沙漠公路路基的施工技術探究

（新疆維吾爾自治區公路工程造價管理局，新疆 烏魯木齊 830000）

我國沙漠總面積約為70萬平方公里，占國土總面積的7.3%。國內沙漠主要分布于新疆、內蒙古等西部干旱、半干旱地區。過去，在西部大開發、區域經濟發展及資源開發戰略政策促使下，這些地區具備了一定的沙漠公路建設經驗，但西部沙漠地區沙粒具有特殊的工程性質，以往的工程經驗不能完全適應沙漠公路的大規模建設。

隨著我國公路工程技術的高速發展，20世紀90年代，我國在塔克拉瑪干沙漠中修建了新疆輪臺至民豐沙漠公路，連續穿越流動沙丘446km，為我國沙漠地區交通工程的建設提供了寶貴的技術和經驗。

一、項目概況

尉犁至且末公路建設項目地處新疆維吾爾自治區南部，巴音郭楞蒙古自治州中南，天山山脈南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，是新疆第三條穿越“死亡之海”塔克拉瑪干大沙漠的二級公路。項目路線全長332.585km，總體走向由北向南，地形總體呈由南向北微傾之勢，海拔自1157m過渡到885m。其間大部分以沙漠為主，在沙漠南北邊緣為小段的綠洲荒漠，分別為塔里木河及車爾臣河的下游沖積區。

二、路基施工

沙漠公路路基施工包括路基挖方和路基填筑，主要由機械施工，因該項目基本位于沙漠腹地，總體采用遞推式施工方案。路線穿過復合型沙壟和復合型沙丘鏈地段，路基填挖集中力量完成一段、防護一段。

特殊路基處理分段實施。對采用風積沙填筑路基的段落，路基按照《公路路基施工技術規范》（JTG D30-2015）和《沙漠地區公路設計與施工指南》（JTG/T D31-2008）等相關規定施工。據相關研究及工程實踐，風積沙填筑路基，灑水碾壓法和干壓實法均能達到壓實標準，考慮沙漠區水料場缺乏，風積沙料場天然含水量較低，根據類似項目的成功施工經驗，風積沙填筑推薦采用干壓實法，根據壓路機的噸位確定填筑及壓實厚度。風積沙填筑路堤時，及時清除各分層中夾雜的草、樹根等。

沙漠地區路基施工前需做試驗路，以取得施工必要的參數。路基施工根據設計，結合新疆沙漠地區公路施工經驗，采取必要措施防止路基沙害，保證公路路基有足夠的強度和穩定性。

通行條件較好的區域上風側防護施工宜先于公路施工，施工時先空留路基附近需要鋪筑的部分，路基施工完成后立刻補充，下風側防護工程在路基施工完成后進行。無通行條件的防沙工程施工應與路面施工同步推進，路基施工完成后，抓緊路面施工，為防沙工程施工創造通行條件。防沙工程也是先上風側，后下風側，先與固沙工程施工，或二者同時施工。

取土必須在指定料場取用，嚴禁在草地亂采亂挖，必須按指定位置與方式施工。丘間洼地路段嚴禁沿線就地取土，應設置集中取土場，主要利用周圍的沙丘、沙包作為取土場。通過沙丘、沙包分布密集的路段時，可就近取土，但需合理設置取土場，便于防沙工程的實施，盡量將挖方作為填方利用。

三、路基施工方案

（一）連續沙丘路段施工方法

對于連續沙丘的路段，考慮沙漠地區常規車輛難以通行的特點，采用遞推法施工。

1.就地推運風積沙：采用施工機械從路基兩側就近就地推運風積沙，施工完成后進行適當整平和碾壓；

2.鋪筑編織布：待風積沙路基施工完畢后，采用人工或機械的方式，在風積沙路床頂面鋪設編織布；

3.鋪筑路面結構層：編織布鋪筑完成后，拉運天然砂礫底基層、級配礫石基層、瀝青面層等路面材料至施工現場，進行路面結構層施工。

以上3步循環往復，推進施工，也可采用多個路段分段、分片同時作業的方式，合理組織，加快施工推進速度。

（二）沙山盆地路段施工方法

對于沙山盆地的路段，遠運借土填筑和遠運廢方廢棄應采用遞推法施工。

1.拉運風積沙：從集中取土場拉運風積沙至施工現場，或從施工現場拉運廢方至棄土場地；常規車輛拉運風積沙過程中，縱向可采用遞推的方式，也可修筑縱向施工便道，多路段分段、分片同時開展。

2.風積沙路基施工：采用遞推的方式，用施工機械將風積沙推平、碾壓，直至路床頂面；

3.鋪筑編織布：待風積沙路基施工完畢后，采用人工或機械的方式，在風積沙路床頂面鋪設編織布；

4.鋪筑路面結構層：編織布鋪筑完成后，拉運底基層及基層填筑材料、瀝青面層等路面材料至施工現場，進行路面結構層的施工。

以上4步循環往復，采用最佳的機械組合，推進施工，也可修筑縱向施工便道，采用多個路段分段、分片同時作業的方式，合理組織，加快施工推進速度。

（三）高大沙山路段施工方法

對于高大沙山的路段，路線以挖方為主，采用全斷面開挖、逐步推進的施工方案，并對開挖產生的廢方縱向調運。

1.全斷面分層開挖：對于高大沙山，采用施工機械全斷面分層向下開挖，逐步推進施工，并且對于開挖的廢方，縱向合理調運，減少挖方段產生的廢方和填方段遠運的借方量，降低工程造價；

2.縱向調運：對開挖的廢方，采用常規車輛縱向調運風積沙，可采用遞推的方式，也可修筑縱向施工便道。

3.鋪筑編織布：待沙山挖方路基施工完畢后，采用人工或機械的方式，在風積沙路床頂面鋪設編織布；

4.鋪筑路面結構層：編織布鋪筑完成后，拉運底基層、基層填筑材料、瀝青面層等路面材料至施工現場，進行路面結構層施工。

以上4步循環往復，采用最佳的機械組合，推進施工，也可修筑縱向施工便道，調運風積沙，合理組織，加快施工推進速度。

四、結語

在沙漠公路施工技術研究領域，新技術、新工藝不斷得到開發并推廣應用，加快了我國筑路技術邁向世界領先水平的步伐。在交通強國建設背景下，除沙漠公路建設之外，沙漠地區的風沙危害治理與預防等技術領域，還需要不斷深入探索。