道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工技術(shù)探討

賈民升 青島路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司

在項(xiàng)目建設(shè)中，路橋連接處的設(shè)計與施工相對關(guān)鍵，工作人員需要解決橋頭引導(dǎo)的設(shè)計不夠科學(xué)、鋼筋銹蝕、路基沉降、路面不平等問題，進(jìn)而保證工程質(zhì)量。而如何對其進(jìn)行科學(xué)處理，值得思考。

一、道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工常見問題

（一）搭板法設(shè)計問題

對于連接部分的搭板設(shè)計來說，即使按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置有搭板結(jié)構(gòu)，在運(yùn)營中還會導(dǎo)致橋頭跳車的問題，甚至?xí)斐杀容^嚴(yán)重的安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致搭板出現(xiàn)斷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。選擇使用科學(xué)合理的搭板結(jié)構(gòu)形式，不僅可以提高道路與橋梁連接部分的質(zhì)量，整個工程的運(yùn)行更具穩(wěn)定性，還能實(shí)現(xiàn)剛度性能的過渡，使整個道橋工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。但是搭板的使用存在較高的難度，需要設(shè)計人員多加注意，一旦設(shè)計方案不合理，會造成更加嚴(yán)重的后果。

（二）裂縫問題

道路與橋梁在正常的使用過程中，連接位置上存在裂縫的病害問題，會造成下部的水分直接通過裂縫進(jìn)入到橋梁結(jié)構(gòu)中，或雨季的降雨會使水分進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)，長期應(yīng)用下使整個橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕問題，造成結(jié)構(gòu)損壞比較嚴(yán)重，如果不能及時有效地處理，會造成橋梁損壞，甚至?xí)?dǎo)致垮塌事故的發(fā)生，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

（三）邊坡防護(hù)問題

從大量的道橋工程的實(shí)際情況分析可發(fā)現(xiàn)，有些工程在應(yīng)用的過程中就會出現(xiàn)路堤沉降等缺陷。經(jīng)深入分析，導(dǎo)致這一問題的主要原因就是邊坡防護(hù)效果較差，出現(xiàn)了更加嚴(yán)重的水毀等質(zhì)量缺陷。從這個角度出發(fā)，道路橋梁的運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性是關(guān)鍵性指標(biāo)，為達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，必須要在設(shè)計與施工中進(jìn)行邊坡防護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督與控制。

（四）軟土地基處理問題

道路與橋梁的連接部分施工，很多情況下都會遇到軟土地基的地質(zhì)條件。如果在施工過程中沒有有效地處理軟土地基，就會造成在施工中出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，引發(fā)比較嚴(yán)重的事故問題，如橋頭跳車等。在道橋施工的過程中，一旦遇到了軟土地基地質(zhì)條件，在確定設(shè)計方案的過程中，應(yīng)綜合分析軟土地基的性質(zhì)，如果沒有進(jìn)行地質(zhì)勘察與分析，或者深度尺寸等控制不合理，就會造成設(shè)計方案的確定缺乏合理性，進(jìn)而導(dǎo)致軟土地基結(jié)構(gòu)性能較差，工程質(zhì)量也難以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

二、道路橋梁連接處設(shè)計和施工中存在問題的解決措施

（一）在過渡段的橋頭設(shè)置路橋搭板

在路橋工程具體施工中，為保證過渡段得到科學(xué)處理，應(yīng)設(shè)置好橋頭搭板，工作人員需要在對科學(xué)測量搭之后明確具體的應(yīng)用范圍。并且結(jié)合路橋建設(shè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平，對行車流量及其形成的荷載進(jìn)行評估，這樣就必須達(dá)到過渡段的承載能力，合理使用搭板可避免過渡段跳車現(xiàn)象。同時，施工人員可以結(jié)合路橋的坡度高低設(shè)計相應(yīng)水平的反向坡度，從而確保前期搭設(shè)好的搭板及路橋橋臺的高度可以彼此無縫銜接起來，使得搭板與過渡段路面連接段的高度比設(shè)計時設(shè)置的標(biāo)高更高，這就進(jìn)一步反向坡度設(shè)計的科學(xué)性。最后，在對反向坡度進(jìn)行設(shè)計處理時，還可以結(jié)合沉降差對坡度加以設(shè)置，在保證路線縱斷面平順度的前提下明確相關(guān)的沉降差，保證橋頭的設(shè)計及施工質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格控制道橋連接處的裂縫問題

在道路與橋梁連接處位置，出現(xiàn)裂縫往往是不可避免的，但施工人員必須采取科學(xué)措施，將裂縫問題控制在最輕微的程度。例如，施工人員可以選擇科學(xué)的回填材料，將易于壓實(shí)、透水性好的材料作為首選；其次，在壓實(shí)設(shè)備的選用方面，則要考慮特定道路橋梁工程的建設(shè)需求，根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況對多種機(jī)械設(shè)施展開全面分析，進(jìn)而做出科學(xué)的選擇，一般情況下，小型機(jī)械因?yàn)椴僮鬏^為靈活的優(yōu)勢，在施工時能夠有效控制運(yùn)行時設(shè)備對橋梁與道路連接處造成的作用力，進(jìn)而控制連接處發(fā)生斷裂問題的概率。

（三）路橋護(hù)緩和過濾段的設(shè)計

在路橋護(hù)緩和過濾段設(shè)計方面，必須做好以下幾個方面的工作。首先，要注意橋臺基礎(chǔ)和路堤邊坡的加固設(shè)計，充分考慮橋臺背道的基礎(chǔ)質(zhì)量條件、路堤長度和填筑材料，并在此基礎(chǔ)上采取科學(xué)合理的加固措施；其次，由于強(qiáng)度的差異，為了解決地基沉降問題，必須設(shè)置強(qiáng)度過濾段；第三、采取科學(xué)合理的措施，保證勘察設(shè)計階段測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，準(zhǔn)確把握軟土地基的深度、范圍、力學(xué)性質(zhì)等信息；第四、應(yīng)選擇合理的軟土地基處理方法；而施工管理人員可以選擇振動碎石樁法，在詳細(xì)分析場地施工的基礎(chǔ)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上。

（四）土工格柵的合理設(shè)計

在現(xiàn)代社會，各類交通事故頻頻發(fā)生，其誘因多種多樣，道路橋梁工程的施工建設(shè)不到位可以說是其中的一種。而在道路與橋梁的連接處，土工格柵是比較常見的施工材料，對其進(jìn)行合理運(yùn)用，能夠起到科學(xué)調(diào)整受力方向的作用。當(dāng)特定道路橋梁工程建設(shè)完成后，即使其在使用階段會承受來自來往車輛的巨大負(fù)荷，也能對地基的垂直受力點(diǎn)加以調(diào)整，以免地基處出現(xiàn)明顯形變問題。目前，設(shè)計部門常采用搭板與土工格柵加筋相結(jié)合的方法處理橋頭跳車問題。

三、結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對道路與橋梁連接處的設(shè)計及施工問題的探討，意義重大。相關(guān)工作人員需要明確做好道路橋梁連接處設(shè)計和施工的重要性，在此基礎(chǔ)上提出解決該位置設(shè)計和施工中存在問題的解決措施，在過渡段的橋頭設(shè)置路橋搭板，嚴(yán)格控制道橋連接處的裂縫問題，做好路橋護(hù)緩和過濾段的設(shè)計、土工格柵的設(shè)計等工作。