終戰金陵

黎明京

上一次在南京的江蘇萬馳國際賽車場的CTCC比賽還是2016年的事。該賽道是江蘇省唯一一條經過國際汽聯認證的標準賽道，圈長2014米，直道長僅526.2米，是目前國內標準賽道中直道最短的一個。由于發車線與一號彎距離非常近，所以排位成績和發車將起到決定作用。

這里還是CTCC官方戰略合作伙伴力魔的中國區總代理——南京東沛國際貿易集團有限公司的主場。

首先看看10月30日超級杯排位賽結果：BEIJING汽車車隊張大勝突出重圍摘得桿位，上汽大眾333車隊艾明達和東風悅達起亞車隊的曹宏煒分獲P2和P3;在下午進行的第二排位賽中，曹宏煒第一個飛馳圈就奠定了桿位，艾明達和張大勝分獲P2和P3。

兩位年度冠軍爭奪者——“二張”的排位結果是：張志強（東風悅達起亞）兩個排位成績都是P6，衛冕冠軍張臻東（上海大眾333）分別是P7和P9，不過，根據CTCC競賽規則，10月31日上午進行的第一個短回合為抽簽發車位置，張臻東抽到第二，為自己爭取了主動。

在第一回合比賽中，張志強在隊友曹宏煒的協助下取得第二，與張臻東的總積分縮小到差1.5分。

在下午進行的第二回合比賽中，張志強利用起步超過一車，然后又超至第四。而張臻東沒有任何起色。張志強一直被艾明達壓制，在尾聲時他反被朱戴維（北汽）超越，最終取得第五。總積分方面，張志強稍微擴大了一點領先優勢，但只領先2.5分。獲得這回合冠亞軍的是曹宏煒和張大勝，讓東風悅達起亞車隊蟬聯車隊總冠軍又近了一步。

11月1日，第三回合開始，開始不久賽道發生事故，重新發車后，張志強領先，朱胡安第二，張臻東第三。到比賽還剩下最后5分鐘時，配重較輕的朱胡安輕松超越張志強，再度拿下回合冠軍。這回合比賽結束后，張臻東總積分反超張志強，但只領先0.5分——謎底要等年度最后一回合比賽才能揭開了。

下午14時年度最后一個回合開始。張臻東在倒數第二位發車，張志強P6發車，桿位發車的是曹宏煒。誰知，比賽一開局就出現戲劇化：張志強的賽車因故障停在發車區并觸發了安全車。張志強的意外退賽給另一個理論上有機會奪冠的朱戴維帶來了生機，只要他拿下這回合比賽冠軍也能奪得年度總冠軍。“二張”之戰瞬間變成“張朱”之爭。可惜，曹宏煒超強發揮，沒有給對手任何機會，最終朱戴維屈居亞軍。

張臻東名次一直在隊尾，在倒計時階段靠“車隊戰術”升至第五，以190.5分讓其第四次捧走CTCC年度車手總冠軍。朱戴維獲得年度亞軍（185.5分），張志強獲得季軍（179分）。同樣，曹宏煒的努力也讓東風悅達起亞車隊蟬聯車隊冠軍。這是該隊六年內第五次奪冠。北汽車隊取得車隊亞軍。

不過賽會對最后關頭出現的非體育道德行為作出處罰：艾明達及何曉樂兩位車手想主動降速給張臻東讓位。朱胡安也同樣減速想阻止對方行為。張臻東、艾明達、何曉樂及朱胡安四位車手涉嫌違規慢速行駛，加罰30秒。上汽大眾333車隊涉嫌車隊指令，被扣除20分。CTCC賽事經理汪鶴平在賽后強調，“堅決反對一切違反體育精神的行為，支持仲裁的決定，并著手修訂未來的規則，增加與規范對應的處罰條款，希望杜絕此類情況繼續發生。”

CTCC是超級大瘟疫之年中國首個回歸的國家級房車賽，先后轉戰株洲、上海和南京，順利完成8站16回合比賽并沒有發生任何疫情。CTCC每一位參與者通過不懈的努力，為中國賽車人送出一份年度大禮。