淺談提高機車運用效率的幾點舉措

摘要：隨著“一帶一路”國家戰略的實施，鐵路運輸行業地位凸顯，這是歷史機遇，同時也對行業提出了新的挑戰。為滿足更高的鐵路運輸需求，必須不斷地提升機車運用效率，提高鐵路運量。因此，筆者圍繞提高機車運用效率這一核心問題，借鑒相關研究成果并結合自身的工作經驗，從行車組織管理入手，探討提高機車運用效率的途徑及舉措。

關鍵詞：鐵路運輸;行車;組織管理;機車;運用效率

隨著“一帶一路”國家戰略的推進實施，鐵路運輸行業地位凸顯。機車作為鐵路運輸過程的主要動力資源，其運用效率不僅關系到鐵路運輸行業的經濟效益，也對我國經濟發展影響深遠[1]。因此，本文借鑒相關研究成果，并結合自身的工作經驗，圍繞提高機車運用效率這一核心問題，從行車組織管理入手，探討提高機車運用效率的途徑及舉措。

1 提高機車運用效率的意義

鐵路運輸的效率是影響鐵路企業運營質量的重要因素，鐵路的運輸效率與企業的經濟效益息息相關。而機車作為鐵路運輸的基礎載體，機車的運用效率在很大程度上決定了整個鐵路的運輸效率[2]。因此，提高機車運用效率可以極大地提升鐵路運輸效率，降低鐵路運輸成本，進而提高企業盈利。機車運行效率的影響因素有很多，如機車的平均產量、列車平均牽引總量、機車周轉時間等。這些因素可以反映機車的使用效能，但從機務工作的角度出發，針對相同性能機車，強化行車組織管理，優化機車使用方案等舉措，可以立竿見影地提高機車的運用效率，降低運行成本，進而從根本上提升鐵路企業的經濟效益。

2 影響機車運用效率的主要因素

機車平均日產量（萬噸公里）是機車運用效率的綜合指標[3]，其主要包含機車牽引能力利用率和時間利用率兩方面。影響機車運用效率的因素可以歸納為以下兩大方面：

2.1 客觀不可控影響因素

（1）調度指揮的影響。機車出庫后需聽從路局機調、行調，由于調度指揮不到位等因素，影響機車運用效率。（2）車務或車站組織的影響。列車單機過多或庫停時間變長、局部缺車、臨時增開等車務或車站調車作業，效率不高，工作不到位的因素。（3）機車檢修及外段接班庫停時間的影響。

2.2 主觀可控影響因素

（1）調度員自身組織能力的影響。調度員組織能力參差不齊，使得在日常工作中存在大量的機車浪費的情況。（2）機車質量問題的影響。機車自檢不到位，未及時修理和保養，從而造成機車運行故障，影響機車運行。

因此，影響機車運用效率的因素，除和機車自身性能（載重、運行速度等參數）相關外，還和組織管理部門的工作休戚相關[4]，機車運用效率是衡量組織工作水平的重要準繩。所以，從機務系統的視角出發，強化行車組織管理，可以大幅度地提高機車運用效率，實現多拉重載速度快等系列目標。

3 強化行車組織管理的途徑及舉措

本文在借鑒同行的研究成果基礎上，結合本單位的工作實際及經驗教訓，提出以下五方面措施，以強化行車組織管理。

3.1 加強行車調度管理，縮短機車全周轉時間

機車全周轉時間包括機車運轉、中間站停留、本段及折返段停留時間。其中機車運轉時間主要和列車運行速度有關，該速度受制于機車的構造速度以及線路限制速度等因素，因此，縮短機車全周期時間的有效目標主要包含縮短本段、折返段以及中間站停留時間。

（1）縮短機務本段、折返段的停留時間。機車調度采用流水作業或平行作業方法，合理安排作業流程，減小機車移動;統一作業標準，實現“交班不停工”;做好出乘準備工作，發現機車質量問題，提前報備處理;合理編制實行列車運行圖，合理配置機車交路，合理使用機車。（2）減少中間站停留次數，縮短停留時間。在中間站設置調度機車，減少和壓縮本務機車在中間站作業時間;加強站間的組織協調工作，減少中間站停靠次數。（3）提高調度、檢修人員業務素質。機務段提高故障判斷、機車搶修速度，加強日常保養，保持機車維持在良好狀態;協調工務部門施工計劃準確嚴謹，減小工務施工造成的區間限速;加強調度指揮管理水平，減小因指揮不當造成的站外停車等現象。（4）減小機車站停時間。盡量避免機車出庫等車底或掛車后等開車現象。

3.2 延長機車交路長度，提高機車平均日產量

在恒定運行里程條件下，延長機車交路長度，可以：（1）降低輔助工作時間在全周轉時間中所占的比重;（2）減少機車出入庫次數以及列車運行摘掛機車作業的次數;（3）降低機車的非生產作業時間，從而提高機車運用效率。

3.3 充分發揮機車牽引能力

條件允許時，多采用編組列車滿軸滿重，增開重載列車和組合列車，合理合并、摘掛列車，提高小運轉列車的編組質量;提倡多超次數，少超噸數，爭取超軸牽引，提高牽引能力利用率。降低列車在中間站交會的次數和時間，從而壓縮機車全周轉時間，提高機車運用效率。

3.4 降低機車輔助走行率

機車輔助行走率指機車輔助行走公里數在總走行中的占比。因此，必須降低機車輔助走行公里數。可采用以下舉措：（1）消滅由于組織工作不當而產生的單機走行和對流;（2）合理組織車流，節省調車次數;（3）提倡單機掛車作業。

3.5 定期保養和維修機車

保養機車應堅持“修養并重，預防為主”的宗旨，規范化、全面化地對機車進行保養。早預防，早發現，早修理，多保養，降低機車運行故障率。

4 結論

近年來，隨著“一帶一路”國家戰略的推進，鐵路運輸行業地位凸顯，因此，提高機車運用效率具有重大的社會意義。本文從機務工作的角度出發，提出了強化行車組織管理，優化機車使用方案等舉措，可以有效地提高機車的運用效率，降低運行成本，進而從根本上提升鐵路企業的經濟效益。

參考文獻：

[1]問永恒.提高機車運用效率指標的途徑分析[J].科技風，2018（01）：151.

[2]張玉民.提高機車運用效率降低鐵路運輸成本[J].工程建設與設計，2018（04）：195196.

[3]韓復軍.加強行車組織管理 提高機車運用效率[J].商品儲運與養護，2007（04）：118+149.

[4]郭志峰.機車運用效率及機車運用效率的影響因素分析[J].科技視界，2014（20）：85.

作者簡介：王世松（1991—），男，漢族，河北衡水人，本科，初級職稱，研究方向：機械設計制造及其自動化。