2019 年8 月全國內燃機銷量同比降幅較上月大幅收窄

本 刊 整理

根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》數據顯示，2019 年8 月全國內燃機銷量與上月比小幅上漲，同比降幅較上月大幅收窄8 個百分點。其中，柴油機環比、同比均小幅上漲，汽油機環比上漲、同比下降。1-8 月，內燃機市場銷量延續了前幾個月的下降趨勢，柴油機銷量降幅略有收窄，在2%左右，汽油機銷量降幅收窄但仍有16%的下降。

究其主要原因：汽車行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍沒有緩解，國Ⅴ車型促銷透支影響還未完全消退；工程機械前期高基數及需求放緩；傳統農機市場進入低速常態化發展；貿易摩擦的影響延續。以上多因素導致對配套內燃機的需求下降。行業經濟下行的風險依然存在，但總體基本平穩運行。

銷量總體概述

8 月，內燃機銷量372.82 萬臺，環比增長3.45%，同比下降2.83%；功率完成18 226.17 萬kW，環比增長9.51%，同比下降2.89%。1-8 月內燃機累計銷量2 978.85 萬臺，同比下降14.25%。累計功率完成1 499 506.09 萬kW，同比下降12.18%。

圖1 2019 年1—8 月全國內燃機銷量走勢

分燃料類型情況

8 月，在分柴、汽油大類中，柴油機、汽油機環比均小幅增長；與上年同期相比，柴油機小幅增長、汽油機小幅下降。具體為：與上月比，柴油機增長6.19%，汽油機增長3.16%；與上年同期比，柴油機同比增長5.99%，汽油機同比下降3.70%。8 月，柴油內燃機銷售36.49 萬臺，汽油內燃機336.30 萬臺。

1-8 月，柴油機累計銷量351.46 萬臺，同比下降2.35%；汽油機累計銷量2 625.99 萬臺，同比下降15.67%。

分市場用途情況

8 月，在分用途市場可比口徑中，與上月比，除乘用車用、商用車用、園林機械用環比增長外，其他各分類用途均出現不同程度下降，區間在0.9%～13.1%。具體為：乘用車用、商用車用環比增長11.50%～11.55%；園林機械環比增長2.80%；摩托車用、船用環比下降0.9%～1.5%；工程機械用、通機用環比下降4.60%～5.0%；發電機組用、農機用環比下降9.5%～13.1%。

與上年同期比，商用車用、工程機械用、船用同比增長，其他各分類用途同比負增長。具體為：船機用同比增長19.80%；商用車用同比增長12.06%；工程機械用同比增長3.30%；摩托車用、園林機械用、乘用車用同比下降0.03%～3.83%；農業機械用、發電機組用、通機用同比下降12.19%～28.24%。8 月，乘用車用銷售154.73 萬臺，商用車用20.95 萬臺，工程機械用5.91 萬臺，農業機械用22.01 萬臺，船用0.21 萬臺，發電機組用10.35 萬臺，園林機械用15.68 萬臺，摩托車用140.44 萬臺，通機用2.54 萬臺。

1-8 月，累計銷量各分類用途除船用外均為同比負增長。具體為：船用同比增長3.4%；商用車用、工程機械用、農業機械用同比下降1.9%～8.7%，通機用、摩托車用、園林機械用、乘用車用同比下降10.1%～17.9%，發電機組用同比下降32.67%。1-8 月，乘用車用累計銷量1 161.63 萬臺、商用車累計銷量199.27萬臺、工程機械用累計銷量54.78 萬臺、農業機械用累計銷量226.77 萬臺、船用累計銷量1.78 萬臺、發電機組用累計銷量79.63 萬臺、園林機械用累計銷量144.77 萬臺、摩托車用累計銷量1 087.57 萬臺、通機用累計銷量22.65 萬臺。

圖2 2019 年1—8 月多缸柴油機企業市場分析

圖3 2019 年1—8 月多缸汽油機企業市場分析

主要品種按單、多缸分用途情況

主要配套于農業機械的單缸柴油機，8 月銷量環比下降，同比增長，累計銷量與2018 年基本持平。8 月，單缸柴油機銷售6.55 萬臺，環比下降7.33%，同比增長9.16%；累計銷量65.28 萬臺，同比增長0.59%。排名靠前的5 家企業為：常柴、智慧農業、三環、四方、金飛魚。其中配套于農業機械的8 月銷量6.25 萬臺，環比下降7.94%，同比增長8.75%，累計銷量63.18 萬臺，同比增長1.07%。

8 月商用車產銷環比增長7%以上，受其影響，配套商用車市場達60.67%的多缸柴油機銷量有所好轉。8 月多缸柴油機市場銷量環比、同比均小幅上漲，同比累計降幅較上月也有所收窄。8 月，多缸柴油機企業共銷售29.94 萬臺，環比增長9.70%，同比增長5.32%，累計銷量286.18 萬臺，同比下降3.00%。分企業看，濰柴、玉柴、云內、全柴、錫柴、江鈴、新柴、福康、東康、蜂巢動力前10名銷量占總銷量的73.00%，前十集中度較上月(72.94%)略有增長；市場份額占比中：濰柴17.18%；玉柴10.37%；云內、全柴、錫柴、江鈴6.21%～8.32%，新柴、福康4.98%～5.41%；東康、蜂巢動力2.51%～4.17%。

8 月，商用車用多缸柴油機銷量17.75 萬臺，環比增長14.59%，同比增長7.04%，累計銷量173.63 萬臺，同比下降4.84%。銷量前十的企業包括濰柴、玉柴、江鈴、云內、錫柴、?？?、全柴、東康、杭發、重汽，其前10 名銷量占總銷量的81.88%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比19.0%，其后依次為玉柴10.9%，江鈴、云內、錫柴、?？嫡急?.2%～10.2%；全柴、東康、杭發、重汽占比為2.8%～5.2%。

受需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速放緩。用于工程機械(21 家)配套的多缸柴油機占比17.64%， 8 月銷量5.36 萬臺，環比下降5.18%，同比增長5.23%，累計銷量50.49 萬臺，同比下降3.44%。銷量前十的企業包括新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴。其前10 名銷量占其總銷量的95.11%。

8 月，乘用車市場產銷環比增長，同比仍下降。主要配套乘用車市場的多缸汽油機市場下行壓力仍較大。受其影響多缸汽油機8 月銷量環比增長、同比繼續下降。8 月銷售156.92 萬臺，環比增長11.45%，同比下降3.09%，累計銷量1 177.11萬臺，同比下降17.48%。在55 家多缸汽油機企業中一汽大眾、上通五菱、東風日產等10 家銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量的58.81%。累計銷量前十的企業中，上通武漢、東本汽車、北京奔馳同比銷量為正增長，其余均呈現不同程度降幅，降幅較上月均有所收窄。乘用車用在多缸汽油機占比為97.80%，8月銷售153.59 萬臺，環比增長11.79%，同比下降3.80%，累計銷量1 151.22 萬臺，同比下降18.01%。

貿易摩擦影響持續，主要做進出口貿易的小汽油機形勢嚴峻。在可比較的口徑中，8 月銷量環比、同比快速下降，累計銷量同比降幅較大。8 月銷售45.54 萬臺，環比下降7.36%，同比下降14.54%；1-8 月累計銷量429.47 萬臺，同比下降20.51%。銷量前5 名企業為隆鑫、華盛、潤通、智慧農業、力帆內燃機。在園林機械配套中，8 月，銷售15.68 萬臺，環比增長2.80%，同比下降3.24%。1-8 月累計銷量144.77萬臺，同比下降17.45%；在農業機械中，8 月銷量12.19 萬臺，環比下降23.03%，同比下降22.00%；1-8 月累計銷量128.90 萬臺，同比下降15.93%。

表1 2019 年1—7 月全國內燃機企業(規上)經濟指標匯總情況表

行業效益

據內燃機工業(含內燃機及配件制造業和汽車發動機制造業）602 家獨立核算的規上企業匯總數據，1-7月內燃機行業經濟運行3 大指標同比均出現負增長，但幅度都不是很大，行業經濟運行基本正常。從其他相關分析指標看，雖然不確定性因素較多，經濟活力增長略顯乏力，減稅降費新政利好的影響相對有限，企業仍面臨著很多困難。但行業企業重視及加強了各種管理，經營管理質量有所提高，特別是在降成本、合理運用資金上有提升。雖然經濟下行的風險依然存在，但隨著國家落實降低實際利率水平，以及利用定向降準等工具，加大對實體經濟支持的力度，相信內燃機行業經濟運行在合理區間是可期的。

1-7 月內燃機行業主營業務收入2 245.91 億元，同比下降2.67%，延續了1-6 月的負增長。其中：內燃機及配件行業1 120.74 億元，同比增長5.39%，比上月略有回落，汽車發動機制造業1 125.17 億元，同比下降9.57%，比上月擴大1 個百分點；利潤總額232.4 億元，同比下降0.73%，比上月略有回落，其中：內燃機及配件行業為110.96億元，同比增長3.68%，比上月增幅基本持平，汽車發動機制造業為121.44 億元，同比下降4.44%，繼續上月負增長；出口交貨值為154.12 億元，同比下降0.86%，由上月正轉負，持續回落。其中：內燃機及配件行業為102.88 億元，同比增長3.81%，比上月增幅回落近2 個百分點，汽車發動機制造業51.24 億元，同比下降9.05%，回落近5 個百分點。

從相關指標分析看，管理費用、利息費用、應收賬款同比均為正增長，與上月比，管理費用、營業成本增幅略有擴大，利息費用、應收賬款增幅略有下降；銷售費用、財務費用、存貨同比均為負增長，其財務費用降幅達10 個百分點，說明企業在加速應收貸款回收、合理付款、調整貸款機構、減少利息支出有所成效。

具體為：同比看，管理費用增長6.38%，利息費用增長14.04%，企業應收增長0.79%(上月3.62%)，存貨下降5.68%(上月下降5.07%)，其中：產成品存貨下降1.16%(上月增長2.69%)，銷售費用下降14.46%，財務費用下降19.39%(上月下降9.35%)，營業成本下降3.18%，企業資產負債率50.46%。從以上各項指標可以看出內燃機行業經濟運行基本正常，財務費用降幅較大，營業成本降幅較上月略有增加，但降幅仍高于營業收入，企業庫存下降。由于經營面臨的困難仍然較多，利息費用同比增幅較高(同比增長14.04%)，資金運行成本高對企業生產經營有一定影響。

從重點企業集團(23 家)效益數據分析，營業收入、利潤總額同比增長，出口交貨值同比增長為負。其分別為：13%、5.18%、-3.41%(上月為正)，新增指標研發費用35.93 億元，同比增長26.63%。

增值稅減稅新政對內燃機行業帶來好處持續顯現。從23家重點企業集團數據情況看，1-7 月應交增值稅54.44 億元，同期67.22 億元，同比下降19.06%,(6 月下降6.77%、5 月下降9.26%)繼續降低，同比減少12.81 億元。

企業效益整體表現不均衡，在重點企業集團23 家中，營業收入和利潤總額雙雙同比增長的企業僅為5 家，占比21.74%；其中營業收入同比增長的10 家，利潤總額同比增長6 家。

行業進出口

中美貿易摩擦對內燃機行業進出口貿易影響延續。

據海關總署數據整理，1-7 月內燃機行業進出口貿易延續了前幾個月下降趨勢，降幅略有縮窄，其出口降幅略大于進口，出口額略大于進口額，仍保持順差態勢。

表2 2019 年1-6 月全國內燃機商品進出口情況匯總表 臺、萬美元

1-7 月進出口總額151.71 億美元，同比下降6.43%,比上月略有縮窄，其中：進口63.94 億美元，同比下降6.25%，比上月縮小5 個百分點；出口87.77 億美元，同比下降6.55%，比上月縮小4 個百分點。

在進口總額中， 柴油機增長24.05%，發電機組增長8.46%，柴油機主要是受船舶用柴油機、機車用柴油機(基數小)進口增長的拉動；汽油機、內燃機零部件分別下降18.5%和12.6%。

在出口總額中，各類均為負增長，柴油機和內燃機零部件降幅較小，分別下降2.18%、0.27%，汽油機和其他類機型降幅較大，分別為下降19.41%、15.78%，發電機組下降9.10%。在柴油機中，增幅明顯的是船舶用內燃機，增長12.36%；降幅較大的是機車用柴油機，下降43.45%；在汽油機中，增幅較大的是250 mL＜排量≤1 000 mL 車用往復活塞發動機，增長48.35%，比上月回落10 多個百分點；而50 mL＜排量≤250 mL 及3 000 mL ≥排量＞1000 mL 車用往復式活塞發動機下降19.79%、24.48%，較1-6 月降幅有所縮窄。