波音公布數據，16年最慘

本報駐美國特約記者　吳倩　●辛斌

美國波音公司14日公布的最新數據顯示，該公司在2019年交付380架噴氣式飛機，同比減少數百架，訂單數量降至16年低點。737MAX的全球停飛讓這家航空航天巨頭落后于主要競爭對手空中客車。空客集團此前剛宣布2019年交付863架商用飛機，自2011年以來首次超過波音成為全球最大商用飛機制造商。

據美國《華爾街日報》15日報道，波音737MAX飛機在不到半年內發生兩起致命墜機事故后，被監管機構停飛，迫使波音暫停交付。該公司仍有約4500架737MAX飛機訂單，但由于監管機構可能允許該款飛機復飛的時間存在不確定性，該公司已暫停生產這款飛機，這加劇了航空公司和飛機租賃公司取消現有訂單的風險。報道稱，波音已因訂單取消或者客戶調換機型失去大約200架MAX飛機訂單，其中大部分源自倒閉的印度捷特航空公司。

美國財政部長姆努欽近日表示，波音737MAX危機可能會使美國2020年的經濟增長下降0.5個百分點。他說，“毫無疑問，波音的情況將會降低GDP數據，波音是美國最大出口商之一，由于發生737MAX事件，2020年可能會影響GDP（增速）多達0.5個百分點”。

路透社報道說，分析師估計，此次波音被迫做出20多年來最大規模的停產行動，對美國GDP增長的沖擊可能來自庫存增長放緩。波音不但是美國最大的商品出口商，同時也占道瓊斯工業指數權值最多。

根據波音的資產負債表，2019年前三季度其凈利潤為3.74億美元，相比較2018年前三季度的70.31億美元下降66.57億美元。據美國《紐約時報》報道，一架737MAX客機的售價大致為1.2億美元，波音將737MAX停產后，將會使整個產業鏈每個季度損失150億美元。

美國CNBC網站稱，危機已導致波音市值縮水500多億美元，而一些航空公司也因此損失10多億美元。《紐約時報》稱，波音公司停產MAX后，其影響除了自身外，還將波及全球航空供應鏈，從美國本土到英國和法國的供應商，而且復飛遙遙無期可能導致他們被迫減少生產規模，甚至裁員。▲