世界級城市群的經濟版圖

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任何一個單獨的城市所擁有的資源稟賦都是有限的，尤其是當“唯GDP論英雄”時代已漸行漸遠時，更加注重經濟質量的提升才是未來發展的主旋律。

城市群的發展，被認為是在新型城鎮化過程中，實現創新、協調、綠色、開放、共享五位一體發展理念的重要途徑。同時也是連接區域經濟和全球經濟網絡體系的節點，是國家進行政治、經濟、文化多層面競爭的重要空間載體。

目前世界公認的大型城市群有五個，它們分別是美國東北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、歐洲西北部城市群、英國中南部城市群。據世界銀行報告顯示，地球上1.5%的土地上聚集著全世界一半的生產活動。在日本，3500萬人擁擠在東京這塊不足日本總面積4%的土地上，實現了超過日本60%的經濟總量；在美國，2.43億人集中在僅占全國總面積3%的城市群，成為世界生產率最高的城市區域。

事實上，城市之間不管如何競爭，協同發展終歸是大勢所趨。因為，任何一個單獨的城市所擁有的資源稟賦都是有限的，尤其是當“唯GDP論英雄”時代已漸行漸遠時，更加注重經濟質量的提升才是未來發展的主旋律。可以說，城市群是全球經濟重心轉移的重要承載體，也是當今世界最具活力和競爭力的核心區。

美國東北部大西洋沿岸城市群

法國的巴黎—里昂—勒阿弗爾城市帶是為了限制巴黎大都市區的擴展，改變原來向心聚集發展的城市結構，沿塞納河下游在更大范圍內規劃布局工業和人口而形成的帶狀城市密集區

美國東北部大西洋沿岸城市群是美國經濟的核心地帶，也最重要的工商業區；該區域也是全美最大的生產基地，制造業產值占全國的30%；同時，它又是美國的金融、貿易、運輸中心，甚至是世界上最大的金融中心。

該城市群以紐約為核心，北起波士頓，南至華盛頓，分布于美國東北部大西洋沿岸平原，長900多公里，寬50—160公里，面積約14萬平方公里，人口約4500萬，其中包括波士頓、華盛頓、紐約、費城、巴爾的摩等一系列大城市。

從發展歷程看，外向型經濟是美國東北部大西洋沿岸城市群興起和壯大的主要驅動力。雖然技術的進步使生產的區位約束條件日益寬松，但海運仍然是實現國際貿易物資交流的最有效手段。近年來，知識經濟和高技術產業已成為經濟發展的新動力。高科技產業和研究機構、高校在這些沿海城市群聚集，增強了城市的科技創新能力和孵化功能，為城市群經濟的持續發展提供了強大的后勁。

北美五大湖城市群

以芝加哥、多倫多為核心的北美五大湖城市群，分布于北美五大湖沿岸，跨美加兩國。從芝加哥向東到底特律、克利夫蘭、匹茲堡，一直延伸到加拿大的多倫多和蒙特利爾，出海口為圣勞倫斯河。該區域面積約24.5萬平方公里，人口約5000萬，擁有10個左右100萬以上人口的城市，城市總數達35個之多。

五大湖地區煤、鐵等礦產資源豐富，水運價格低廉，對北美的鋼鐵工業發展起到重要作用，五大湖南岸和西岸形成了五大鋼鐵工業中心。在此基礎上，它與美國東北部大西洋沿岸城市群共同構成了北美的制造業帶，形成一個特大工業區域、全球汽車制造中心、機械制造中心。

這一地帶也是美國工業化和城市化水平最高、人口最稠密的地區。工業城市集聚，與大西洋沿岸城市群一起占美國70%以上制造業產值。通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產量和銷售額占美國總數的80%左右，是一個巨大的世界工廠，底特律是全球著名的汽車城、福特汽車公司所在地。同時，這里也是美國內地的金融、貿易與文化中心。

日本太平洋沿岸城市群

日本太平洋沿岸城市群是一個多核的城市群，包括三大都市圈，一是以東京、橫濱為中心的京濱都市圈；二是以大阪、神戶為中心的阪神都市圈；三是以名古屋為中心的名古屋都市圈。該城市群區域面積為10萬平方公里，占日本全國的20%；人口數量近7000萬，占全國總人口的61%。這里也是日本的政治中樞、經濟中樞、文化中樞和交通中樞，具有非常重要的地位。

由于日本國土狹窄，平原面積少，因而中小城市相對較少。為發揮城市的輻射作用，城市群和主要城市既有優勢產業，又有相對綜合的功能。日本太平洋沿岸城市群集中了全日本80%以上的金融、教育、出版、信息和研究開發機構，集中了日本工業企業和工業就業人數的三分之二，是日本經濟最發達的地帶，因此也成為全球汽車、家電、自動辦公設備和造船中心之一。

東京人口超過1000萬，被認為是“紐約+華盛頓+硅谷+底特律”型的集多種功能于一身的世界大城市，承擔著全國經濟中國際金融中心的職能，是全球三大金融中心之一。與美國東北部大西洋沿岸城市群一樣，主要城市各具特色，發揮著各自不同的功能，大大提高了城市群在世界上的地位。不同的是，作為城市群的龍頭城市，東京的功能比較綜合，是日本最大的金融、工業、商業、政治和文化中心。在戰后經濟高速發展的過程中，各城市在加強原有特色的基礎上，揚長避短，強化地域職能分工與合作。

歐洲西北部城市群

19世紀，歐洲大陸的興起使西歐地區成為世界經濟增長中心，以巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹、波恩等大城市為中心組成了“人字形”發展軸，成為全球旅游、航運、重工業制造中心之一。

作為超級城市群，以巴黎、阿姆斯特丹為核心的歐洲西北部城市群由大巴黎地區、萊茵—魯爾、荷蘭—比利時構成，主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特衛普、布魯塞爾、科隆等，總人口達4600萬。

該城市群的特點是把一個城市所具有的多種職能分散到大、中、小城市，形成既有聯系、又有區別的空間組織形式，以保持整體的統一性和有序性。法國的巴黎—里昂—勒阿弗爾城市帶是為了限制巴黎大都市區的擴展，改變原來向心聚集發展的城市結構，沿塞納河下游在更大范圍內規劃布局工業和人口而形成的帶狀城市密集區。

德國的萊因—魯爾都市圈是因工礦業發展而形成的多中心城市集聚區，在長116公里、寬67公里范圍內聚集了波恩、科隆、杜塞爾多夫、埃森等20多個城市，其中50萬—100萬人的大城市有5個。魯爾是歐洲最大的工業區，面積達2000平方公里。

在荷蘭境內有阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙3個大城市，烏德支列、哈勒姆、萊登3個中等城市以及眾多小城市，呈多中心馬蹄形分布，各城市之間的距離僅有10—20公里。鹿特丹和比利時的安特衛普構成亞歐大陸橋的西端橋頭堡，處于世界上最繁忙的兩大運輸線—大西洋海上運輸線和萊茵河水系運輸線的交接口，素有“歐洲門戶”之稱。

英國中南部城市群

18世紀后，工業革命使英國成為世界經濟增長中心，城市化進程十分迅速，一大批工業城市迅速崛起，在英格蘭中部地區首先形成世界級城市群。

英國中南部城市群即英國以倫敦為中心的城市群，由倫敦—利物浦一線的城市構成，其中包括世界紡織工業之都—曼徹斯特、紡織機械重鎮—利茲、伯明翰、謝菲爾德等大城市，以及眾多小城鎮。英國中南部城市群是產業革命后英國主要生產基地，面積為4.5萬平方千米，人口3650萬，是世界級城市群中地域面積最小、發展最早、城市密度最大的城市群。

該城市群也是英國產業密集帶和經濟核心區。作為印刷機械、汽車生產制造中心之一的曼徹斯特是世界紡織工業之都，利茲、伯明翰、謝菲爾德等大城市是紡織機械重鎮；除曼徹斯特、利物浦等城市設有金融交易中心外，倫敦形成歐洲最大、同時也是世界三大金融中心之一。

通過以上分析可以看出，世界級城市群發揮著全球及國家中樞的重要功能。“中樞功能”是指其集現代工業職能、商業金融職能、外貿門戶職能和文化先導職能于一身，成為國家經濟活動最密集、經濟效益最高、對外開放程度最高的區域，也是新技術、新思想的誕生地，對一國、地區和世界經濟發展具有支配作用。