且等春來歸

文

這個冬天仿佛特別長。

盡管桌上臺歷早已翻到了3月，立春、雨水、驚蟄，窗外陽光一天比一天燦爛，氣溫一天比一天和暖。可是，新冠肺炎疫情的陰影還沒散去，“回暖”恐怕還要些時日。

在我國經濟增長處于增速下行、艱難轉型的關鍵時期，這場疫情無異于雪上加霜。不只是國內，眼下，海外疫情防控的前景似乎也并不樂觀，疫情擴散短期內或難以控制，全球經濟下行的壓力都將顯著增加，一夜入嚴冬。

寒潮來襲，各行各業都難幸免。交通運輸首當其沖，以高速公路為例，疫情仿佛推倒了多米諾骨牌，路企的通行費收入從起先的“斷崖式下跌”，到后來干脆“斷糧”，隨之而來的，是還本付息吃緊，經營壓力劇增，不但面臨資金鏈斷裂、債務違約等風險，也面臨人員流失的問題。有路企經營者苦笑著說：我們的經營生存已面臨巨大挑戰。

與此同時，交通企業往往還是各省推動交通基礎設施均衡化的主力軍，承擔多項重大建設任務。如今，受疫情影響，項目復工復產及后續工作也面臨重重困難。要知道，為對沖疫情風險，人們早已將希望寄托于加大基建投資力度——尤其在交通領域。交通基礎設施建設項目產業鏈較長，可充分帶動鋼鐵、水泥、建材、機械等產業，不但能促進消費，而且拉動作用明顯，對穩定經濟增長意義重大。顯然，千方百計確保一季度交通運輸經濟平穩開局至關重要，也無比困難。

還好，傳來的不都是壞消息。

我們看到，國新辦2月24日舉行統籌疫情防控和經濟社會發展工作發布會，釋放多個重磅信號：積極的財政政策要更加積極有為，穩健的貨幣政策將更加靈活適度，將繼續密切監測經濟運行狀況，研究制定相關政策措施預案……

我們看到，李克強總理主持召開國常會，確定要支持交通運輸、快遞等物流業紓解困難加快恢復發展的措施。

我們看到，交通運輸部發布通知要求，加快投資建設，組織實施“十三五”規劃備選項目。提前啟動一批支撐國家戰略實施、符合“十四五”規劃方向的建設項目。

我們看到，全國27個省份公布2020年交通基建固定資產投資計劃，投資總額超過2.6萬億元。

我們看到，截至3月5日，公路、水路總投資10億元以上的在建項目復工率已達68.2%，江浙滬地區“硬核復工”“拼命復工”的舉措讓網友們津津樂道。在廣東，云浮至茂名高速公路的建設者們表示：要把耽誤的工期搶回來！

我們看到，交通運輸部已會同國家發改委、財政部、人民銀行、國資委、稅總、銀保監會和證監會，研究制定相關支持保障政策，依法保障收費公路使用者、管理者、投資者、債權人的合法權益。

……

是的，一切看上去正在慢慢變好，而且，我們應該堅信這一點。要知道，疫情對經濟的影響固然可怕，更可怕的，是它會影響人們對未來的預期。所以，必須重建信心，堅信疫情對中國經濟的影響是暫時的，中國經濟長期向好、高質量增長的基本面沒有變化；堅信即使眼前烏云密布，陰雨連綿，很快就會旭日當空，華陽耀目；堅信寒冬正在過去，堅信春天已在眼前，堅信人們很快就會無憂無慮地走出門去，用力地握手、擁抱，暢快地呼吸、歡笑。

要堅信，幸福的陽光會把眼前和心中一條條坦蕩的大道，照得亮亮堂堂。