工程

廣西新柳南高速公路預計2021年建成通車

廣西柳州經合山至南寧高速公路項目（簡稱新柳南高速公路）是柳州至南寧的第二條高速公路通道，建成后將有效緩解原柳南高速公路，尤其是六景至三岸路段的交通壓力。項目起點位于柳州市洛滿鎮附近，終點位于南寧市五塘鎮，連接南寧外環高速公路。項目主線全長約200公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計行車時速120公里，計劃于2021年建成通車。此外，新柳南高速公路未來也將與在建的桂林至柳城高速公路相接，提升桂林-柳州-南寧的通行和運輸能力。

新疆烏尉高速公路天山勝利隧道復工

3月17日，新疆烏（魯木齊）尉（犁）高速公路天山勝利隧道正式復工。該高速公路建成后，從烏魯木齊至庫爾勒車程從7個小時縮短至3個小時，對改善南北疆的交通格局、完善國家和自治區高速公路網、促進地區經濟發展和沿線優勢資源開發等具有重要意義。

天山勝利隧道全長22公里，海拔3200米，計劃工期6年。隧道采用“三洞四豎井”方案建設，其中中導洞采用TBM法及DTSES工法施工，雙主洞采用鉆爆法，隧道主洞施工通過中導洞開辟輔助工作面實現長隧短打，均為國內高速公路隧道施工首次應用。

云南大永高速公路金雞達旦河大橋主體工程完工

3月11日，云南大(理)永(勝)高速公路二期金雞達旦河大橋主梁順利合龍，標志著大橋主體工程完工。下一步，大橋將進入橋面鋪裝階段，預計6月30日前完工。

金雞達旦河大橋設計為主跨265米下承式鋼箱系桿拱橋，拱軸線為懸鏈線，橋位區處于滇西北程海-賓川活動斷裂帶附近，抗震設防基本烈度Ⅷ度，主橋共設置4個摩擦擺式減隔震支座，其橫向伸縮量為國內同類型橋梁之最，主梁最大吊重130噸。施工中，項目部采用了“先拱后梁”法施工，鋼箱拱肋和鋼格構梁采用纜索吊裝斜拉扣掛方式進行安裝。

貴州桐梓隧道按下復工“加速鍵”

2月中旬，“貴州第一長隧”桐梓隧道全面復工。桐梓隧道是G75蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程的控制性工程，為分離式特長隧道，全長約10.5公里，施工工期1240天，預計2022年3月實現單幅通車，2022年8月實現全面通車。該隧道項目有突水、突泥、突瓦斯風險。為確保工期，項目復工后，參建職工實施24小時輪班制不間斷作業，并采用大型三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、防水板鋪設鋼筋精準定位臺車、自行式液壓移動棧橋、電纜溝整體滑模一體機、自動噴淋養生臺車等先進施工設備和技術，實現機械化、智能化施工建設。目前隧道右幅掘進已突破1公里。