未來科技城及周邊片綠道工程實踐研究

李智濤

善用綠道構建人與自然和諧共生，維護自然生態系統安全穩定，推進生態文明建設。采用新材料、新技術、新工藝建造綠道。通過道路防護綠地型綠道、非機動車道型綠道和人行道型綠道組建綠道網絡路徑。以“互聯網+大數據”為指導，通過地面綠道、空中綠道和高速自行車道等網絡系統建立綠道立體網絡體系，滿足人民日益增長的美好生活需要。

一、項目概況

未來科技城及周邊片綠道工程位于武漢市東湖新技術開發區內，連通未來科技城、光谷中心城、光谷生物醫藥園等多個片區，總長約34公里，寬2.5～4米，為城市綠道。具體包括高新大道、光谷六路、光谷七路等防護綠地內修建綠道，高科園路、九峰一路、神墩三路等非機動車道改造成綠道，光谷八路等人行道改造成綠道。該項目在途經山體上修建景觀平臺，在途經工作生活區附近綠地內修建景觀廣場，組建“豐”“井”字形綠道網，連接未來科技城啟步區綠道、光谷公共服務中心綠道、光谷生物醫藥園及二妃山綠道，建立光谷城市綠道網絡系統雛形。首條藍色綠道在龍山南街（龍山溪路-光谷八路）建設成功后，由該項目在光谷區域內全面開展藍色綠道的建設，使“光谷科技藍”綠道成為武漢光谷的形象名片。該項目獲得湖北省市政示范工程金獎和武漢市市政工程金獎。

二、建設綠道，采用新材料新技術新工藝

該項目主要采用彩色透水混凝土、彩色陶瓷顆粒和彩色溫伴瀝青等新材料、新技術、新工藝，并統一為藍色標準建造。藍色代表博大、純凈、效率、強調科技、和諧世界。藍色綠道符合光谷建設與發展的戰略要求。

1.防護綠地內建設綠道，采用彩色透水混凝土

高新大道、光谷六路和光谷七路為城市主干路，無非機動車道，其防護綠地內樹林成蔭，內部生態群落已形成。防護綠地內建設綠道，配套種植杜鵑、茶梅等耐陰喜陰植物提升景觀效果。同時利用防護綠地內已成林成蔭的喬木和灌木對綠道空間進行過濾凈化，有效減少機動車尾氣、揚塵和噪音對居民身體的傷害。防護綠地內綠道分流道路人行道使用人群，引入戶外騎行愛好者，導入機動車道騎行人和步行人，為居民提供親近自然、休閑活動的場地和路徑，形成綠色開敞空間。

防護綠地內綠道采用透水混凝土建造，最大限度減少綠道對防護綠地生態環境的影響。透水混凝土獨特的孔隙結構具有良好的透氣性，能降低熱儲存，使較低的地下溫度傳入地面，從而降低綠道空間內溫度。透水混凝土不僅使綠道的吸熱和儲熱功能接近于防護綠地內自然植被覆蓋的地面，還使綠道范圍內雨水就地消納和利用，有效控制雨水徑流。因此透水混凝土建造的綠道不僅能保持防護綠地內空氣濕度、水生態正常循環、生物群落正常生長，發揮生態功能，而且不增加過境區域的城市熱島效應，促進人與自然和諧共生。

2.改造非機動車道為綠道，采用彩色陶瓷顆粒

綠道與非機動車道合二為一是此項目的特殊之處。神墩三路、高科園路為城市次干路，無道路防護綠地，有非機動車道，但在道路交匯處無非機動車道。非機動車道為混凝土路面，位于機非綠化隔離帶與人行道、行道樹之間。通過在混凝土路面上加鋪3～5毫米厚的藍色陶瓷顆粒防滑材料的方式改造非機動車道為綠道，使綠道與非機動車道相輔相成。道路交匯處鋪裝改造成為綠道，連接斷開的各路段綠道和非機動車道為一體。綠道連通人行橫道，機非綠化隔離帶沿綠道延長至人行橫道口，完善綠道與機動車道的隔離，保護行人安全。

陶瓷顆粒通體藍色、不易褪色、抗反光、厚度薄、重量輕，作為防滑面層能提高綠道的安全性。陶瓷顆粒覆蓋原有混凝土路面，不僅不增加非機動車道的承載負擔，而且使綠道基礎與水隔絕，增強路面的抗車轍性，防止路面開裂，有效延長綠道使用壽命。有良好的非機動車道作根基，使綠道功能得到更好發揮。

3.改造人行道為綠道，采用彩色溫伴瀝青

光谷八路為城市次干路，無道路防護綠地，部分路段有人行道而無非機動車道，全段建有機非綠化隔離帶。在無非機動車道路段，改造人行道成為綠道，連通其他路段綠道和非機動車道。綠道結合行道樹種植序列建設，其面層采用藍色溫伴瀝青。

溫伴瀝青有環保、低碳、安全、節能、降耗的作用。在施工過程中溫拌瀝青混合料比普通熱拌瀝青混合料產生的瀝青煙和有害氣體少，減少環境污染和危險因素，增強安全性。溫拌瀝青混合料拌合溫度較低，對拌合設備的損耗相對較低，延長拌合設備使用壽命，從而降低生產成本。

三、綠道建設實踐總結

未來科技城及周邊片綠道投入使用至今，有效連通居民區、產業園、公共服務區和公共交通站點，緩解機動車道交通壓力，連接綠色開敞空間，接通城區功能組團等，為居民出行、休閑、游憩、健身提供場地和路徑。實踐證明，依托道路防護綠地、非機動車道和人行道構建綠道網絡系統的模式是成功的，道路防護綠地型綠道、非機動車道型綠道和人行道型綠道是綠道網絡系統的重要組成部分，為光谷三路、高新四路、光谷大道、三環線等防護綠地建設綠道和光谷一路、高新五路、紫蘭路、三星路、何劉路、百合路、玉林路等非機動車道、人行道改造成綠道起到示范作用。各綠道相互連通，擴展綠道網絡系統覆蓋范圍，充分發揮綠色出行、休閑健身、生態環保、社會與文化、旅游與經濟等綜合功能。

1.網絡聯通，路徑重要

實踐證明，構建覆蓋建設用地與非建設用地，聯結綠地與廣場用地、居住用地、公共管理與公共服務用地、商業服務業設施用地、工業用地、公用設施用地等，貫通城市功能組團，接通市政公用工程設施和公共生活服務設施，連通風景名勝區、旅游度假區等的綠道網絡系統是可行的。采用非機動車道或人行道改造成為綠道、道路防護綠地內建設綠道的方式組建綠道網絡路徑是可取的。非機動車道型綠道、人行道型綠道和道路防護綠地型綠道提升綠道網絡系統的通達性，在綠道網絡系統中起到紐帶作用，為綠道網絡系統發揮綜合功能奠定重要基礎。

2.穿針引線，非機動車道或人行道改造成為綠道

實踐證明，在道路無防護綠地，周邊無其他綠地的情況下，采用非機動車道或人行道改造成為綠道的方式建立綠道線路是可取的。非機動車道型綠道和人行道型綠道不僅不征地，不另外占用城市建設用地資源，而且建設難道小、見效快、易布置，還起到穿針引線的作用，增強綠道綠色出行功能。

3.立竿見影，成蔭防護綠地內建設綠道

實踐證明，在成蔭的道路防護綠地內建設綠道，利用綠色空間和綠肺功能，建立可進入式生態公共空間的模式是可取的，其成效是立竿見影的。道路防護綠地內建設綠道和人行道改造成為綠道對無非機動車道的道路起到增補非機動車道功能的作用。道路防護綠地型綠道有效減少機動車道上行駛的非機動車和行人，減少違規違章行為，引導交通安全行駛，發揮綠道綜合功能。啟示道路防護綠地在規劃與建設中增加或者預留綠道空間，儲備綠道用地。

4.錦上添花，新材料新技術新工藝增強綠道功能

實踐證明，透水混凝土型綠道的海綿功能更強，維護生態平衡更有效；陶瓷顆粒型綠道的路基保護更易，交通事故更少，出行更安全；溫伴瀝青型綠道排放有害氣體更少，施工作業風險更低，更好地保護工程人員和周圍居民的安全與身體健康。新材料、新技術、新工藝為發揮綠道綜合功能起到錦上添花的作用。

5.統一色標，提升城市品牌形象

實踐證明，利用色彩的知覺刺激與心理反應，差別化、系統化確立綠道路面標準色，并統一應用，在綠道的建設使用和信息傳達中起到識別度高、傳播力強的作用。標準色增強綠道綜合功能，突出表達城市發展理念和公共服務水平，展現城市的獨特品牌形象。

四、綠道建設研究探索

蓬勃建設的綠道和迅猛發展的共享單車一同呈現在中國特色社會主義的新時代，為人民群眾的工作和生活提供服務。國土資源與規劃、建設管理、城市管理和市場監管等應與時俱進，協調統一、相互融合，共同發揮綠道的復合功能，深化綠道可持續發展之路。隨著社會的發展，人民美好生活需要日益提高，綠道的理念、術語、功能、組成、選線、設計要求、網絡系統及標準規范等將持續更新，持續擴展豐富。

1.“互聯網+大數據”指導綠道規劃與建設

利用“互聯網+大數據”記錄居民的步行、跑步、騎行、健身等軌跡信息，采用智慧城市等平臺信息，通過深度分析挖掘大數據和實際調查，精準發現綠道的使用需求，指導綠道的規劃、建設與發展，保障綠道的服務水平，充分發揮綠道的復合功能。通過“互聯網+大數據”分析指導綠道實施，論證可行性、必要性、合理性，細分區域，確立時序。通過“互聯網+大數據”來控制、核實、反饋綠道的系統性、人性化、生態性、協調性、經濟性和特殊性，指導后續的規劃、建設與發展。組織美團摩拜、哈羅、咕咚等互聯網企業共同參與綠道的規劃、建設與發展，提升綠道服務水平，增強綠道復合功能。

2.空地一體建設綠道立體網絡體系

將高架鐵路、高架道路、輕軌、高空觀光列車的規劃與建設模式導入綠道中，通過高架方式建設空中綠道，配套建設立體綠化。空中綠道占地少，既能跨越鐵路、高速公路、快速路、軌道交通、江河湖溪渠等解決地面交通問題，又能避免澤水洪澇，還能減小對生態系統的損壞。空中綠道連通人行立交橋、棧道等，與公交、步行及自行車交通系統相互銜接，連接城鄉居民點、公共空間及歷史文化節點，連通城鄉功能組團，聯結城鄉綠色資源、旅游資源等建立網絡系統。空中綠道網絡系統與地面綠道網絡系統相互接通，構建空地一體的綠道立體網絡體系，與城鄉交通體系合理銜接，提升通達性。通過對廢棄鐵路的改造，建造獨特的綠道空間，增強綠道立體網絡路徑的功能。空中綠道網絡系統與地面綠道網絡系統優勢互補，擴展豐富綠道立體網絡體系的復合功能。

3.綠道立體網絡體系內建設高速自行車道網絡系統

隨著自行車的輕量化，電動自行車和共享電踏車等順應市場需求不斷發展，繼承國內綠道以自行車道為主要載體的建設發展模式，通過在綠道立體網絡體系內建設高速自行車道網絡系統，滿足居民不斷增長的工作和生活需求。在現階段的綠道網絡系統中預留高速自行車道建設空間，為后期發展奠定基礎。高速自行車道采取空地立體式規劃與建設，形成干線支線結構，連通區域內生態環境保護、文化保護利用、風景旅游等重要自然、人文及休閑資源，連通城鄉重要的功能組團、綠色開敞空間，接通城鄉重要的居民區和公共服務設施等構建網絡系統，發揮綜合功能，是綠道立體網絡體系的重要組成部分。在綠道立體網絡體系中相對獨立、相對封閉地構建高速自行車道網絡系統，為居民提供安全快速的出行服務。利用高速公路和快速路的防護綠地建設高速自行車道，利用廢棄鐵路改造成為高速自行車道，增強網絡系統的綜合功能。高速自行車道網絡系統與空地綠道網絡系統構成綠道立體網絡體系中的“動脈”與“靜脈”，共同發揮復合功能。

五、結語

通過綠道的蓬勃建設與創新規劃，解決發展不平衡不充分的問題，更好地滿足人民群眾對美好生活的需要，承載經濟、政治、文化、社會、生態文明“五位一體”的發展。通過綠道規劃與建設的實踐創新，推動發展理念和發展方式的深刻轉變，踐行新時代生態文明建設的新理念、新思想、新戰略。