淺談對濱州港6#、7#液化碼頭的裝卸工藝的優化調整

劉恩彬

濱州港務集團有限責任公司 山東濱州 251907

1 現有工藝流程

裝卸工藝流程包括卸船工藝流程和裝船工藝流程。

1.1 卸船工藝流程

裝卸貨種均具備通過水路卸船功能，卸船物料利用船艙卸船泵通過輸油臂或軟管卸船[1]。

1.2 裝船工藝流程

原油、燃料油不具備裝船工藝流程，貨種通過后方庫區管道和公路方式出庫，其他貨種具備裝船工藝流程。

2 成品油裝卸工藝調整思路

本項目原設計中原油、燃料通過輸油臂與船舶連接，實現物料卸船，其中原油、燃料油裝卸臂單貨種每個泊位各設計4臺。瀝青、煤焦油、潤滑油、柴油、汽油、溶劑油均通過金屬軟管與船舶連接實現裝卸船。

本項目汽油、柴油和溶劑油裝卸通過能力調增后，原油和燃料油每個泊位設計2臺裝卸臂；每個泊位汽油裝卸由金屬軟管變更為輸油臂，汽油物料輸油臂共計2臺；溶劑油在6#泊位由金屬軟管變更為輸油臂裝卸；柴油在7#泊位由金屬軟管變更為輸油臂裝卸。

通過上述裝卸設備調整，對汽油、柴油和溶劑油的裝卸速率大大提升，同時減輕了勞動強度并提高了物料裝卸過程的安全性，見圖 1、2。

圖1 原成品油管線工藝圖

圖2 調整后成品油管線工藝圖

3 原油、燃料油裝卸工藝調整思路

本項目原設計的原油和燃料油卸船采用專管獨立裝卸，對管道的有效利用不高，造成物料運營期的投資和工藝不靈活。決定對工藝進行如下調整：

（1）獨立的原油、燃料油裝卸輸油臂均具備裝卸原油、燃料油。

（2）位于每個泊位原油/燃料油裝卸工藝輸油臂后方第一道電動閥的后方設置工藝跨接工藝線，并增設一個電動閥門。

通過原油/燃料油卸船工藝的調整，可實現：

①原油和燃料油裝卸工藝投資基本不變時，原油和燃料油具備不同貨種的同管輸送，且兩貨種的通貨量不變。

②避免了碼頭裝卸對單罐區的依賴性，多庫區、多貨種和多客戶的貨物通過“貨種管道置換”的工藝操作，使貨種的計量交割更精準和靈活[2]。

③燃料油管道卸貨后，通過置換為原油滿管計量，管道維溫時間短，降低管道運營期間的蒸汽使用量，增加運營效益，見圖3、4。

圖3 原油及燃料油管線工藝圖

圖4 調整后原油及燃料油管線工藝圖

4 增加水分在線分析儀，保證貨物品質，避免商務糾紛

原油含水量作為商業油庫商務交割的一項重要指標，為避免船舶、庫區、貨主之間因原油含水量的變化而產生商務糾紛，各方的責任無法界定。經調整，在碼頭原油/燃料油裝卸臂后方增設在線水分分析儀，以此在線監測原油卸船時其中的游離水含量，當出現卸船過程中原油中水含量超過貨主樣品水含量時，在線水分分析儀通過聲光報警，顯示該輸送區段的原油水含量，通過對該區段原油取樣化驗分析，以明確所卸原油是否存在品質降低，并將相關水含量數據發送貨主，避免了裝卸和倉儲中懷疑注水的商務糾紛[3]。

總之，通過以上液化品泊位的工藝調整，既滿足了將來運營期大批量的最新貨種裝卸要求，還保證了與后方罐區相適應，既滿足了成品油卸船需求、增加成品油裝卸效率的同時，又減少原油、燃料油管線長度，節省了投資，同時減少了通球清管操作的工作量，為將來的有序運營奠定了良好的基礎。