基于環境行為學的路旁小游園景觀構建*

周開敘 陳月華 楊 意 張慶費

1 中南林業科技大學風景園林學院 長沙 410004

2 上海辰山植物園 上海 201602

3 上海市浦東新區公路管理署 上海 201200

隨著社會經濟的快速發展，為滿足車流的暢通，城市道路越修越寬闊，在不斷提高城市道路傳輸功能的同時，道路的安全感和人情味趨于淡薄，導致了道路的人性化缺失、行人體驗感不佳，甚至影響城市活力。作為修復城市道路退化環境、修補城市人性缺失重要方面的路旁小游園，不僅要改善城市道路生態環境質量，也應更加關注人在其中的互動體驗，增強功能人性化。環境行為學注重研究環境與人的外顯行為之間的關系與相互作用[1]，關注人的生活品質的提高[2]。國外已開展了環境行為學在園藝治療、城市植被與審美偏愛以及對緩解緊張情緒作用的滲透研究[1]。近年來，環境行為學越來越廣泛地被應用于城市環境建設研究，但更多關注的是公園[3]、居住區[4]、大學校園[5]等環境的研究，而對于在小游園中的應用還比較薄弱。

因此，在城市綠化轉型發展的背景下，針對市民對身邊綠地游憩和休閑需求不斷增大的客觀要求，本文借鑒環境行為學理論和方法，探討將環境行為學應用于路旁小游園景觀營造，突出人在小游園中的參與性和互動性，為提高城市道路景觀的人性化提供新的視角，促進城市生態宜居。

1 路旁小游園空間的特點

路旁小游園與城市街路相鄰，一般處于交叉口或道路的一側，是滿足附近居民、過往行人的休憩、觀賞需求的塊狀或帶狀綠地[6]。由于伴路而生，往往呈現線性的空間結構，空間使用的靈活性相對較大； 其在面積上相對于其他綠地類型更加精巧，與市民的關系也更密切。

1)串聯貫通。由于路旁小游園特殊的伴路而生的地理位置，其景觀也具有相應的延續性特征。通過植物或設施小品構建景觀和組織空間，無論是設置多樣的節點或是簡單的植物配置，相比于一般的公園和居住區綠地，游人在小游園步道行進的過程中更能感受延續的景觀氛圍。

2)多元融合。城市道路是連接城市各功能節點的紐帶，小游園的景觀環境也往往因為相鄰節點的服務性質或建筑風格等靈活地產生變化。在景觀的表達上，可以將優質的景觀風貌加以利用，在秩序中有所改變，創造出有地域象征意義的多元化情感空間。

3)統籌整合。由于位置分布的特殊性，城市路旁小游園景觀能有機地融合及調和人與路、人與水、人與圍墻等各外部環境結構間的關系，改善建筑之間的空間以及人們的生活，形成建筑物與自然的和諧過渡。合理處理城市容量、用地范圍、人口密度、交通結構等與城市景觀的沖突，營建城市合理可持續的生態型城市景觀[7]。

2 人與小游園景觀的有機互動

路旁小游園中的受眾主要有行人以及周邊的居民，到達場地的方式以步行為主，本文通過分析不同人群在路旁小游園的活動方式和類型，探討其中的互動和影響機制，促進路旁小游園景觀的互動性與參與性建設。

1)活動類型。通過調研發現，人在路側的小游園空間中的必要性活動主要有通勤、候車、等人、回家等。自發性活動如散步、遛狗、健身等多發生在設施完善、環境優美的寬闊綠帶； 社會性活動常常伴隨自發性活動發生，如老年人相約運動健身、兒童相約游戲，以及鄰里間相互打招呼、話家常等[8]。從縱向的使用時間上看，由于城市居民工作日的關系，路旁小游園的使用總體呈工作日較少、周末較多，一天之中清晨和傍晚使用頻率較多的規律[9]。

2)影響作用。路旁小游園環境影響行人行為的同時，也受到人的直接或間接影響。自然景色以及景觀配套設施等構成要素在使人感到舒適、放松的環境下，也能激起行人對環境的維護意識，加深行人對道路的認同感，從而使市民一起參與路旁小游園的規劃、建設和維護等事務，使路旁小游園向更人性、更健康的方向發展。

3)路旁小游園與人相互作用的行為機制。環境行為學主要研究人和環境的作用關系，契合路旁小游園與行人“有機互動”的特征。人作為路旁小游園的使用者，在小游園客觀環境如植物、小品、景觀設施、空間圍合度等的影響下，產生舒朗、擁擠、愉悅、緊張等一系列心理，進一步反映在行為上，形成了人們在小游園中的步行、休息、交談、游戲、鍛煉等活動，滿足了不同層次的需求；而這些行為反過來又對小游園本身產生了一定的影響，形成了“人-環境-行為”的有機互動關系，如圖1 所示。

3 環境行為學在小游園景觀構建中的應用

環境行為學在長期的發展中，逐漸形成了系統的理論體系，尤其是環境知覺理論、需求層次理論、認知地圖理論等，從人的行為心理角度出發，探討環境對人群心理的掌控，促進人與環境的互動。路旁小游園作為現象環境的物質環境，環境行為學相關理論有助于其景觀、空間和文化等塑造。

3.1 空間構建

結合路旁小游園的空間結構屬性，其空間類型主要包括開敞空間和半開敞空間。在植物景觀設計的過程中，應該考慮空間屬性與人的關系，使人與環境達到最佳的互適狀態。在個性化的空間環境中，人需要能夠占有和控制一定的空間領域[10]。

在環境行為的關系探討中，Robert Sommer 于1950 年通過在一所醫院老年婦女病房的實驗，發現桌椅的排布方式與使用率有很大關系，于是把只有私密性而缺乏公共性的家具布置形式稱為社會離心式空間，而把具有良好公共性，能促進人際交流的家具布置形式稱為社會向心式空間[11]。同樣，空間類型劃分也適合路旁小游園，路旁小游園空間的多樣、交互式設計屬于主觀的選擇與創造，如根據不同的空間功能需求，設置景觀座椅的朝向，在人行道與綠帶的交界處設置凹陷的邊界，以及運用可移動景觀設施營造多樣化空間環境等。另外，小群生態是指人喜歡集中以2 ～5人的群體數量進行活動，因此，在設計過程中，需要對人的小群生態活動模式給予重視，并加強私密性的應用，合理凸顯層次性以及多樣化特征[12]。在小游園中應設置以提供2～3 人活動的空間為單元的組團空間，通過一些茂密且大枝葉景觀植物的空間分割，營造更具安全感和私密感的空間，滿足更多類人群的交往和休憩需求。

3.2 植物配置

植物是路旁小游園景觀的重要組成要素，不同植物所具有的色、型、味等特點能帶給人們以視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等多重體驗。環境知覺是指有不同心理特點的人帶著某種動機、期望、目的進入某一環境中，而對環境問題的直接感知、察覺涉及情感、意志、知覺意識，如留戀、煩惱、擔憂等[13]。根據復雜性對意象影響的實驗結果，發現成人喜歡變化程度最大但變化規律不確定的視覺刺激環境，且每個人都存在最佳感知率[11]。

根據環境知覺理論的觀點，場地邊界作為吸引行人的關鍵，植物配置以花色、花香、樹姿等特點作為吸引要素。對于長路段的小游園空間，根據環境行為學中復雜性對人的意象影響，在一些重要節點處，植物配置應遵循多樣性與多變性的原則，突出景觀節點的作用； 而在一般的步行空間，應考慮視覺吸引點，合理營造變化的線性景觀。如人行進在流動的景觀中，新的視覺吸引點最好 5 ～10 min 出現一次，按照成人平均約1.5 m/s的步行速度，大約每隔450 m 出現景觀變化較為合適[14]。

3.3 文化塑造

“千城一面” 的景觀設計是現代城市建設常見的問題，人們置身于環境中卻無法形成記憶點。認知地圖是一個對自然環境中的空間格局進行部分表征的心理表象，是人們對自己所熟悉環境的非常個性化的心理表征。認知地圖理論認為人類的大腦記憶可以存儲外在物質環境的形象，形成一定的 “意象”，之后通過一系列大腦感知和認識活動理解外部物質環境，體現了人與環境間的有機互動。

在構建路旁小游園景觀時，以植物或是建筑小品等為載體，將地方歷史特色、地域文化與綠帶景觀相融合能增強場所記憶，豐富人的文化體驗。如通過植物景觀敘事性的表達方式去創造人與自然、人與歷史之間密切聯系且有意義的景觀空間，使之與人的情感故事更好地聯系在一起，同時也滿足對空間認知的需求[15]。城市路旁小游園以其線性的特點，往往沿公園、住宅、河流而建，可連接一系列的城市休閑娛樂節點，形成具有文化價值的路旁小游園區域，增加文化的渲染，形成新的景點。易于識別的環境有利于形成區域感、控制感和認同感[16]，也吸引了更多的人到此觀賞游覽，使人們得到更好的引導和教育，從精神層面得到滿足。毗鄰上海市松江區廣富林文化遺址公園的龍源路，路旁運用了與遺址公園建筑色調和元素相似的景觀柱作為裝飾，同時，在綠帶的邊界，采用舊的墻體分隔空間，與園內的建筑隔湖相望。小游園的景觀構造契合景區的文化氣質，延伸了景點的文化氣息，從而更好地達到保護文化遺址的目的。

在路旁小游園景觀構建的應用中，應采用環境行為學的綜合途徑和手法。如綠帶文化元素的融入，在縱向的需求層次應滿足人們更高一層次的心理需求； 而在橫向的布局方法上，開放式綠帶應根據當地的風貌特色，在植物選擇、小品構建等方面融入特有元素，使行人對綠帶形成個性化的認知地圖。

3.4 景觀設施

景觀設施是對行為場所的表達，強調場所的包容品質和舒適感。需求層次理論把人的需求從低到高分為生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求、自我需求，反映在路旁小游園的建設中可以對應基礎建設、安全建設、設施建設、文化建設。根據大眾游賞行為的需求，將景觀設施劃分為觀景型景觀設施、交往型景觀設施、便利型景觀設施3 種類型[17]。在空間維度上，綠帶中不同組合朝向擺放的座椅、健身器械、涼亭、廊架等設施具有綜合性功能以滿足多樣性需求； 在時間維度上，設置可變性景觀設施滿足使用者多種需求的變化，這種充分利用空間的設計方式能達到可持續發展的目的，并能夠調動有限空間的積極性[18]。開放式的路旁小游園通過景觀配套設施的建設，尤其是將藝術化的構想融入空間的形式和功能的契合互補中，增強了綠帶小游園空間的游憩舒適度，并提升了社會服務功能。如典型的美麗街道案例——以色列埃米爾景觀大道，其中的小黃圈在視覺上以其藝術的形式及色彩成為景觀大道的標志性構筑物； 在功能上，其多變的座位角度體現了人性的服務功能，得到了市民的認可和青睞。

4 結語

隨著城市居民對公共服務設施的需求與日俱增，傳統的交通道路越來越難以滿足居民的需求，在提高城市道路綠帶生態功能的基礎上，路旁小游園的休憩功能日益突顯。文中通過理論與實例的結合，分析了環境行為學應用于城市路旁小游園景觀設計的可行性。路旁小游園由于其特殊的位置結構具有景觀延續性、服務靈活性、功能協調性等特點，將環境行為學相關理論應用于路旁小游園的植物、空間、設施、文化構建中，能很好地促進人性化功能的發揮，使景觀的塑造更貼近人的日常生活，更具人性化。營造舒適的綠帶景觀環境需要綜合多方面因素，行人的體驗感受也很大程度存在個體的差異，要讓綠帶更貼近人性化，還應對綠帶中的各構成元素進行細致的分析，對人的心理研究也還需做更深入的挖掘，探究從 “環境-行為” 到 “景觀-行為” 的規律體系，以更好地指導人性化景觀的構建與功能的提升。