淺談軌道車運行控制設備安全運用管理

王飛

（中國鐵建電氣化局第五工程有限公司，四川 成都 610000）

近年來，鐵路里程不斷增加，軌道車已成為鐵路運營和維護的重要工具。軌道車操作控制設備（GYK）是安裝在軌道車中的重要駕駛員安全設備。它可以根據機車信號信息和正確的操作員操作說明有效地使得軌道車車轉彎超速和輸出信號有問題的情況發生。GYK設備當前使用模糊控制方法來確定位置和距離。駕駛員具有眾多的解鎖程序和較大的自主解鎖權限。在一定程度上，人的正常運作確保了鐵路車輛運行的安全，其潛在的安全風險變得越來越明顯。必須加強安全使用管理，消除管理中的盲點。

1 GYK設備工作原理及功能

（1）調試：日期，時間，火車號，行號，名稱，駕駛員號，乘客號，車號，設備號，輪徑。（2）停止：日期，時間，公里，運行速度，速度限制，機車信號，來自引流管的風壓，運行條件。（3）駕駛員和駕駛員輸入的數據：駕駛員編號，乘客編號，火車編號，線路代碼，儀表長度，車輛數量，里程，編組站的分類，服務/加油等。（4）自檢：自檢過程，自檢結果和錯誤信息。（5）操作過程：操作信息，參數更改信息，設備制動操作，進入或離開操縱操作的信息，進入或離開操縱裝置的信息間隔操作，風壓不足，打滑和樹木溫度警報信息。（6）如果滿足以下條件之一，則必須創建一個數據集：運行期間，如果運行速度變化2km/h或速度下降至0，則速度極限GYK變化2km/h，風壓從20kPa改變或壓力降到0，機車信號顯示狀態，隔離節改變，機動車的工作狀態（前/后進，零位或空檔）等。如果以上情況均未發生，每隔500m處進行一次記錄。

2 GYK軌道車運行控制設備安全隱患

2．1 GYK失電放風問題

GYK電源故障和空氣間隙問題是鐵路車輛操作控制設備安全運行的關鍵。出現這種類型的問題的主要原因是，當不啟動柴油發動機時，GYK主要依賴于電池的存儲電量才能獲得電源的效果。起動柴油機后，GYK主要由發電機驅動，發電機電池浮充。GYK有兩種主要的電池配置。一種是舊車，主要使用兩節電池。該組串聯連接以形成24V電源，另一組是新型汽車。主要目標是由兩個并聯的電池鏈和兩個并聯的電池鏈組成一個24V電源，以實現電源的效果。當柴油發動機啟動時，汽車電池上的電壓會迅速下降，從而導致相對較低的GYK輸入電壓。如果電壓小于17V，則將導致欠壓問題，由于GYK會引起風。問題。同時，啟動柴油機后，它會受到諸如柴油機運行狀況等因素的影響，這些因素會立即導致GYK輸入和輸出電壓過高，進而導致電池極中電壓的瞬時值過大，從而燒毀電池。可能會導致車輛設備，損壞和其他問題。

2．2 數據分析與披露存在的問題

一個是不完整的數據分析項目。通過安裝和使用GYK，配備了專職人員進行數據分析。由于沒有鐵路車輛操作經驗，也沒有專業培訓，因此只是從GYK學習相關知識然后進行工作。知識了解基本信息（例如路線，路線，自我測試和當前披露）進行大致的分析，然而對于其他例如，模式正確與否，出站操作正確與否，是否存在非法解鎖等，并且對一些不正確的操作和錯誤信息是不確定以及無法確定其性質的，從而無法及時發現并糾正機組人員的操作問題和隱性安全隱患。二是該操作顯示出不正確的檢查。運行數據文件的發現必須是“處理和檢查分離”以及特定人員的準備和檢查。但是，處理和驗證通常由同一個人執行，這很容易導致發現和糾正數據文件不正確且不及時，從而將危險因素帶入車輛的操作中。

3 加強GYK管理的安全對策措施

3．1 GYK失電放風對策

為了確保車輛控制單元的穩定運行并提高操作安全性，應在實踐中檢查適當的優化方案和方法。通過優化旅行車電源電路，可以實現替換GYK輸入電壓的穩定性。您還可以通過連續監控來記錄和分析汽車電池的特定運行狀態，以確保在電池斷電時能夠及時向電池發出警報，從而從本質上確保GYK的穩定運行。根據軌道的特定運行條件，結合浮動充電電壓方法和直流放電方法檢查特定的電池條件，并測量和分析浮動充電電壓方法以檢查汽車發電機是否正常運行，確保它處于最合適的浮動狀態。當汽車啟動柴油發動機時，電池必須提供600A的啟動電流才能使汽車運行。因此，在運行過程中，柴油機可以在啟動時直接用作直流放電方法的直流電荷。不必在主電路中添加其他設備，這不會影響主電路的穩定運行。通過不同地測量和分析電池電壓信息，可以精確地監視大學中的電池電壓。每個電池的輸入連接中必須串聯保護電阻。其主要任務是確保電路的安全性并提高信息數據監視的準確性。

3．2 建立規范員工安全行為標準體系

根據人類學分析，人類天生是懶惰的，不想被束之高閣，但人類卻受到意志的控制。只要行為守則深深植根于人類思想中，人類的行為就可以完全控制。因此，我們必須充分考慮系統集成，生產，評估，獎勵和制裁，建立起具有詳細職責和素質的員工安全行為標準體系，標準程序，科學標準和科學評估以及精確和正式的評估。在安全規章制度方面，它著重于四個主要連接，即鐵路車輛的準備和運輸，中型作業，端對端連接和單個作業。它對現有的規則和法規進行分類，去除粗糙之處，進行細化并選擇最佳的。集成到生產流程的不同規則和組織系統中。關于職業責任，請闡明職業責任，基本職業道德，駕駛員和替代汽車駕駛員的文化和技能，以便員工了解他們是否可以適應職業要求，以及如何適應他們必須做。關于運營標準，我們使用圖像和文本等程序對工作流程和行為進行標準化，衡量流程的質量，并明確員工在何種程度上必須滿足要求。關于考核標準，員工的行為信用制度是按照“零容忍”的原則實施的，對違規程度進行量化，以使員工了解違規的后果，并明確標準和規章制度。

3．3 加強運行揭示調度命令編輯、傳輸

首先是標準化操作揭示更改。每天，全職員工會根據辦公室發布的交易披露的分發順序，使用交易披露處理軟件審查第二天的披露。審核完成后，將使用另一個全職審核來驗證披露。運行模擬檢查以確認數據正確和有效，然后將其報告給管理器。二是建立流暢傳輸通道。為了使轉移運輸更加容易，每個車輛組都配備了上網本，并為車輛定義了單獨的郵箱。互聯網用于將交易披露文件和辦公室發布的披露轉移到每輛車的專用郵箱。完好無損地錄入GYK后，我們檢查了操作，以確保GYK控制特殊區域中的速度并安全駕駛車輛。第三是在特殊情況下管理披露。由駕駛員直接在GYK中輸入由事故（如災難和交通中斷）引起的車輛事故的運輸單，以獲取速度限制和其他公開信息。并由另一位駕駛員檢查。如果在多個局里使用軌道車，則負責辦公室的駕駛員將提交詳實的運輸調度單。

3．4 加強故障信息管理

首先是制定處理GYK故障信息的方法，列出典型的故障診斷方法并闡明應急過程。第二個是澄清在線錯誤報告過程。如果發生錯誤，則必須將其逐步報告給適當的服務，并且必須填寫GYK錯誤報告表格并將其報告給電氣維護服務。電力部門必須在規定的時間內完成治療。處理完故障后，負責人將故障維修信息報告給車輛組，并且該段記錄主軸編號，以便故障處理形成一個封閉的控制環。第三種選擇是與GYK維護單元進行良好的溝通和協調，以盡快消除現有故障，并確保車輛在線和安全。

4 結語

GYK車輛在運行過程中出現問題， 注意GYK轎車操作控制的安全使用和技術分析。 對車輛進行動態實時監控和分析，并記錄信息內容，以確保車輛操作控制的安全運行，從而對信息和技術支持的有效參考。