長沙市低碳經濟下的配送模式優化選擇與分析

楊夢 方思雨 湖南信息學院

一、前言

隨著物流行業的不斷發展，快遞配送的方式選擇也越來越多樣化，而不斷創造新的配送模式其宗旨就是最大限度的減少企業成本，最近幾年快遞配送向著綠色環保方向發展，權衡利弊，在低碳背景下選擇最優配送模式。

二、長沙物流配送模式發展現狀

（一）政策力度加強

電商物流將迎來越來越多的政策支持，同樣在越來越多的法律法規政策下，電商物流行業將趨向規范。在一開始單純追求企業利益到現在開始注重環境保護，如何將資源利用最大化，減少對環境的污染，成為物流企業追求的共同目標。

（二）物流需求增加

“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100 億件的速度邁進，已連續6 年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。經過近三十年的發展，國內市場已經成長為全球發展最快地區，成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，也已經成為世界郵政業的動力源和穩定器，對世界快遞業增長貢獻率超過50%。

（三）信息技術的完善，物流人才的需要

長沙的物流主要是倉儲，運輸和配送，這些需要的成本都不是很高，也有一定的技術支持，但是其他方面需要有高科技設備和高信息技術，如：包裝，信息管理，電子商務等，所以相關的技術需要提升和完善，相關技術人才需要培養。

三、長沙物流配送模式存在的問題

（一）城市配送相關政策支持“落地”困難

長沙市歷時三年編制了《長沙市現代物流業發展規劃（2011-2020）》，通過這幾年實踐證明，因種種原因規劃隨意更改較多，所以導致將規劃落到實處較為困難。

（二）城市物流配送社會化、專業化程度不夠

目前城市配送總體呈現出“散、小、差、弱”的發展特點，存在經營規模小、服務能力弱、服務水平差和競爭手段落后、無序競爭的問題。城市物流配送總體效益低下，增值服務少，大多停留在物流某一個層面或某一個環節，缺乏市場綜合競爭實力，沒有形成城市需求的配送網絡。

（三）城市配送基礎設施及相關措施急需完善

城市物流業的投資主要集中在物流中心、配送中心等基礎設施上，對于冷鏈物流配套設施設備、社區物流服務節點等投資較少。

（四）單一的贏利模式，缺乏協同競爭理念，缺乏專業經營人才

以長沙為例，每年物流專業本科層次畢業生不超過800 人，物流人才供應不能滿足社會需求量。

四、低碳經濟下長沙物流配送優化措施

（一）相關物流部門要做好服務工作

更加科學系統地建立物流管理制度。在權威的物流主管部門下，物流業才能得到全面的規劃管理，不僅有助于對長沙市物流的交通運輸、倉儲保管、裝卸搬運、加工包裝、配送服務進行統籌規劃，還能合理協調各行業，促進物流業的平穩發展。

（二）完善城市配送基礎設施建設

要對城市配送場所實施社會化、專業化、集約化管理，納入城市交通運輸基礎設施規劃、建設和運營管理體系；其次還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待，由政府牽頭合理規劃專門物流倉儲用地和配送中心，引導企業參與共同配送。

（三）健全城市配送物流末端節點

將小區物業納入城市配送物流末端節點，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區轉發中心，提高城市配送的規模優勢和效率，有效降低“最后一公里配送”成本，小區物業也可以從代收代發中獲取物流公司的管理費，以減輕小區營運成本壓力。

（四）加速培養高素質物流專業化人才

高素質人才是現代物流發展的關鍵因素，也是城市配送企業發展的關鍵因素。要實時更新管理理論知識，學習新的管理經驗，以及通過城市配送企業與研究咨詢機構、各大高校的緊密合作，有效解決城市配送最后一公里問題。

（五）無人配送

1.機器人配送模式

運作模式跟人工配送大同小異，從物流倉儲中心運輸將包裹送達配送站，然后按照配送地點對貨物進行分發，分發完成后，站內裝載人員按照地址將包裹裝入配送機器人，最后由配送機器人配送至消費者手中。

2.機器人配送優勢

機器人配送車身有30 個獨立箱柜，可以根據包裹尺寸調節箱柜大小，更加精確的計算能力，在存儲容量、通訊寬帶等方面也有明顯的優勢；實現對每一個快遞件更加高精度的掌控，可以實現對同一個用戶多個快件多次配送的高效配送，大大減少了人力。同時也能根據銷售區域快遞單大數據，由無人車實現物品的超前派送；機器配送可以在一定程度上減少快遞的包裝程度，從而節約材料，綠色環保，同時能有效減少個人信息的泄露，保護了個人隱私。

3.社團配送

根據居住社區內居民團體的分布，以社區小店為臨時取貨點，輻射1 公里之內的社區居民，依托真實社區的一種區域化、本地化的團購形式，有效縮減工作流程，縮短供應商與消費者的距離，完成由點觸及更多家庭用戶的業務升級。