通用航空飛機機載電子設備故障檢測方法

黃健

（四川民航飛行學院遂寧分院機務工程部，四川 遂寧 629000）

通用航空飛機近年來性能上取得的巨大進步得益于越來越先進的航空電子設備。相較于原來多使用機械結(jié)構(gòu)進行控制的飛機來說，目前，航空通用飛機對機載電子設備的依賴性越來越高。然而，機載電子設備雖然精密而靈敏，卻極易發(fā)生故障和安全問題。因此，在通用航空飛機進行使用的過程中定期對其機載電子設備進行檢測，及時排除故障，能夠排除潛在安全隱患以及最大程度保障相關(guān)人員的生命財產(chǎn)安全。

1 通用航空飛機機載電子設備概述

當前市場對通用航空飛機的性能以及用途要求越加苛刻，通過給飛機裝備先進的機載電子設備實現(xiàn)。為了完成這個目標，使通用航空飛機的機載電子設備極為復雜，系統(tǒng)組成多樣化。比如，一套完整的通用飛機機載電子設備包括電源系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、飛行姿態(tài)系統(tǒng)、飛行航行系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)以及火控系統(tǒng)等設備。所以，就算僅對通用飛機機載電子設備進行檢修和排查，也是一項工序繁雜且耗時較長的工作。加上現(xiàn)在對通用航空飛機機載電子設備普遍還是采用人員手動進行維修檢測，效率低下不說，還容易出現(xiàn)漏檢或者誤檢的情況。使用人工對通用航空飛機的機載電子設備進行維修檢測還容易造成依靠經(jīng)驗多過依靠流程的情況，造成較為缺乏經(jīng)驗的維修員參與通用航空飛機機載電子設備的維修檢測時不熟練且難解決問題的情況。

2 通用航空飛機機載電子設備故障檢測方法

2.1 基于操作流程的通用航空飛機機載電子設備故障檢測方法

這類方法主要以專業(yè)知識絕對強、職業(yè)素養(yǎng)絕對高的航空專家為主體，當需要對通用航空飛機機載電子設備進行檢測維修時，進行檢測維修的人員需要查詢專家曾經(jīng)的操作手法和經(jīng)驗，并以此為理論依據(jù)，對通用航空飛機機載電子設備進行分析，進而做到發(fā)現(xiàn)故障、排除故障。這個方法進行廣泛傳播且大多數(shù)人員接受相關(guān)培訓后會成為行業(yè)內(nèi)人員的操作標準流程，有快速發(fā)現(xiàn)故障、操作過程便捷的優(yōu)勢。基于操作流程的通用航空飛機機載電子設備故障檢測方法是現(xiàn)階段比較普及而且成熟的設備故障檢測方法。在世界范圍內(nèi)都有大范圍的使用，并且使用此類方法對檢測維修人員進行培訓。在不斷總結(jié)與創(chuàng)新中根據(jù)通用航空飛機的發(fā)展進度不斷完善和優(yōu)化，增強對通用航空飛機機載電子設備的故障檢測方法。

2.2 基于案例的通用航空飛機機載電子設備故障診斷推理方法

這種故障檢測和排除方法主要以實際的故障檢測和排除案例為操作依據(jù)，同時，結(jié)合原有的故障檢測維修案例，然后總結(jié)出科學有效的可以通用的航空飛機機載電子設備故障檢測排除方法。若想使用此檢測方法，要求維修單位和人員需要具備數(shù)量極大的通用航空飛機機載電子設備故障檢測排除案例和相關(guān)的文件記錄，方便進行搜索總結(jié)的同時增加自身的業(yè)務能力。當具備以上條件時，遇到需要對通用航空飛機機載電子設備故障的維修檢測時能快速進行分類并找到相關(guān)的解決方法。能夠快速確定故障部位和故障情況，還能形成寶貴的記錄，以供后來的維修檢測人員作為分析材料和操作參考。

3 通用航空飛機機載電子設備故障分類

通用航空飛機機載電子設備故障檢測排除行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展和進步已經(jīng)形成一個完整的體系和完善的平臺，已經(jīng)有完整的行業(yè)資料。通過對這些寶貴資料的分析不難發(fā)現(xiàn)，通用航空飛機機載電子系統(tǒng)的故障除了自身材料以及設計的缺陷以外，還和通用航空機載電子設備的作業(yè)環(huán)境、駕駛習慣、設備工作時間等外部因素有關(guān)。通過對通用航空飛機機載電子設備故障發(fā)生后對通用航空飛機的性能影響、發(fā)生故障的頻率、造成危害等級以及常見故障原因進行分析和歸類，把這些因素輸入計算機，通過計算機進行建模構(gòu)造數(shù)字模型，并根據(jù)案例實時，進行更新。當有相仿的通用航空飛機機載電子設備故障發(fā)生時可以讓進行故障檢測維修的人員根據(jù)數(shù)據(jù)庫和模型進行分析并解決問題。通用航空飛機機載電子設備大致能夠總結(jié)歸納為以下幾種。

3.1 通用航空飛機機載電子設備系統(tǒng)故障

通用航空飛機機載電子設備系統(tǒng)通常以數(shù)字或者電子信號分層進行排列分布，若電子設備系統(tǒng)的分層排列出現(xiàn)問題，將導致整個機載電子系統(tǒng)的故障直接影響飛機的整體性能。比如，機載電子設備的某項功能需要兩個或多個部件共同配合才能實現(xiàn)，若一方完好而另一方出現(xiàn)故障則導致完好的一方不能接收完整的信息而發(fā)生故障，需要檢查系統(tǒng)設備的內(nèi)部分層連接。

3.2 通用航空飛機機載電子設備材料硬件故障

再先進的機載電子系統(tǒng)也是由材料構(gòu)成的，也是由無數(shù)零部件組成的。若因為各種原因使機載電子設備的電子元件或傳輸線路出現(xiàn)物理損壞，也會直接造成機載電子設備無法進行正常作業(yè)。如果機載電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先應排查機載電子系統(tǒng)的電子元件的正常性和傳輸線路的完整性。

3.3 通用航空飛機機載電子設備邏輯故障

因為機載電子設備進行計算和運行主要由機載計算機控制，而計算機發(fā)出的指令都是提前以代碼的形式進行編程。可能導致計算在進行設計或安裝時發(fā)生邏輯錯誤，對機載電子設備發(fā)出不正確的指令，導致機載電子設備的故障。也有可能是因為輸入與輸出設備使用的規(guī)格和格式不同，導致無法正常進行信息的傳輸，造成數(shù)據(jù)的不匹配，使機載電子設備出現(xiàn)故障。這類問題多出現(xiàn)在機載電子設備設計初期和進行設備更換時使用錯誤部件才會發(fā)生，平時出現(xiàn)的概率較小，而且常常在進行試飛實驗時被發(fā)現(xiàn)并改正。

3.4 通用航空飛機機載電子設備軟件故障

若通用航空飛機機載電子設備發(fā)生故障但不是由以上幾種因素導致，多是發(fā)生軟件系統(tǒng)的故障。機載電子設備應用的軟件因為病毒感染或者出現(xiàn)BUG，直接導致通用航空飛機機載電子設備發(fā)生故障。由于軟件故障是肉眼不可察的，需要利用相關(guān)的檢測系統(tǒng)才能進行發(fā)現(xiàn)和排查，相比物理故障更加具有硬逼性和難處理性。發(fā)生軟件故障時，可嘗試對系統(tǒng)進行重啟并觀察重啟后的反應，若仍出現(xiàn)故障情況，則需要讓專業(yè)人員使用專業(yè)設備進行故障檢測和排除。

4 通用航空飛機機載電子設備排故程序

4.1 仔細了解故障現(xiàn)象

先對故障現(xiàn)象和故障部位進行細致的觀察和分析，維修人員對機載電子設備的熟悉程度越高，這一步就進行得越有效果。善于利用各種高科技儀器和探測手段進行檢測，把人工經(jīng)驗和智能科技進行有機的結(jié)合，全方位地對故障現(xiàn)象進行深入的了解。

4.2 制定邏輯嚴密的排故方案

在對機載電子設備進行初步的觀察分析后，應及時開展會議討論具體的操作方案，在此過程中，綜合集體的意見把事故因素考慮周全并對癥下藥，不能走一步看一步降低工作效率。

5 結(jié)語

無論以專家為主體的基于操作流程的排故方法，還是以海量案例建造數(shù)據(jù)庫的排故方法都必須摸清造成故障的原因和具體故障部位，這方面越精確越好，越完整越好，直接影響后續(xù)的機載電子設備故障檢測維修工作。對進行維修的單位而言，在出現(xiàn)故障的飛機進入維修車間前應對其進行檢測，增加后續(xù)工作的準確性和針對性。然后，制定好科學有效的排故方案，針對每個人和其使用的每個設備明確劃分任務和責任，提高人員工作積極性和工作效率。出了故障的飛機就好比生了病的病人，出現(xiàn)故障的機載電子設備就如同病人的病灶。只要作為醫(yī)生和護士的維修人員同心協(xié)力認真工作，就能做好機務維修工作。