快遞企業低碳化水平評價
——以上市快遞企業為例

夏慧玲，彭俊國，潘 驍，羅 清

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（南通理工學院 商學院，江蘇 南通 222266000022）

0 引言

2009年在哥本哈根環境大會上提出了綠色環保這一主題，掀起全球低碳化產業的興起，全球氣候問題逐日嚴重，全球化的“低碳革命”的浪潮也勢不可擋，作為能源消耗量較大的快遞行業，也必須走低碳化道路，著力發展綠色快遞服務、低碳快遞。

目前許多學者針對物流企業及快遞企業的低碳化做了大量研究。歐陽強斌、吳艷紅（2013）通過碳排放量測算等式計算物流業能源消耗及碳排放量的基礎上，分析了物流業碳排放的變化趨勢，運用灰色關聯度分析法進行實證分析，并提出碳排放量增長的直接與間接因素，從而對物流企業低碳化提出總體思路以及對策。熊育偉（2013）創新地提出用物流低碳度的概念對物流的低碳發展水平進行衡量和計算，通過對A企業進行實際的低碳分析，對企業發展提出優化能源結構、車輛的運力結構、信息平臺的建設、加強企業的低碳化理念和管理方式等提出了建議。李宗活、劉枚蓮（2017）運用ANP和ISM分析出低碳技術人員比例、低碳運輸、低碳裝卸搬運、低碳倉儲以及完善的管理體系和低碳宣傳是影響企業低碳化發展的重要因素。李云梅、梅欣（2015）分析了T企業的低碳化水平，并提出在運輸環節，發展低碳倉儲、低碳包裝、低碳加工等的解決方法。

從目前對物流企業及快遞企業低碳化水平的相關研究現狀看，絕大多數學者的研究集中在對單個企業進行評價，側重從一個企業內部進行詳細分析。本文在同樣構建低碳化水平評價指標體系的基礎上，選取4家上市快遞企業進行評價，分析各上市快遞企業低碳化發展方面的相似性和差異性，明確各自優勢和差距，使快遞企業更有針對性地制定提升其低碳化水平發展的策略。

1 快遞企業低碳化水平評價指標體系構建

評價指標體系關系到評價和科學性以及正確性，是對企業優化的正確的科學指引，根據快遞業相關的研究報告、通告、年鑒以及統計公報等文件中使用的比較多的指標，并通過優選進行構建評價體系，最后通過專家咨詢法對建立的體系進行咨詢并酌情修正。

將快遞企業的低碳化水平影響因素分為作業水平、管理水平、運營水平、信息技術水平4個方面，再根據相關文獻研究及實地調研，確定這4大類的三級指標，由此構建出快遞企業低碳化水平評價指標體系（如圖1所示）。

2 實證分析

2.1 評價過程

從快遞企業中選取具有代表性的4家上市快遞企業作為研究對象，采取定性分析和定量分析相結合的方法搜集相關指標數據。定量指標數據的獲取依據實地調研進行專家打分，選取打分結果的平均分作為最終得分；定量指標數據的獲取依據各企業官網、各上市公司年報、中國物流與采購網等權威平臺的相關數據。

（1）構建指標判斷矩陣

采用層次分析法的1～9標度來確定同一層次上各元素之間的比值，構成判斷矩陣。根據相關數據構建各評價矩陣，矩陣如下：

（2）利用合積法計算步驟

其求解步驟為：將判斷矩陣的每一列元素歸一化處理，將歸一化的判斷矩陣按行相加，對向量進行歸一化。根據數據得出歸一化的結果如下：

（3） 一致性檢驗

CI值越大，表明判斷矩陣偏離完全一致性越嚴重，CI值越小表明判斷矩陣越接近完全一致性。對多階判斷矩陣，還需用判斷矩陣的平均隨機一致性指標，記作RI，對于S=1～16階判斷矩陣的RI值如表1所示。

當S＜3時，判斷矩陣永遠具有完全一致性，判斷矩陣的一致性指標CI與同階平均隨機一致性指標RI之比稱為隨機一致性比率，記作CR。當CR＜0.1時認為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要調整判斷矩陣。

表1 平均隨機一致性指標數值

其他同理可得。

上述各評價矩陣一致性檢驗結果：

由此可得到各評價指標的權重及一致性檢驗結果如表2所示：

表2 各指標的權重及一致性檢驗結果

（4） 數據無量綱化

本文采用極差值內插法對數據進行處理，極大值設為1.00，極小值設為0.01，公式如下：

計算過程如下：

其他同理可得。數據無量綱化如表3所示：（5） 采用AHP所得權重作為TOPSIS權重W為AHP法制定權重矩陣：

表3 數據無量綱化

（6） 構建加權矩陣

（7） 確定理想方案

理想方案如表4所示：

表4 理想方案

（8） 計算距離

計算各方案的評價指標與理想指標和負理想解的距離：

可計算得出：

（9） 計算相距度

計算各方案的評價值與理想解的相對接近度：

（10）根據接近度的大小對評價者進行排序

值越大，說明方案越理想。快遞企業低碳化水平評價結果及排名如表5所示：

表5 快遞企業低碳化水平評價結果及排名

2.2 結果分析

綜合上述實證分析，可以看出4家上市快遞企業低碳化水平由高到低依次是圓通、韻達、中通、申通，這與資料查閱、實地調研等結果有一定吻合，在低碳包裝上，圓通較為優秀，其電子面單的投入量為90%。圓通聯合國家以及其他企業承建了快遞物流領域首個國家工程實驗室——物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室，體現了圓通公司對低碳化技術以及信息化平臺的重視，并將其放入企業的發展戰略當中。另外，圓通大力推廣電動快遞車，而申通則在這一方面有所欠缺。

3 結束語

本文以4家上市快遞企業為研究對象，構建快遞企業低碳化水平評價指標體系，以期對快遞企業的低碳化水平現狀進行評價，從而分析出快遞企業提升低碳化水平的途徑，相關建議如下：

（1）實現包裝物綠色化

快遞包裝要合理，不能過于浪費，在保障快件的完整無損情況下，盡可能減少不必要的包裝。各快遞企業可利用自身營業網點，加大包裝物回收力度，重復利用，可減少快遞企業的成本，實現可持續發展。

（2）重視低碳技術的研發和利用

技術作為企業發展的重要要素，企業通過新技術，能夠減少運營成本。在低碳方面，可以利用新清潔能源，減少引起高排放的老式能源。技術創新可以更新提升快遞企業的裝備，如高效低排放的運輸工具，可降解的包裝等。

（3）培養員工低碳意識

企業的低碳意識體現在企業的日常經營中，員工尤其是一線作業人員真正理解低碳的意義，才能在快件收件、運輸、包裝、派件等實際操作中真正實現低碳化。

（4）發展低碳汽車運輸業

汽車作為快遞企業運輸常用工具，影響著企業的低碳發展，降低汽車的碳排放是發展低碳途徑。利用電動汽車、燃料電池車等新能源汽車和回收廢棄高排放汽車上，政府應給予快遞企業一定政策的優惠，加大扶持力度。