網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展問(wèn)題探討

胡艷霞（中山火炬職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東中山 528437）

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行有效帶動(dòng)物流業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)下，物流需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)更加積極的變化，物流業(yè)需求持續(xù)增長(zhǎng)，物流服務(wù)不斷創(chuàng)新，市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，基本適應(yīng)廣大人民群眾不斷增長(zhǎng)的美好生活需求。隨著信息化技術(shù)的日新月異，物流業(yè)信息化不斷發(fā)展，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)效率和效益不斷提升，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。根據(jù)中華人民共和國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)社會(huì)物流總額為283.1萬(wàn)億元，比2017年增長(zhǎng)11.9%，較2011年的社會(huì)物流總額增長(zhǎng)124.7萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)10%；社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬(wàn)億元，占GDP比重為14.7%，較2011年下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流效率得到穩(wěn)步提升（見(jiàn)表1）。

電子商務(wù)迅猛發(fā)展有效帶動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，電子商務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生，商品貿(mào)易方式也發(fā)生顛覆性變化，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物逐步實(shí)現(xiàn)大眾化、平臺(tái)化、便利化，貿(mào)易、物流、商品、消費(fèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。特別是隨著智能終端的普及，消費(fèi)觀念得到改變，電子商務(wù)交易日益大眾化、普及化。2017年我國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)整體交易規(guī)模為29.16萬(wàn)億元，較2016年增長(zhǎng)11.7%；網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成倍增長(zhǎng)，尤其是日常生產(chǎn)生活消費(fèi)，2017年全國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)到7.18萬(wàn)億元，較2016年增長(zhǎng)32.2%，占電子商務(wù)市場(chǎng)整體交易總額的24.62%，較2012年的1.31萬(wàn)億元增長(zhǎng)5.87萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了近4.5倍（見(jiàn)表2）。同時(shí)，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，物流信息網(wǎng)絡(luò)日益健全完善，鐵路、公路、航空等網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，各類基礎(chǔ)設(shè)施銜接更加有序，信息化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流搭建完成，區(qū)域間、省市間以及跨行業(yè)的物流運(yùn)輸日益順暢。得益于信息技術(shù)發(fā)展，商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)逐步加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，新引擎新動(dòng)力新模式創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)融合不斷提速，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐不斷加快。

互聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)深度融合不斷推動(dòng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)應(yīng)用日新月異，并加速與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合，催生新技術(shù)新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)層出不窮，電子商務(wù)平臺(tái)功能更加完善，物流企業(yè)信息化整體應(yīng)用水平不斷加快，物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息共享基本實(shí)現(xiàn)，物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)拓展能力、市場(chǎng)服務(wù)能力持續(xù)提升。在物流企業(yè)內(nèi)部，遙控技術(shù)、傳感技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等應(yīng)用日益廣泛，裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)銜接更加便捷，企業(yè)信息化、自動(dòng)化、管理現(xiàn)代化水平大幅提高。同時(shí)，新一代信息技術(shù)的普及，不斷孕育出新的物流經(jīng)營(yíng)模式，智慧物流、第三方物流、無(wú)車（船）承運(yùn)人物流等新業(yè)態(tài)開(kāi)始出現(xiàn)，物流服務(wù)成本持續(xù)降低，服務(wù)質(zhì)量和效率不斷提高，充分滿足了市場(chǎng)需要和客戶要求，現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐明顯加快。

物流業(yè)服務(wù)范圍和服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展。近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了一系列支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈物流的相關(guān)政策，從國(guó)家層面統(tǒng)籌推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年，國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)流通”行動(dòng)計(jì)劃的意見(jiàn)》，支持物流企業(yè)圍繞供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈建立上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作，構(gòu)建多層次的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)提高物流效率。2019年，商務(wù)部、發(fā)改委等國(guó)家部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，大力推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域布局，一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的物流企業(yè)正在培育形成，物流規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)布局正在加快形成。

表1 2011-2018年我國(guó)社會(huì)物流總額和物流總費(fèi)用占GDP比重情況

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境建設(shè)需要加強(qiáng)。與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流發(fā)展要求相比，我國(guó)營(yíng)商環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境、企業(yè)誠(chéng)信等方面都存在薄弱環(huán)節(jié)，法律法規(guī)還需要不斷健全完善，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還千差萬(wàn)別，各地監(jiān)管要求不一致，難以適應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展要求。另外，國(guó)家和地方政府支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策制度與電子商務(wù)發(fā)展速度不匹配，特別是涉及互聯(lián)網(wǎng)和物流企業(yè)深度融合的制度規(guī)章，還沒(méi)有形成一套完整體系。多部門(mén)管理職責(zé)交叉，職能有待理順，部分政策、法規(guī)相互之間難以協(xié)調(diào)一致，信息共享存在壁壘，制約了互聯(lián)網(wǎng)、物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的融合發(fā)展。我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展還不平衡，物流基礎(chǔ)條件和資源與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距，與網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求還不完全適應(yīng)。

物流企業(yè)還沒(méi)有適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代發(fā)展步伐。我國(guó)幅員遼闊，區(qū)域發(fā)展不平衡，一些區(qū)域物流發(fā)展水平較低，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善，裝備自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化和物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代化水平不高，各類資源沒(méi)有得到充分有效利用，企業(yè)效率效益有待提升。一些地方政府應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新不夠，對(duì)于推動(dòng)物流企業(yè)和網(wǎng)絡(luò)認(rèn)識(shí)不足，研究不夠。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境條件發(fā)生巨大變化，政策制度體系同步跟進(jìn)非常困難，考驗(yàn)著政府服務(wù)的能力和智慧。而且，企業(yè)技術(shù)工藝改造投入不足，物流成本長(zhǎng)期居高不下，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的實(shí)施造成嚴(yán)重阻礙。

物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式還停留在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式。我國(guó)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐較慢，傳統(tǒng)管理理念根深蒂固，缺乏戰(zhàn)略視野和全球思維，信息化思維和智能化應(yīng)用能力不足，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。很多物流企業(yè)對(duì)信息化重要性認(rèn)識(shí)不足，信息化投資規(guī)模較小，信息化能力不足，自動(dòng)化水平不高，物流配送效率不高，成本居高不下，服務(wù)質(zhì)量和適應(yīng)能力還不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，企業(yè)規(guī)模與效率效益不匹配，仍然沒(méi)有改變“小、散、多、弱”的狀況。一些企業(yè)的技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，難以適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求。特別是廣大農(nóng)村地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，信息化水平相對(duì)落后，很多物流企業(yè)管理水平低下，還停留在傳統(tǒng)管理模式，這些問(wèn)題成為制約物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。

表2 我國(guó)電子商務(wù)交易總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重情況

物流企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合研究和人才支撐還不夠。在我國(guó)，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)和物流業(yè)深度發(fā)展的研究還處于起步階段，政、產(chǎn)、學(xué)、研、金深度融合的研究和應(yīng)用體系均有不足，物流產(chǎn)業(yè)的知識(shí)還沒(méi)有完全，物流職業(yè)培訓(xùn)體系也不夠成熟，培養(yǎng)渠道比較單一，缺乏既通曉現(xiàn)代物流又熟悉電子商務(wù)的領(lǐng)軍核心人才。同時(shí)，因大多數(shù)物流企業(yè)由傳統(tǒng)企業(yè)演進(jìn)而來(lái)，從業(yè)人員整體技術(shù)水平和技能水平參差不齊，信息化運(yùn)用能力和應(yīng)用技術(shù)水平普遍缺乏，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維解決實(shí)際問(wèn)題能力不強(qiáng)，制約著物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代推動(dòng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對(duì)策研究

優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，積極完善有利于傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的體制機(jī)制。完善的營(yíng)商環(huán)境和政策體系是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基本前提。國(guó)家各級(jí)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，從戰(zhàn)略層面做好規(guī)劃和統(tǒng)籌，抓緊時(shí)間對(duì)現(xiàn)行的有關(guān)物流貿(mào)易和電子商務(wù)政策法規(guī)進(jìn)行修改和完善。各地方要結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，完善物流產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，注重戰(zhàn)略落地，統(tǒng)籌相關(guān)資源，加快推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。深化放管服改革，建立負(fù)面清單制度，盡快研究和制定適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展政策制度，補(bǔ)齊政策和管理體制機(jī)制短板，構(gòu)建完整的物流法規(guī)政策體系，創(chuàng)造有利于企業(yè)發(fā)展的環(huán)境氛圍。理順電子商務(wù)物流政府職能，健全管理體制，消除部門(mén)壁壘，構(gòu)建一體化管控協(xié)調(diào)機(jī)制，共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。積極鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)合作，不斷開(kāi)發(fā)適應(yīng)物流發(fā)展的金融產(chǎn)品，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支持。支持物流企業(yè)積極利用相關(guān)政策調(diào)控和金融工具，進(jìn)一步拓寬融資渠道，支持符合條件的企業(yè)上市融資，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做優(yōu)做大。不斷規(guī)范市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度，構(gòu)建規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境體系和企業(yè)誠(chéng)信體系，保護(hù)廣大消費(fèi)者和物流企業(yè)的合法權(quán)益。

積極探索物流新模式新業(yè)態(tài)，不斷激發(fā)物流企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)新要求，堅(jiān)持新發(fā)展理念，深入分析我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，加大網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推廣應(yīng)用，打破行業(yè)壁壘和區(qū)域保護(hù)，暢通流通環(huán)節(jié)，大力推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通。積極創(chuàng)新物流企業(yè)管理理念，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，探索物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展新模式，構(gòu)建信息化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)體系。加大制造企業(yè)和電子商務(wù)物流企業(yè)在品牌培育、網(wǎng)上銷售、物流配送等領(lǐng)域合作，整合線上線下交易資源，拓展銷售渠道，打造制造、營(yíng)銷、物流等高效協(xié)同的生產(chǎn)流通一體化新生態(tài)。要推進(jìn)線上線下融合發(fā)展，促進(jìn)實(shí)體店和聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)生產(chǎn)消費(fèi)、購(gòu)物服務(wù)、物流配送、售后保障等環(huán)節(jié)有序銜接。物流企業(yè)要適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展，加快與電子商務(wù)融合，堅(jiān)持電子商務(wù)和現(xiàn)代物流并重，廣辟經(jīng)營(yíng)渠道，創(chuàng)新市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，推動(dòng)線上線下有機(jī)融合共同發(fā)展，逐步向全產(chǎn)業(yè)鏈、全服務(wù)鏈延伸，打造綜合交易服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化現(xiàn)代化一體化智能化轉(zhuǎn)變，為行業(yè)發(fā)展提供全方位垂直縱深服務(wù)。注重發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，結(jié)合區(qū)域物流布局的特點(diǎn)，優(yōu)化區(qū)域物流資源配置，持續(xù)提升區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的影響力和帶動(dòng)力。加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁和紐帶作用，健全市場(chǎng)規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)秩序，完善行業(yè)服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)自律，推動(dòng)商貿(mào)流通業(yè)健康發(fā)展。

積極融入城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)城鄉(xiāng)物流一體化體系。商貿(mào)物流體系建設(shè)是推動(dòng)鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性工程。要從城市物流和農(nóng)村物流兩端發(fā)力，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，加快構(gòu)建完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。全面落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革總體部署，深化物流企業(yè)改革，打破行政區(qū)劃型經(jīng)濟(jì)模式的束縛，健全完善城鄉(xiāng)一體化現(xiàn)代市場(chǎng)體系。大力推進(jìn)農(nóng)村電商扶貧工程，推進(jìn)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村，推進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范試點(diǎn)工程，推動(dòng)支持電子商務(wù)企業(yè)大力開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，逐步縮小城鄉(xiāng)物流發(fā)展水平。立足服務(wù)新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)城市和重要物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，進(jìn)一步完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，以縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）綜合物流配送中心為重點(diǎn)，充分整合各類資源，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，促進(jìn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市物流和農(nóng)村物流的高效銜接，逐步建立公平公正、競(jìng)爭(zhēng)有序、開(kāi)放創(chuàng)新的一體化物流商貿(mào)體系，為城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略提供強(qiáng)勁支撐。

加快信息化技術(shù)改造，推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化智能化。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是促進(jìn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要推動(dòng)力。物流企業(yè)要高度重視信息化建設(shè)，把信息化作為發(fā)展轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)工程，注重頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌謀劃，加大移動(dòng)通信、全球定位、大數(shù)據(jù)、電子支付等技術(shù)應(yīng)用力度，加快技術(shù)創(chuàng)新和工藝改造，促進(jìn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)品鏈、消費(fèi)鏈、服務(wù)鏈有機(jī)融合，提升企業(yè)現(xiàn)代化信息化水平。要注重發(fā)揮電子商務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，以電商發(fā)展促進(jìn)行業(yè)改革，優(yōu)化資源配置，提高產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)性和互通性。加快信息化改造，進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)供給體系質(zhì)量，構(gòu)建智能化、一體化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，不斷提升物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和國(guó)際化水平。順應(yīng)信息技術(shù)發(fā)展潮流，根據(jù)市場(chǎng)需求，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)，及時(shí)采用互聯(lián)通信技術(shù)、條碼信息采集技術(shù)、GPS貨物跟蹤技術(shù)，推進(jìn)商貿(mào)物流信息化和智能化，消除長(zhǎng)期困擾物流管理的時(shí)空障礙問(wèn)題。針對(duì)物流特征和客戶的服務(wù)需要，進(jìn)一步完善物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)信息資源共享，推進(jìn)物流信息資源一體化和共享化，實(shí)現(xiàn)各類資源最大化利用。加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，促進(jìn)互聯(lián)互通，提高企業(yè)效率和效益，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要積極走內(nèi)涵式發(fā)展道路，對(duì)現(xiàn)有物流設(shè)施的升級(jí)改造，提升物流設(shè)施技術(shù)水平。大力發(fā)展智慧物流，加快建設(shè)研發(fā)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)信息平臺(tái)，搭建智能物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的一體化和智能化，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

融入“一帶一路”倡議，加快推動(dòng)實(shí)施物流企業(yè)國(guó)際化。要主動(dòng)借助“一帶一路”建設(shè)，以開(kāi)放姿態(tài)積極融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，堅(jiān)持客戶導(dǎo)向思維，重點(diǎn)抓住“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求，重點(diǎn)抓住貿(mào)易暢通、資金融通、設(shè)施聯(lián)通等機(jī)遇，深化物流領(lǐng)域的相關(guān)合作，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的跨境對(duì)接。加大國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓力度，從客戶痛點(diǎn)需求出發(fā)，堅(jiān)持客戶需求導(dǎo)向，提升市場(chǎng)反應(yīng)能力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，打造國(guó)際商貿(mào)物流合作新平臺(tái)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、技術(shù)、資本、管理全方位“走出去”。積極推進(jìn)物流企業(yè)國(guó)際化，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，采用投資、合作、重組等多種方式，進(jìn)一步整合跨國(guó)電子商務(wù)物流資源，推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)做大，努力提升我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。加大物流行業(yè)領(lǐng)軍人才培養(yǎng)力度，增強(qiáng)吸引集聚全球人才能力，加大電商物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用培訓(xùn)基地建設(shè)，建立全領(lǐng)域、全覆蓋、國(guó)際化的物流人才培養(yǎng)體系，盡快補(bǔ)齊物流領(lǐng)域復(fù)合型人才短板。加快信息化應(yīng)用培訓(xùn)，大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流高端人才，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供人才支撐。