市政道路混凝土路面施工技術(shù)分析

張培良

市政道路混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)依循施工特點(diǎn)對(duì)施工注意事項(xiàng)進(jìn)行控制，如施工溫度、質(zhì)量監(jiān)管、配比控制等，并對(duì)市政道路混凝土路面施工質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析，主動(dòng)對(duì)施工組織技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化完善，規(guī)避相關(guān)施工風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。通過(guò)路面干縮技術(shù)控制、起砂施工技術(shù)管理、配比控制、塌陷管理等工作開(kāi)展，確保市政道路混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用可行性與安全性。

市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，需綜合考量多方面因素，選擇合適的施工技術(shù)方案，保證市政道路的整體建設(shè)安全可靠。由于混凝土路面的強(qiáng)度大、施工效率高、路面平整度、維修簡(jiǎn)單、成本可控，為此市政道路工程建設(shè)施工階段，可選擇混凝土路面攤鋪施工技術(shù)。為保證混凝土路面澆筑施工技術(shù)的應(yīng)用可行性，需對(duì)混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行分析探討，具體論述內(nèi)容如下。

一、市政道路混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.施工材料溫度管控

市政道路混凝土路面施工階段，會(huì)受到多種因素影響，其中對(duì)施工質(zhì)量影響較為突出的因素，即施工混凝土溫度。施工材料與施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度管控，將直接影響到市政混凝土路面施工質(zhì)量。為此，市政混凝土路面進(jìn)行施工溫度管控時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行合理調(diào)整，將溫度的負(fù)面影響控制在一定范圍內(nèi)，確保市政道路混凝土路面整體施工質(zhì)量。

如混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)高，施工方進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取合適的降溫措施，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)灑水、冷水處理等方式，對(duì)混凝土施工溫度進(jìn)行合理控制，提高市政道路混凝土路面的整體施工可靠性。若施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度較低，不能保證混凝土凝固質(zhì)量，施工人員需現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展保溫處理工作，保證混凝土處于一定溫度控制范圍內(nèi)，避免混凝土凝固過(guò)程中，由于溫度過(guò)低導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)冷縮裂縫問(wèn)題。在實(shí)際混凝土施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員需做好應(yīng)急處理準(zhǔn)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，保證混凝土施工的整體可靠性與安全性。

2.全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督管理

市政混凝土道路施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督管理，如對(duì)混凝土原材料質(zhì)量控制、攪拌質(zhì)量控制、運(yùn)輸安全控制。由于市政道路工程建設(shè)特殊性，混凝土路面的施工要求非常高，為確保工程建設(shè)質(zhì)量與安全，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮出質(zhì)量監(jiān)督控制工作效能，如監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)市政單位委托，認(rèn)真負(fù)責(zé)開(kāi)展工程施工質(zhì)量監(jiān)督控制工作，確保混凝土路面整體施工質(zhì)量與安全。在全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)督管理時(shí)，需落實(shí)工作責(zé)任制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土路面施工問(wèn)題，保證及時(shí)對(duì)其相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理，避免施工隱患對(duì)后續(xù)市政道路造成安全性影響，降低道路工程的整體運(yùn)行可靠性與安全性。

3.配料質(zhì)量配比控制

市政道路混凝土路面施工過(guò)程中，需對(duì)配料質(zhì)量配比進(jìn)行有效控制，為市政道路工程建設(shè)夯實(shí)基石。施工單位進(jìn)行混凝土質(zhì)量控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)從源頭入手，對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行控制，并選擇試驗(yàn)段對(duì)混凝土配比進(jìn)行試驗(yàn)，分析不同配比方案下混凝土性能、參數(shù)的變化，確保混凝土配比方案達(dá)到市政道路工程建設(shè)整體質(zhì)量。配料質(zhì)量配比控制時(shí)，需對(duì)混凝土拌和階段進(jìn)行質(zhì)量控制，杜絕偷工減料問(wèn)題出現(xiàn)，保證混凝土路面項(xiàng)目的整體施工安全性與可靠性。

二、市政道路混凝土路面施工技術(shù)分析

1.施工質(zhì)量影響因素

（1）施工縫施工技術(shù)

混凝土路面施工過(guò)程中，為保證工程整體建設(shè)可行性，需進(jìn)行施工縫設(shè)計(jì)處理，但施工縫施工處理不當(dāng)，則會(huì)直接影響到工程建設(shè)安全性。施工縫最常出現(xiàn)的問(wèn)題，即在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間載荷作用下，使得混凝土路面接縫出現(xiàn)一定變形，不利于車(chē)輛安全行駛，影響到市政道路的整體運(yùn)行可靠性。

（2）模板安裝施工技術(shù)

市政道路混凝土路面施工過(guò)程中，模板安裝質(zhì)量會(huì)影響到最終混凝土凝固質(zhì)量。若在模板安裝過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)預(yù)埋件、鋼筋籠等進(jìn)行合理控制，使得混凝土澆筑時(shí)，影響到模板結(jié)構(gòu)，將無(wú)法保證混凝土路面的整體安全性與可靠性。

（3）原料配比偏差

混凝土路面建設(shè)過(guò)程中，施工質(zhì)量受到原料配比偏差的直接影響，混凝土原料配比時(shí)，由于工作人員的疏忽大意，使得配比出現(xiàn)偏差或原料質(zhì)量缺陷，都將直接影響到市政道路混凝土路面整體施工質(zhì)量。

2.施工技術(shù)分析

（1）混凝土水灰比控制

市政道路混凝土路面施工過(guò)程中，為保證項(xiàng)目施工質(zhì)量與安全，對(duì)混凝土路面施工技術(shù)控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土水灰比進(jìn)行合理控制，確保混凝土水灰比滿足工程建設(shè)技術(shù)要求。在對(duì)混凝土水灰比控制時(shí)，應(yīng)當(dāng)基于以下多個(gè)領(lǐng)域入手，確保混凝土水灰比的可行性。

其一，保證施工人員具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與技能，可依據(jù)設(shè)計(jì)技術(shù)要求，對(duì)混凝土的水灰比進(jìn)行合理控制，規(guī)避人為因素產(chǎn)生的水灰比配置風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)培訓(xùn)工作人員，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)。

其二，混凝土配比工作開(kāi)展前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)段進(jìn)行混凝土水灰比測(cè)試，分析水灰比的配置性能，是否滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際技術(shù)要求，確保混凝土水灰比配置可靠性。

（2）配料比例試驗(yàn)

混凝土路面施工建設(shè)過(guò)程中，不僅需對(duì)混凝土水灰比進(jìn)行控制，同時(shí)需對(duì)混凝土配料的計(jì)量值進(jìn)行精準(zhǔn)控制，確保混凝土的整體制作質(zhì)量與安全。部分單位進(jìn)行混凝土路面建設(shè)時(shí)，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益與施工進(jìn)度，未能對(duì)配料比例進(jìn)行試驗(yàn)與計(jì)量控制，使得混凝土配料出現(xiàn)一定偏差，間接影響到市政道路的建設(shè)安全性。由于市政道路混凝土路面施工過(guò)程中，所需混凝土量較大，因此混凝土配料比例的細(xì)微偏差，都會(huì)影響到混凝土整體質(zhì)量，不利于工程的整體建設(shè)。配料比例試驗(yàn)控制時(shí)，需充分發(fā)揮出監(jiān)理人員的工作效能，保障市政道路工程的建設(shè)可行性。

（3）外加劑添加技術(shù)

為提高市政道路混凝土路面施工質(zhì)量，可合理應(yīng)用外加劑，對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行合理調(diào)整，有效發(fā)揮出混凝土材料優(yōu)勢(shì)，保證混凝土路面的整體施工質(zhì)量。混凝土外加劑添加時(shí)需對(duì)其進(jìn)行合理控制，了解外加劑的相關(guān)性能參數(shù)，確保外加劑的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)過(guò)程中，需對(duì)混凝土性能進(jìn)行測(cè)試，依據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)信息，對(duì)外加劑的類(lèi)別與劑量進(jìn)行合理調(diào)整，確保外加劑可發(fā)揮一定作用，改良混凝土性能，提高混凝土路面施工質(zhì)量與安全。

（4）路面干縮預(yù)防施工技術(shù)分析

混凝土路面施工過(guò)程中，將受到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響，如高溫、寒冷、大風(fēng)氣候條件下，將對(duì)混凝土凝固造成一定影響。如高溫天氣下會(huì)加速混凝土表面水分的迅速蒸發(fā)，使得混凝土路面出現(xiàn)干縮裂縫問(wèn)題，間接影響到混凝土路面的整體運(yùn)行可靠性。為此，工作人員對(duì)混凝土路面施工技術(shù)控制時(shí)，為合理規(guī)避路面干縮裂縫隱患，應(yīng)當(dāng)對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行遮蓋、擋風(fēng)處理，并由專(zhuān)業(yè)的工作人員對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，確保混凝土凝固質(zhì)量與安全，避免混凝土干縮裂縫問(wèn)題出現(xiàn)，保證市政道路工程建設(shè)的整體可行性。

（5）路面起砂預(yù)防施工技術(shù)分析

通過(guò)對(duì)市政道路混凝土路面起砂問(wèn)題進(jìn)行分析可知，主要是由于混凝土混合料水灰比不合理，或灰料拌和存在一些問(wèn)題，直接影響到混凝土路面的整體質(zhì)量。在該類(lèi)混凝土使用過(guò)程中，由于凝固強(qiáng)度不足，遇到一定荷載的磨損后則會(huì)出現(xiàn)起砂問(wèn)題，降低市政道路的使用壽命，不利于市政道路整體建設(shè)運(yùn)行。為規(guī)避該類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，施工人員對(duì)混凝土路面施工技術(shù)控制時(shí)，需對(duì)混凝土的水灰比進(jìn)行合理控制，并對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土達(dá)到預(yù)期凝固質(zhì)量，為市政道路工程建設(shè)鋪墊基礎(chǔ)。

（6）路面塌陷風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控施工技術(shù)探討

市政道路中混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，將雨水井設(shè)置在行車(chē)道，當(dāng)背寬度較小時(shí)，將導(dǎo)致道路回填夯實(shí)工作非常困難，不易對(duì)路面開(kāi)展壓實(shí)度檢查工作。在實(shí)際施工建設(shè)過(guò)程中，一旦相關(guān)人員出現(xiàn)疏忽大意，則可能產(chǎn)生一定質(zhì)量問(wèn)題。如井蓋與路面之間的接縫出現(xiàn)塌落、下沉問(wèn)題，不利于混凝土路面的整體安全性。

為合理規(guī)避該施工風(fēng)險(xiǎn)，混凝土路面施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)雨水井的基層保護(hù)或進(jìn)行墊層處理，避免井體出現(xiàn)下沉問(wèn)題，影響到混凝土路面質(zhì)量。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)混凝土路面井口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)井口中心位置進(jìn)行合理調(diào)整，避免大量荷載集中，影響到井口結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低混凝土路面的整體可靠性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上，市政道路工程進(jìn)行混凝土路面項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，為確保混凝土路面項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量與安全，需對(duì)混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行控制，文中提出多個(gè)控制技術(shù)要點(diǎn)，如路面干裂、起砂控制、配料比例、水灰比等，確保市政道路建設(shè)質(zhì)量。未來(lái)市政道路建設(shè)項(xiàng)目將更多，混凝土路面技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域更廣，需對(duì)混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行不斷更迭，保證混凝土路面施工技術(shù)保持較高水準(zhǔn)。