞純電動(dòng)卡車和插電式混合動(dòng)力卡車均提供L系列和P系列兩款駕駛室

斯堪尼亞純電動(dòng)卡車提供適合城市運(yùn)營(yíng)的L系列和P系列兩款駕駛室選擇，搭載230 kW的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相當(dāng)于約310 PS。內(nèi)燃機(jī)被移除后，原位置被放置一塊電池，其他電池則放置在底盤位置。電池可以通過(guò)配備的CCS充電連接器使用130 kW的直流充電，同時(shí)，也可以通過(guò)車輛行駛中產(chǎn)生的能量不斷充電。

斯堪尼亞純電動(dòng)卡車提供5塊電池組或9塊電池組2個(gè)版本，5塊電池組容量為165 kWh，充電時(shí)間小于55分鐘；9塊電池組容量為300 kWh，充電時(shí)間小于100分鐘，續(xù)航里程為250 km。

斯堪尼亞插電式混合動(dòng)力卡車，同樣提供L系列和P系列兩款駕駛室選擇。在內(nèi)燃機(jī)模式下該混動(dòng)卡車可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，在需要時(shí)可以切換成電動(dòng)模式，電動(dòng)模式續(xù)航里程為60 km。斯堪尼亞插電式混合動(dòng)力卡車亦可選擇搭載使用可再生燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將更加清潔，顯著降低對(duì)氣候的影響。

由于插電式混合動(dòng)力卡車仍需搭載內(nèi)燃機(jī)單元，可放置電池的空間有限，該車配備總?cè)萘繛?0 kWh的3塊電池、115 kW的電動(dòng)機(jī)和280～360 PS的內(nèi)燃機(jī)。除了通過(guò)車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的能量充電外，與斯堪尼亞純電動(dòng)卡車一樣，可以通過(guò)配備的CCS充電連接器使用95 kW的直流電為電池充電，從0到80%的充電時(shí)間大約為35分鐘。此外還可以在裝、卸貨或駕駛員休息時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。

插電式和全電動(dòng)卡車對(duì)于世界上越來(lái)越多的低排放城市中心區(qū)來(lái)說(shuō)都是必不可少的選擇。通過(guò)使用低噪聲的電動(dòng)模式送貨，電動(dòng)車運(yùn)輸服務(wù)可以延長(zhǎng)到深夜和清晨，避免了交通擁堵和停車?yán)щy。研究表明，由于配送點(diǎn)停車更簡(jiǎn)單、排隊(duì)更少、速度更快，在非高峰時(shí)段送貨的速度比在同樣的日間路線快30%以上。

斯堪尼亞純電動(dòng)卡車和插電式混合動(dòng)力卡車都是基于其獨(dú)有的模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)，其使用的組件與整個(gè)斯堪尼亞卡車系列通用，耐用性和可靠性已久經(jīng)驗(yàn)證。

“盡管電動(dòng)車在某些方面代表了一種全新技術(shù)，但我們已經(jīng)采取了所有可能的方法，以確保電動(dòng)卡車與斯堪尼亞其他卡車一樣具備優(yōu)秀的出勤率。”斯堪尼亞新技術(shù)總監(jiān)Anders Lampinen表示，“斯堪尼亞代表著卓越的品質(zhì)，毫無(wú)疑問(wèn)，斯堪尼亞所有產(chǎn)品具備同樣的舒適性、安全性以及整體運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。”據(jù)悉，除了普貨和冷鏈運(yùn)輸，電動(dòng)卡車還可靈活與各式上裝匹配，比如自卸車、混凝土攪拌車和垃圾收集車，以及消防車和救援車等。

中國(guó)運(yùn)輸和物流業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)具有深刻的全球性影響。斯堪尼亞致力于引領(lǐng)行業(yè)向可持續(xù)交通方向轉(zhuǎn)變，并將成為促成中國(guó)轉(zhuǎn)變不可或缺的一部分。斯堪尼亞中國(guó)集團(tuán)總裁何墨池(MatsHarborn)對(duì)此表示：“我們可以看到，中國(guó)政府同樣決心將中國(guó)的運(yùn)輸和物流業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。為了使電氣化成功地為客戶和社會(huì)服務(wù)，我們需要共同努力，確保實(shí)現(xiàn)電氣化鏈條中的各個(gè)環(huán)節(jié)均采用可持續(xù)的解決方案。”