電梯門旁路裝置及其檢驗方法探討

摘要：電梯在長期運行過程中，電梯門區域的電路系統以及機械設備最容易發生故障，需要定期對其檢測。基于對電梯門旁路裝置運行原理和常見故障類型的分析，本文研究了當前該系統的運行過程中容易出現的檢驗工作缺陷類型，在此基礎上提出了針對當前存在問題的解決方法，從而讓電梯門旁路裝置可以處于安全高效運行狀態。

關鍵詞：電梯門;旁路裝置;故障檢驗方法

電梯門旁路系統發揮的作用較多，常見的有電梯門的開閉、電梯當前運行區域的記錄、電梯內安全閉鎖結構的狀態控制等，只有在電梯檢修以及運行狀態檢測中關注當前的系統運行狀態，同時該電路系統維持穩定，才可以使用優質的檢測方法在規定時間內完成檢測任務。

1 電梯門旁路裝置的構成和運行原理

1.1 系統器件構成

電梯門旁路裝置由于要實現多個功能，其中必然含有大量的電子器件，在運行過程中通過對于各類電路系統運行狀態的控制，可以讓電梯門系統做出相應的響應動作，其中電路系統中含有多種電子器件，開關動作控制電梯門開閉。

運行過程涉及廳門的控制系統和轎門的控制系統，在旁路系統的運行過程，旁路工程由閉合廳門和轎門的短接開關DS1與DS2實現，在電梯出現安全故障要求廳門和轎門都處于長期閉合狀態時，DS1（層門短接開關）閉合之后，會讓SM1、SM2……SMn等不同層級的廳門開關短接，由于這類開關的作用為控制在相關樓層中讓廳門開啟，所以可以認為達到了安全保護目的。

當轎門需要處于不可開啟狀態時，則前轎門開關需要被短接，由系統運行原理圖可以看到，當DS2（轎門短接開關）閉合時，則SMJ1（轎門控制開關）會被短接，所以在運行過程中該開關可以認為不存在，則面轎門無法開啟[1]。

1.2 系統運行原理

在電梯門旁路裝置的運行過程，其可以通過對于該電路圖的相關要求從中找到各類各類電子器件的運行模式，要求在系統的實際建設中完全按照該方法分析系統的運行狀態。要求無論是廳門還是轎門都不可失控，處理方法為將門的開啟開關短接。另外在旁路系統的運行和檢查中，為方便和指導起見，會在該電路系統上設置旁路運行狀態指示燈，通常設置的硬件有三擋旋鈕開關、正常/緊急旁路運行狀態指示燈、旁路模塊裝置、廳門旁路狀態指示燈和轎門旁路狀態指示燈。

其中三擋旋鈕開關通常在電梯轎門檢修和系統維護是做出相應的控制，并且在操作之后會通過指示燈上的相關指示燈工作模式指示該系統當前的運行狀態，包括相關開關是否短接、該系統經過檢修之后是否恢復正常等。

2 電梯門旁路裝置的常見檢驗過程問題

2.1 維修工作安全隱患

通常情況下在電梯出現運行故障時，電梯內的乘客會通過按下緊急狀態按鈕的模式發出警報信息[2]。通常情況相關處置方法為工作人員全面深度分析當前該系統的工作形式。然而在電梯內不存在乘坐人員時，則維修人員的工作路徑為首先采用緊急開鎖裝置在各個樓層的電梯門中開啟，以找到當前發生故障的區域，其次是故障類型篩選，按照電路系統的運行原理，分別將廳門開關和轎門開關，觀察電梯門的動作響應情況，以分析發生故障的具體部位。最后是門鎖故障的排除，通過對于廳門或者轎門運行狀態的分析，要在對其短接之后，研究具體的運行狀態，從而分析究竟是電子器件故障還是構件故障。該過程中的安全隱患其一為在系統的運行過程中可能會出現閉鎖機構故障，從而導致轎廂滑落問題，其二是維修工作通常要求電梯內的維修人員和機房控制人員組建協同工作組，在電梯內維修人員發出指令后才可短接門開關中，但是一些情況下回導致雙方交流不暢，或者維修人員做出了錯誤的判斷，導致電梯內工作人員出現危險。

2.2 維修工作參數未能確定

實際的維修工作中需要考慮的參數首先為該過程中人員的工作素質，其次要研究當前參與人員的工作水平，最后要配置專業化的檢測設備，只有所有的數據都符合從業指標的情況下，才可確保該項工作可以在規定時間內完成。其中工作人員的素質方面要具備安全風險防范意識、對于故障的綜合分析意識、相關設施的操作水平等，要求所有的工作參數都要經過高質量分析。而對于維修工作過程中相關設備的攜帶數量和操作方式方面，也要求工作人員可按照可能出現的故障類型合理選擇設備攜帶方案。

2.3 檢驗流程遵守強度較低

電梯門旁路系統的檢修過程中必須完全按照專業化的管理流程完成任務，包括電梯內維修人員和機房工作人員的交流方式、故障發生的類型和區域檢測、專業化檢修方法遵守等，要求整個檢驗工作流程要具備科學性與專業性。常見問題為，一方面當前的工作人員調配中，雙方會由于通信裝置的缺陷、信號干擾以及雙方對于工作流程的了解水平不足，當信息不對稱時安全事故發生幾率提高。另一方面在故障定位、故障類型分析和故障排除方法選擇過程中，容易出現安全防范的分析不到位、故障分析工作流程不符合管理規范等問題，導致實際的工作水平不足。

3 電梯門旁路裝置的專業化檢驗方法

3.1 維修工作隱患排除

在維修工作的隱患排除工作中，雖然當前已經建成了多種管理工作規范，但是由于各類規范的運行時間過長，已經不能滿足當前的安全管理要求，本文選用的方法為通過建成事故樹模型，分析在故障排除過程中最容易發生安全事故的內容，比如通過對于工作過程中各類可能出現風險的分析，最終制作出如下事故樹模型：

電梯門旁路系統的檢修工作風險事故樹模型圖

具體的計算過程中，需要通過對于當前工作中各類常見問題的分析和總結，確定總體上的事故發生概率，根據事故樹模型，將人員素質風險、操作規范風險和輔助設施風險分別設定為a，b和c，從而構成了3個割集，并對于各個割集分析其中含有的最小割集，同時分析各個最小割集之間的關系，通常包括“與”門和“或”門邏輯，其中可以獲得的計算方程為：

S（e）=a（e）+b（e）+c（e）

a（e）=m（e）+c（e）

w（e）=e（e）+g（e）

s（e）=s（e）

其中m（e）為故障排除素質問題發生率，c（e）安全管理素質問題發生率;e（e）為故障電子元件替換問題發生率，g（e）為活動構件替換問題發生率;s（e）為輔助設施使用風險發生率。考慮到實際工作中需要考慮事故樹中的邏輯關系，并且最小割集的數量較多，為簡化表述按照上圖形式將最小割集參數從左到右設定為l，m，n，o，p，q，r，s，則計算方程為：

m（e）=l（e）·m（e）

c（e）=n（e）·o（e）+p（e）

e（e）=q（e）·r（e）

s（e）=s（e）

通過分析各項工作落實階段問題發生率參數，可以得到綜合性的旁路檢修工作問題發生率，并且通過分析所有割集發生情況和總體上的事故發生概率數值比值，則可確定今后的工作優化重點。

3.2 維修工作參數選取

在維修工作參數的選取中，要通過對于當前安全保障工作中存在問題的總結和研究，分析各項工作的重點，此外也要合理調配各項設備資源，以確保故障排除水平[3]。在分析了目前電梯運行過程存在問題發生地點和類型的基礎上，選擇的參數包括專業維修作用的配套設施數量、針對某類型故障的消除工作形式等。同時要求在后續的工作中，各類維修設備試用前以及使用之后需要記錄是否損壞。

3.3 檢修流程遵守限制

在專業檢修過程中，要求投入的工作人員要在具備了良好的從業素養之后進行分析，同時在具體檢測過程要完成信息交流，防止機房工作人員和實際檢修人員間出現信息不對稱缺陷。首先要根據系統的電路圖工作形式研究當前該工作系統中存在的故障，采用在控制面板短接門開關的形式具體研究。其次是根據表現情況研究具體的故障類型，比如電流參數顯示相關電動設備已經正常通電，但是電梯門無反應時，則可確定為活動構件故障。最后是具體的維修工作，包括故障硬件的替換、軟件系統更新等。

4 結語

綜上所述，電梯門旁路故障的主要類型包括電子器件問題和活動構件問題，實際檢修過程需要將廳門和轎門控制開關短接，防止在維修工作中整個電梯系統失控。解決方法包括研究當前的安全保障工作缺陷、對于電路系統和活動構件的全面檢測等，才可以提高運行穩定度。

參考文獻：

[1]胡戰生，張翔.淺談電梯層門和轎門旁路裝置設置及檢驗[J].中國電梯，2020，31（03）：5657.

[2]劉建平，陳丹.電梯門旁路裝置和門回路檢測功能分析[J].科技風，2020（01）：132.

[3]陳述，虞杰，朱強.電梯門旁路裝置及其檢驗方法[J].起重運輸機械，2019（14）：106109.

作者簡介：石磊（1989—），男，云南玉溪人，本科，助理工程師，研究方向：電梯設備。