探析航空油料質量管控危險因素及策略研究

王麗梅(中國民用航空飛行學院新津分院，四川 成都 611430)

1 引言

近幾年伴隨著航空運輸在我國運輸行業中的重要性的不斷提升，航空安全問題也成為社會各領域廣泛關注的課題。在眾多的航空安全關鍵影響因素當中，航空油料的質量保障不僅僅是航空飛行安全領域的重要工作內容，更是航空飛行安全領域的基礎工作內容。從當前我國航空油料使用路徑來看，航空油料的質量管控可劃分為三個環節，即航空油料檢驗環節：這一環節是航空油料進入航空飛行的開端；航空油料監控環節：這一環節是航空油料進入航空飛行并實際利用的過程；航空油料整改環節：這一環節是航空油料質量反饋與保障的終端。

2 航空油料質量管控危險因素分析

2.1 航空油料檢驗環節危險因素分析

第一，初檢環節危險因素。初檢環節是指檢驗人員對儲存、使用、轉運航空油料的各類設備設施情況進行檢驗。在這一環節中檢驗人員的檢驗能力、檢驗儀器的精準度、穩定性、檢驗的標準及實際執行情況是主要的危險因素。

第二，異常檢驗環節危險因素。異常檢驗是指檢驗人員對較大可能存在異常的航空油料進行二次檢驗，以便進一步明確航空油料的質量狀況為最終判斷提供依據。在這一環節中，檢驗人員的實際經驗、檢驗器具的性能和有效性以及對異常原因的診斷與排除等是主要影響因素。

第三，仲裁檢驗環節危險因素。仲裁檢驗是指對上述二次檢驗的最終結果進行判定，以確認航空油料是否符合進入航空飛行使用的標準。在這一過程中，航空油料各關聯方的配合與交接情況，檢驗環境、檢驗設備以及檢驗試劑的控制情況是主要的影響因素。

2.2 航空油料監控環節危險因素分析

航空油料監控環節是確保航空油料以合格的質量標準進入航空飛行并實際利用的重要過程。因此通過對這一環節航空油料的危險因素判定及分析，本文認為主要包括以下兩個方面：

第一，不同型號航空油料混油造成的危險，不同航空飛行條件下(如不同型號的飛機、不同途徑的飛行需要、飛機不同組件的油料需求等)所需要的航空油料的種類及質量標準也存在著極大的差異。因此，一旦對不同型號航空油料的控制、隔離、接收等過程出現疏漏，導致油料混油就會對航空油料的質量造成極大影響，為航空飛行安全帶來隱患。

第二，航空油料變質造成的危險，航空油料從初檢、終檢到實際的使用是一個較長的過程，在這個過程中通常要經過檢驗、儲存、運輸、傳導等多個環節。在上述過程或環節中，航空油料需要接觸各種不同的設備、設施和試劑，因此存在摻雜水分、雜質、微生物等成分的危險，一旦這些成分過多進入航空油料很容易導致油料變質。

2.3 航空油料整改環節危險因素分析

航空油料在檢驗和監控環節被確認為不符合質量標準后，并非是直接廢棄，而是通常經過一定的處理方案后提升其質量等級，從而符合航空飛行油料質量標準，進一步進行能源的合理利用。因此，在這一環節中可能的危險因素包括如下幾個方面：

第一，被整改航空油料的過濾未能達到標準，例如過濾裝置問題導致過濾不充分，吸附劑的質量或效力問題導致對油品組分的吸附過濾不合格等。

第二，被整改航空油料的油品調配未能達到標準，例如在進行不合格組分的稀釋時由于計算失誤導致稀釋后的航空油料不合格組分含量仍未達到質量標準或者對穩定溶解不合格組分的沉降未能達到質量標準等。

第三，被整改航空油料的用棄不當導致不符合質量標準，例如再通過一系列的處理方案制定后，經過綜合測算，在考慮安全性、經濟性等原則的基礎上對被整改航空油料進行選擇，如果選擇失當就會導致整改后的油料仍然不能符合質量標準，從而對航空飛行安全造成隱患。

3 航空油料全過程質量管控策略

3.1 航空油料檢驗環節質量管控策略

第一，應從程序和制度層面對檢驗人員的資質、能力、實際執行狀況進行認定和檢查。應該確認可靠的程序，通過定期培訓、考核的方式對檢驗人員的檢驗能力進行考察，對于符合標準的檢驗人員頒發相應資質后方可持證上崗。在崗期間，應該建立定期與不定期抽查制度，對檢驗人員的工作狀態進行檢查和督促，從而保證檢驗人員的實際檢驗執行效果。

第二，應從檢驗流程和標準層面對航空油料檢驗程序進行嚴格的擬定，從初檢、異常檢驗和仲裁檢驗三個環節入手，分別擬定嚴格的檢驗管理程序，同時對各層級檢驗不同人員的權責進行明確，對檢驗的單據、樣品、設備和試劑進行封存以備抽查，從而實現對檢驗單位及人員的嚴格要求，形成航空油料各關聯方的有效認可。

第三，應該從檢驗標準和設備設施定型等層面對航空油料的質量標準進行明確。一方面要對航空油料的質量標準進行明確，包括初檢、異常檢驗、仲裁檢驗各個環節的質量判定依據以及檢驗程序說明等；另一方面則是要對檢驗所用的設備設施以及檢驗試劑做到最大程度的統一定型，從而減小由于這方面的差異所造成的檢驗結果不一致的問題。

3.2 航空油料監控環節質量管控策略

第一，建立航空飛行油料接收和檢驗系統。在航空油料進入航空飛行的入口環節建立獨立的檢驗系統，以盡可能的保障航空油料使用系統的封閉性。通過管理程序、接收設備設施和交接雙方二次確認的方式避免在航空油料飛行使用的入口環節出現混油情況。

第二，建立多級別監控機制。按照航空油料流入/流出監控、航空油料系統內傳輸監控、航空油料系統內儲存及轉運監控等各個層級的監控標準進行實時監控，實現對航空油料使用環節，油料品質的全過程監控，以便于及時發現航空油料混油、變質等危險因素，并及時進行干預處理。

第三，建立定期排查檢驗制度。應該與航空油料各單位統一建立共識，通過定期排查和檢修的方式對航空油料儲存裝置、傳輸裝置、轉運裝置、過濾裝置等進行檢查，確保不出現設備損壞或裝置質量隱患造成的航空油料被污染的情況，從而形成長線質量保障機制。

3.3 航空油料整改環節質量管控策略

第一，建立航空油料整改方案審批機制。在對回收的不合格航空油料進行整改前，應該由專業的整改單位提交詳細的整改方案，并由專業單位對整改方案進行評價、審批和公示。通過嚴格的審批手續、明確的權責劃分和公正的評價結果選出恰當的整改方案，以充分的確保整改后航空油料的質量標準。

第二，建立整改技術升級制度。應該持續的引入國內外的先進技術，通過對國內外對航空油料整改方案的學習和技術引進，提升航空油料的整改水平。同時建立方案資料庫，以便于為后續的航空油料質量整改提供可靠的依據。

第三，建立整改方案、整改前后有留樣本的存檔和封存機制。應該對整改方案、整改過程中的各項監控和審核記錄以及最終的整改質量檢驗結果記錄進行檔案封存，同時對整改前后的航空油料樣本進行封存，以便于后續的查閱、審核與追責，從而提升相應人員的責任意識，降低人為因素對整改方案實際效果的不良影響。

4 結語

綜上所述，在航空油料質量管控三個環節中，準確找出航空油料質量管控的危險因素，同時結合我國在當前以及未來一段時間內的航空飛行安全需求，有助于擬定針對性的航空油料質量管控策略，從而為我國航空飛行安全打下良好的能源保障基礎。