普通國省干線公路改擴建工程路基處治關(guān)鍵技術(shù)

熊 星

(貴州省畢節(jié)公路管理局，貴州 畢節(jié) 551700)

1 國省干線公路改擴建工程路基處治的原則以及方案分析

1.1 國省干線公路改擴建工程路基處治的原則分析

第一，經(jīng)濟高效原則。應該對現(xiàn)有橋梁以及交通輔助設施等進行充分的利用，并對現(xiàn)有資源進行合理應用，有效的對工程成本進行降低，最大限度的節(jié)約投資，節(jié)省資源，進而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果和目的。

第二，低破壞。在進行國省干線公路改擴建工程路基處治工作中，除了要強化對工程質(zhì)量的重視之外，還應該盡可能的對周邊環(huán)境進行保護，保證環(huán)境不會遭到任何的破壞。如果是因為工程需要，不可避免的要對環(huán)境進行破壞，那么一定要在工程結(jié)束之后將其恢復。

第三，安全至上。針對國省干線公路而言，是快捷以及高效的運輸方式，是直接惠民的公路網(wǎng)。并且，在實際的發(fā)展過程中，國省干線公路質(zhì)量無論是對國民經(jīng)濟，還是人們的生命財產(chǎn)安全，都有著非常緊密的關(guān)聯(lián)。所以，在實際的路基處治期間，需要在保證成本得到有效控制的前提下，不斷對工程效果以及水平進行提升，加大對交通組織設計優(yōu)化力度，以便形成的安全性以及穩(wěn)定性。

1.2 國省干線公路改擴建工程路基處治的方案分析

通常情況下，在對國省干線公路改擴建，對于利用老路的部分路段，往往會選擇兩種加寬方案，一種是單側(cè)加寬，另一種是雙側(cè)加寬。對于這兩種方案，都比較適用于工程路基處治，對國省干線運載能力的提高很有益處。其中，針對單側(cè)加寬方案。在實際的應用階段，不會對原來的交通運行線路造成太大的影響。在進行擴建的時候，原有交通路線可以正常使用，沒有施工的一側(cè)也能夠起到一定的輔助作用。而對于雙側(cè)加寬方案，其可以在原有道路的兩側(cè)進行，對道路的中間線調(diào)整不大。

2 國省干線公路改擴建工程路基處治關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 安全狀況評價

第一，道路復合型評價。在對這一環(huán)節(jié)進行實際的評價過程中，需要將國省干線公路與制定的國省干線公路改擴建工程路基處治標準進行對比，確保可以對需要改進以及完善的地方進行明確，然后有效的進行優(yōu)化設計。同時，除了要對道路的修建標準進行滿足之外，還需要對公路投入運行之后可能會出現(xiàn)的交通事故進行預測，及時的制定解決辦法，保證可以將安全事故出現(xiàn)的幾率降到最低。

第二，道路安全評價。在進行這一環(huán)節(jié)過程中，其主要包括路基以及路面等狀況的評價。一般，道路的安全質(zhì)量對擴建工程有著非常嚴重的影響。所以，在進行國省干線公路改擴建工程路基處治期間，需要認真的檢測公路運營情況，對相關(guān)資料進行收集以及整理，保證的路基處治工作的進行可以滿足標準。

2.2 新老道路的合理拼接

在實際的國省干線公路改擴建工程路基處治過程中，正如上文所言，可以采用兩種方案進行。其中，針對雙側(cè)加寬方案來說，由于其涉及到的內(nèi)容以及層面相對較多，并且技術(shù)難度也非常高，具體涵蓋：路基、橋梁以及路面的合理拼接。只有通過這樣的方式，才能夠?qū)ΜF(xiàn)有國省干線公路的資源進行有效的應用。

2.3 擴寬壓實

為了可以最大程度的對國省干線公路改擴建工程路基全斷面壓實質(zhì)量以及效果進行提升，在進行路基壓實工作階段，應該將30 cm超寬碾壓適當?shù)脑黾哟舐坊膬蓚?cè)。在對臺階下部分進行填土的過程中，應該與臺階的頂面保持相同。并且，需要同時對臺階以及新填筑位置進行碾壓工作。在

進行壓實階段，如果擴寬的路基寬度比一個壓實寬度小的時候，可以對超寬填筑等手段進行有效的利用。當填筑工作以及壓實工作結(jié)束之后，應該第一時間開展削坡作業(yè)，以便能夠進一步對路基斷面的質(zhì)量進行提升。

2.4 改擴建之后的修復

在對國省干線公路改擴建工程路基處治過程中，對環(huán)境進行破壞是不可規(guī)避的問題。但是，只要制定的解決方案比較合理，就可以在一定程度上對環(huán)境損壞以及噪聲污染等問題進行減小。所以，在施工階段，應該依照不同的路基處治方案，有針對性的進行解決。同時，在進行擴建施工的時候，對于占用的周邊土地等，需要在工程結(jié)束之后及早恢復。對于施工期間的河流堵塞問題，需要制定疏通對策，保證河流可以恢復到暢通的狀態(tài)，保證路基處治的合理性。

3 結(jié)束語

當前，由于我國城市化進程推進速度的不斷加快，我國普通國省干線公路改擴建工程項目數(shù)量也變得越來越多。但是，在具體的改擴建工作進行過程中，由于受到諸多因素的阻礙，使得在擴建階段依舊沒有一個相對健全的設計標準。