后疫情時代的中國賽車

《汽車之友一沖程》主編·雷鳴

這期雜志截稿期間，一直吊著賽車迷胃口的F1中國站終于落下了正式取消的實錘。雖然這已在大家意料之中，但最后的官宣沒出來總還讓人惦記著，現在可徹底踏實了。

就現在這個疫情管控常態化的狀況，國際性的賽事在咱們這里肯定沒法搞，那就自娛自樂吧。也正是從這期雜志開始，咱們的汽車運動欄目終于又有了可以報道的國內賽事內容。CTCC重燃戰火，賽車引擎的轟鳴聲再度喚醒了沉寂已久的株洲賽場，三伏天接近40攝氏度的酷熱，也擋不住這憋了大半年的速度激情。這一釋放可就用力過猛了，原本兩個周末的背靠背比賽，被壓縮到6天之內8個回合一氣整完，都累壞了！

我們這篇CTCC報道文章的標題是《諸神歸來》，以此表達對這項高級別賽事和參賽選手的尊重。其實除了競逐超級杯、中國杯的這些“大神”級別的中國一流專業車手，2020賽季還增設了大灣區杯這一全新組別，吸引了更多有潛力的賽車新人和愛好者，這是一個值得關注的變化和亮點。當然，這是為了響應國家體育總局全民健身運動的號召，將賽事門檻降低，提供更便利的參賽條件和更低的參賽成本，讓更多車隊、車手能夠參與到職業聯賽當中。

為什么是大灣區？這也表明了廣東這個國內賽車運動及汽車改裝發祥地的江湖地位，從每年的泛珠賽車節就可知，這里有著中國最多最活躍的玩車群體，最濃厚最成熟的民間賽車文化氛圍，是應該給他們一個更高的舞臺來展現自我，從而也拉動國內賽車運動的普及。

后疫情時代的復工復產，汽車行業仍要發揮領軍作用，汽車賽事和改裝這些相關產業和文化活動也得跟上。還記得去年我們雜志參與策劃和執行的大眾車迷大會嗎？今年的佛靈湖還能重現千車齊聚的盛況嗎？我們沒有放棄，正在努力當中。