地鐵機(jī)電設(shè)備施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)探討

李政 劉剛 沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

機(jī)電安裝工程是地鐵施工中非常重要的內(nèi)容，由于機(jī)電安裝施工對(duì)專業(yè)性要求非常高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，很有可能會(huì)引起嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷和安全事故。因此，在對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝時(shí)，必須要安排專業(yè)人員，嚴(yán)格按照規(guī)定的要求和流程進(jìn)行施工，同時(shí)還要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。只有保證機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量，才能夠延長(zhǎng)其在使用過(guò)程中的壽命，保證機(jī)電設(shè)備在使用時(shí)的性能、功能能夠充分發(fā)揮。但是由于材料和設(shè)備的不斷更新，功能和使用要求的不斷提高，現(xiàn)代機(jī)電設(shè)備安裝施工的難度越來(lái)越大，涉及的工藝手段越來(lái)越復(fù)雜，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電安裝施工的質(zhì)量把控，就要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理和控制力度。

一、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程簡(jiǎn)介

地鐵工程中包含了大量機(jī)電設(shè)備，這些機(jī)電設(shè)備安裝與運(yùn)行推動(dòng)著地鐵內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)，使各項(xiàng)功能能夠正常運(yùn)行的關(guān)鍵。其中比較常見的機(jī)電設(shè)備安裝包括提供地鐵系統(tǒng)照明的電氣照明安裝工程、通風(fēng)換氣的通風(fēng)空調(diào)安裝工程、給排水以及消防安裝工程，另外還有通訊信號(hào)等等。這些機(jī)電設(shè)備彼此獨(dú)立但又相互聯(lián)動(dòng)，通過(guò)密切有序的科學(xué)配合推動(dòng)了整個(gè)地鐵的運(yùn)營(yíng)，為所有搭乘地鐵的乘客提供更穩(wěn)定、安全的乘車環(huán)境。

二、地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中出現(xiàn)的問(wèn)題

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的主要問(wèn)題是：土建、安裝設(shè)計(jì)兩者存在差異，建筑圖紙和施工圖紙不能就具體的要求達(dá)成一致，實(shí)際孔數(shù)和預(yù)留孔的具體位置不同，管道安全性不符合規(guī)定等。而且，單位之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中，周期通常相對(duì)較短，設(shè)計(jì)專業(yè)人員之間很少進(jìn)行溝通，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)和設(shè)備安裝過(guò)程中出現(xiàn)許多問(wèn)題。例如，在施工過(guò)程中，施工設(shè)備所需要空間的大小、棚架上橋梁的準(zhǔn)確位置、數(shù)據(jù)的精確度，預(yù)留孔位置不同，設(shè)備之間的最小安全距離不相同等，這些都會(huì)對(duì)給地鐵運(yùn)行留下一些安全隱患。另外，施工單位和裝修單位分別在施工和裝修的過(guò)程中應(yīng)計(jì)算好預(yù)留位置，因此施工過(guò)程和施工采用的工藝必須保證機(jī)電設(shè)備穩(wěn)定、安全的運(yùn)轉(zhuǎn)，杜絕安裝問(wèn)題、運(yùn)行時(shí)候的質(zhì)量安全問(wèn)題等。具體問(wèn)題如下：各個(gè)單位缺少互動(dòng)和溝通，或者溝通較為滯后，即施工方、裝修方、機(jī)電設(shè)備安裝單位和監(jiān)理單位，他們就已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，導(dǎo)致各種施工安全、質(zhì)量問(wèn)題頻出。實(shí)際工作中只關(guān)注其各自的部門工作，而根本不關(guān)心其他部門施工需要。當(dāng)機(jī)電設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由于土建工作和裝修工作在此時(shí)已經(jīng)完成，再加上缺乏溝通。因此，機(jī)電裝置安裝時(shí)會(huì)遇到一定的問(wèn)題，必將對(duì)施工質(zhì)量和裝修質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，以至于不得不返工重來(lái)，增加建設(shè)成本。

三、地鐵機(jī)電設(shè)備施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)

（一）低壓配電柜

從某方面來(lái)講，作為低壓配電系統(tǒng)最主要的組成部分，低壓配電柜的施工質(zhì)量和施工效率在一定程度上對(duì)工程的整體施工效益具有重要影響。為了從根本上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在進(jìn)行低壓配電柜的施工操作時(shí)，需嚴(yán)格按照如下的施工工序。首先，在低壓配電柜安裝前，施工單位的工作人員需對(duì)低壓配電柜進(jìn)行全面檢查，從根本上確保其內(nèi)部元件完整、外觀、產(chǎn)品合格證及備件等齊全。其次，通常在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，地鐵低壓配電柜選擇的一般是配有標(biāo)準(zhǔn)零件及C 型材組裝的組合式MNS 型低壓開關(guān)，而這種系統(tǒng)主要適用于工作電壓在660V 以下的50～60Hz 交流供電系統(tǒng)。

（二）線路繁多且復(fù)雜

伴隨著城市化進(jìn)程逐漸加快。我國(guó)城市人口數(shù)量逐漸增多，交通壓力也隨著增大，地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了城市居民提供了良好的乘車體驗(yàn)，很大程度上提升了人們的乘車舒適感，通過(guò)對(duì)地鐵線路的科學(xué)規(guī)劃，地鐵線路服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，機(jī)電設(shè)備作為地鐵工程的重要構(gòu)成部分，伴隨著機(jī)電設(shè)備逐漸復(fù)雜化和多樣化，機(jī)電設(shè)備線路排布存在很多的難度，由于線路分布比較多，線路安排要具體一定合理性。地鐵施工和地上建筑存在一定差異，在設(shè)置線纜過(guò)程中，要將全部線纜歸類放置，用途不同的線路不能放在一起，只有這樣才能確保地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，地下工程施工首先要做好照明線路、備用電源線路、信號(hào)線路等方面施工。

（三）電纜敷設(shè)

在進(jìn)行地鐵低壓配電系統(tǒng)施工作業(yè)過(guò)程中，電纜敷設(shè)的電纜包括控制線路和囊蓋區(qū)間、車站的動(dòng)力提供電纜。總體來(lái)說(shuō)，在低壓配電系統(tǒng)施工過(guò)程中，電纜敷設(shè)作業(yè)的質(zhì)量和效率對(duì)于后期系統(tǒng)的整體施工作業(yè)有重要影響，故此在實(shí)際作業(yè)施工過(guò)程中，相關(guān)施工人員需嚴(yán)格按照電纜運(yùn)輸、存放和保管的相關(guān)要求進(jìn)行施工作業(yè)。正式施工前，施工人員需要對(duì)電纜進(jìn)行全面檢查，確保其外層保護(hù)、芯數(shù)、截面、電壓等級(jí)和長(zhǎng)度等信息符合施工圖紙的要求。電纜敷設(shè)是地鐵建設(shè)施工過(guò)程中的基礎(chǔ)作業(yè)，由于電纜敷設(shè)的范圍較廣且施工地點(diǎn)具有多樣性的特點(diǎn)，為了提高敷設(shè)質(zhì)量和敷設(shè)效率，不同的施工場(chǎng)地需采取不同的敷設(shè)方式。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化水平逐漸提升，居民的生活水平得到快速提升。但是，城市道路交通擁堵問(wèn)題逐漸凸顯。地鐵工程逐漸成為城市居民生活的重要交通工具。有效的解決了城市交通壓力逐漸加大的現(xiàn)象。同時(shí)有效的提升了城市化建設(shè)水平。當(dāng)前，地鐵車站工程建設(shè)過(guò)程中，在開展機(jī)電安裝作業(yè)的時(shí)候通常在地下環(huán)境中實(shí)施，由于周邊建筑物的影響，其施工空間比較小，其面對(duì)的安全問(wèn)題受到人們的廣泛關(guān)注。因此，要對(duì)此進(jìn)行探討，找到綜合管線施工的可行技術(shù)手段，從而創(chuàng)造安全的施工環(huán)節(jié)，保證安裝工作有序開展，從而為車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行提供良好的環(huán)境。