能否解決中國側簾車應用中的痛點和短板？

本刊記者 肖獻 法 文 /圖

側簾式運輸車(簡稱：側簾車，有單車、掛車2 種形式)，是廂式運輸車的一種，在中國至少已經出現15 年以上了吧，而且可以上《公告》和銷售；但由于某些原因，盡管它擁有一些天然的優勢，但在中國一直沒有火起來，然而在歐美等發達國家和地區早已火得一塌糊涂了。

側簾車在中國推廣緩慢的原因很多，其中主要原因，在于進口側簾車的品質雖然過硬但價格較高(3 軸側簾半掛車價格，接近一輛普通國產重型卡車)，國產側簾車的價格較低但品質、形象較差，而且一直以來的防盜性能較差也影響著許多用戶對它的看法。那么，是不是還有機會改變側簾車在中國的命運呢？又有誰能夠改變呢？這需要弄清楚幾個問題。

首先，需弄清楚側簾車是不是好干？

答案是：不好干。這是因為側簾車的結構及組成部件(如簾布、導軌、支撐等)的復雜性和質量要求很高，比我們見到的其他任何廂式運輸車都要高出很多！因此其整個制造工藝的要求和制造成本都比較高，也因此非一般企業所能生產。業內人士認為，沒有幾年的相關技術與工藝積累是干不出合格的側簾車的。

盡管十幾年來，一些敢于嘗試的國內企業參考歐洲側簾車，比葫蘆畫瓢，組織生產了出來，但由于一直沒有完全掌握一些關鍵技術和工藝，加上一些關鍵配件進口的太貴，而國產的品質又不過硬，結果國產化率較高的側簾車的可靠性較低、壽命較短、用一段時間后品相較差等，從而敗壞了側簾車的名聲，導致國產側簾車在中國市場沒有樹立起良好的形象。

在歐洲，側簾車應用非常普及，其品質、形象達到了很高水平

其次，需認清楚側簾車的優勢

側簾車的主要優勢是什么？一是高度輕量化；二是裝卸十分方便(左、右、后側，乃至頂部，但不適合散裝貨物)，這2大優勢應該是壓倒一切的因素。要知道，當前國內公路物流運輸行業對運輸車輛的主要訴求中，即包括：一是對車輛輕量化的需求，二是對裝卸高效率的需求。而側簾車的2 大優勢完全能夠滿足這2 點，而且是任何廂式貨車都遠遠比不了的。歐洲如此，中國也是如此。

再次，需認清楚側簾車的短板

側簾車的短板在哪里？能否克服和容忍？

一是造價相對較高，尤其是從國外進口的側簾車。其實這也不是什么大問題，因為側簾車輕量化和裝卸方便帶來的好處，完全可以彌補這一價格高的短板。正如近20 年來，來自歐洲的高于國產卡車價格2～4 倍的進口卡車在中國市場不斷發揚光大一樣，只要東西好用，價格不是問題。更何況道路運輸業一直面臨著節能、減排、效率和用工難等諸多壓力，采用技術性能越來越先進、品質越來越優秀的運輸車輛已成為一些先知先覺者的首選。

二是國產側簾車的可靠性和耐用性差、形象差。這些問題解決起來需要一個長期積累過程，涉及到整個產業鏈條，但據悉已有國內企業通過與外企合作實現了跨越式發展。

三是防盜性能差(刀具破壞)，相當部分用戶對此有顧慮。對于這個問題，據悉德國施密茨公司已經研發出了具有防盜性能的側簾車，擁有專利技術，已經實現銷售，而且近期將該產品引進到中國試用；但國產側簾車的防盜性能，如果沒有引進技術和特別意外發生，是難以短期克服的。至于中國用戶對側簾車的認知度仍普遍偏低，這不算是側簾車的短板。隨著側簾車的短板被逐步攻克，廣大用戶會逐步認可和接受它，思想永久僵化的用戶幾乎是不存在的。

我們相信，隨著技術的進步和消費水平的提高，隨著道路運輸業的轉型升級，包括側簾車在內，只要是好車，一定會在中國得到越來越多的應用。