江戍 泰州市同一建設工程質量檢測有限公司
預埋件是安裝在隱蔽工程里面的主要構件,主要用于鋪設上部結構時進行結合,或便于固定外部工程設備。在建筑施工過程中,預先放置在需要位置,再使用錨筋錨固在混凝土結構上;而后置預埋件則是在施工完畢的梁、柱等構件上,使用膨脹螺栓或膠植螺栓將其與建筑體相連接。可見預埋件及后置預埋件是幕墻等結構的主要承載件,其承載性能直接關系到幕墻工程的安全性。本文將針對預埋件及后置預埋件整體抗拔性能的檢測方法進行分析探討,報告如下。
預埋件是安裝在隱蔽工程里面的主要構件,主要用于鋪設上部結構時進行結合,或便于固定外部工程設備,通常情況下,預埋件由金屬制成,也可使用木頭,塑料等非金屬剛性材料制成。后置預埋件是待工程施工完成后將埋件固定在某個位置上的施工,前提是建筑墻體留有預埋孔,一般都在外墻裝飾中使用的較多。
第一、外觀區別。我們通常說的預埋件指的是前置預埋件,主要由錨板、鋼筋構成,通過焊接或槽鋼連接。后置預埋件則并不需要焊接,也不會使用到鋼筋或錨釘,但是會在建筑外墻預留孔洞。第二、安裝區別。通常情況下,預埋件會在建筑工程澆筑前完成安裝;后置預埋件則是在建筑澆筑完成后安裝。
在確定最大檢測荷載時可使用下列公式:Fmax=γRγuRRd,其中Fmax是最大檢測荷載;γR是錨固承載力分項系數,該數值范圍在2.0-3.0之間;γu是錨固的重要系數,如果錨固的安全等級為一、二級,取值1.1或1.0;RRd則是承載力的設計值。在委托方不提供設計值的情況下,可按照以下幾種方法確定最大荷載,但委托方、監理、設計單位必須對計算值加以確認。風荷載計算公式如下:ωk=βgzμsμzωO,在《金屬與石材幕墻工程技術》中取值2.25,《幕墻工程技術規范》中按照國家現行標準取值;μs是風荷載體型系數,以《建筑構造荷載規范》為取值標準,μz同樣取值標準為《建筑構造荷載規范》
第一、檢測數量。在檢測數量上一般選擇隨機抽樣的辦法確定檢測數量;對于同一個批次的預埋件取樣量為總數的1‰,但最低數量不能少于3件。第二、檢測儀器及設備。抗拔性能檢測主要使用加載設備及拉拔儀,加載設備的最大加載能力需大于檢測荷載值的20%,但不能超過檢測的2.5倍。使用時必須勻速、平穩、連續進行,加載速度需滿足可控要求,誤差值允許在2.0%以內;拉拔儀的儀表量程需大于50mm,誤差值不得超過0.02mm。第三、檢測方法。分級加載與連續加載是主要的兩種檢測方法,在實際運用過程中需依據實際要求,合理選擇。例如:分析非破損檢測,如果選擇連續加載方式,荷載值從0到設定值需控制在2-3分鐘,同時在荷載值達到最大后保持2分鐘左右。如果采用分級加載檢測,一般將施加的荷載分成10級,然后根據分級荷載一個個施加荷載。每級負荷務必要連續1分鐘,并在達到設定負荷后連續兩分鐘。
控制好拉拔檢測的終止條件是非常必要的,值得注意的是在檢測過程中如果出現下列問題,必須立即停止檢測:①現場拉拔檢測時,預埋件的依托材料出現較大裂縫或是即將遭到破壞時,必須立即停止檢測;例如混凝土結構裂縫。②抗拔檢測中油泵中的油壓無法保持穩定,出現極大的波動,這種狀況無法滿足恒載的需求,因此也必須立即停止檢測;③荷載一級一級加壓后,在到達最大的荷載后連續幾秒鐘后必須要暫停作業;④加壓檢測過程中,預埋件發生較大變形,變形程度大于錨板長度的1/200,需立即停止操作。第四、結果分析。當預埋件抗拔性能檢測結束后,務必要對試驗結果開展分析工作,全面考慮荷載大小、位移變動、錨板變形等各類數據,按照整體荷載后的荷載和位移變化曲線對試驗結果進行分析。
如果鋼筋與預埋件發生重合時,需調整主體鋼筋位置;如無法調整鋼筋位置,則以實際情況為依據更改圖紙,在許可范圍內調整錨筋;確定預埋件位置后,為了避免出現移位問題,可按照實際需求將預埋件錨板固定在預埋件模板上,再使對其焊接或綁扎。如果預埋件按要求預埋后發生錨筋到預埋件邊際的間隔不符合施工標志的問題時,可按照實際需求更改圖紙后調整預埋件方位。后置預埋件的注意事項主要為:埋件鋼板厚度及規格、固定用的底錨栓,自擴底錨栓、化學錨栓、特殊倒錐型錨栓都必須經過計算確定;后置預埋件使用的鋼板需要熱鍍鋅處理后才能使用,化學錨栓或膨脹螺栓則需現場開展拉拔試驗,達到計算值或超過計算值方能合格。化學錨栓的進行一定要依照相關廠家的規范來操作,嚴禁孔洞內留有灰塵,控制孔洞深度及直徑等參數。
總之,預埋件及后置預埋件對外墻裝飾施工而言具有重要意義,對建筑物一些功能的安全產生巨大的影響,施工單位在施工中必須確保其質量,進而降低安全事故的發生率。這就需要施工單位對預埋件及后置預埋件進行抗拔性能檢測,熟練掌握預埋件現場拉拔檢測方法及結果分析,準確判斷出預埋件能否滿足要求,確保其質量符合國家規定標準,提高建筑施工的安全性。