中歐卡航，為生產型企業打造第四通道

○記者 鄒孝聽

蘇州到德國11000多公里，一輛卡車，穿越中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國不同語言區，不到十天，將貨物送達目的地。歐買嘎，是誰？這么牛！是中歐卡航（江蘇）物流服務有限公司！

截止目前，中歐卡航已與超過60家世界500強細分領域行業巨頭達成合作，客戶群體覆蓋航空航天、汽車配件、新能源電池、醫療設備與器械、電動工具與裝備制造等。從一家從無到有的新企業，短短一年時間就實現全面盈利，中歐卡航是如何做到的？

中歐卡航副總經理唐虎在接受記者采訪時感嘆道：“中歐卡航取得如此成績，離不開國家‘一帶一路’倡議以及園區優質的貿易環境。身處高端制造業聚集地，海關貿易便利化，促成了中歐卡航的迅速發展。今年9月，江蘇自貿區蘇州片區掛牌成立，包括最近3年30億利好政策的出臺，給予了我們巨大的信心。”

門到門運輸，打通傳統空港與海港限制

中歐卡航是蘇州道鑫供應鏈管理有限公司內部孵化出來的物流公司，基于越來越多的大型外企貿易往來市場需求，中歐卡航應運而生。

“我們有一個往歐洲運輸鋼卷的客戶，平均一個托盤3.5噸，只能放在集裝箱的低矮層，空運一次需要幾十萬人民幣，海運和鐵路運輸耗時太久，他們提出是否有好的解決方案。我們研究中歐貨運市場后，發現中歐貿易往來體量很大，空運昂貴，而且歐洲很多航線無直飛，加上轉機要10-12天。如果采取中歐班列，最后一公里派送需要尋找代理，貨到達歐洲需要等待7-10天才會配送，物流時間不穩定，因此我們找到了機會。”

經過內部調研測試，物流時間從20天減到15天，再到10天以內。2018年8月，中歐卡航正式推向市場，為生產型企業打造第四通道，報關、訂艙、海關手續……從發貨人手中到收貨人手中，門到門物流共耗時15天，打通了傳統空港和海港的限制，成為第四通道的開拓者。

值得一提的是，相較于空運，“中歐卡航”能為客戶節約30%-60%的成本；相較于海運，可以節省約1/3的時間。產品一上線，便吸引了不少客戶的目光。唐虎說，針對有定制化需求的客戶，他們可以根據對方的生產計劃定制運輸方案，相較于海運和空運訂艙需提前3-7天且不方便隨意更改，中歐卡航固定班次拼車以及整車定制，很好地解決了這個問題。

流水線作業體系，服務廣大制造業企業

當然，速度快并非指卡車速度，而是中歐卡航擁有自己的通關系統，將業務流程設計成流水線作業體系，高效解決了沿途國家的通關手續。中歐卡航流水線作業體系，服務廣大制造業企業

當然，速度快并非指卡車速度，而是中歐卡航擁有自己的通關系統，將業務流程設計成流水線作業體系，高效解決了沿途國家的通關手續。中歐卡航從蘇州走出去，陸續在上海、北京、天津、深圳、廣州、東莞、重慶、武漢、鄭州以及山東等地布點，服務周邊及沿線城市。

“把貨交給我，全程訂單追蹤”的模式經過了行業內專家和使用者的認可，客戶推薦給上下游企業，中歐卡航的業務越做越大。

“我們試圖打通歐洲跟中國主要城市的網狀通道。在新疆霍爾果斯建設‘一帶一路’跨境公路港，中國各個地方的貨都從那里集中發往歐洲，反向亦然。我們在德國也注冊了公司，有自己的倉庫和員工，未來將在歐洲南部和北部設立集貨分撥點，降低物流成本。期待未來能夠發展成為平臺型公司，打造出一條產業生態鏈。”

唐虎告訴記者，有了物流通道，貿易、金融等機會也會倍增，體量大了之后會催生出各種細分領域。園區服務貿易環境很棒，中歐卡航未來可期。