道路交通標線設計要點分析

顏紀飛

(山東中咨公路咨詢設計有限公司，山東 東營 257091)

1 道路交通標線基本性能要求

(1)具有良好確認性，不論是在白天、夜晚，還是在雨霧天氣，都能憑借良好的光澤及色彩反襯被清晰的識別。

(2)具有良好使用性與耐久性，可經受車輛反復磨耗，不會因此發生脫落，在不同氣候條件下，標線的顏色與粘著力不會發生變化。

(3)具有良好防滑性，能保證車輛及行人的行駛安全。

(4)具有良好施工性，且邊緣保持整齊、表面保持平整，能快速干燥，避免對交通造成較大的干擾。

(5)原材料應易于獲得，成本低廉，且涂覆過程中保證安全，沒有毒性，不會造成污染。

(6)適當利用具有反光性的涂料，以保證反光效果，同時在較長時間內不會明顯降低。

(7)顏色保持均勻和一致，在使用時間內不會由于氣候條件和路面材料導致變色。

2 標線設計要點

2.1 標線類型

交通標線的類型有很多，常見的主要有以下幾種：

(1)黃色線：主要用于對對向行駛車流進行區分。

(2)白色線：主要用于對同向行駛車流進行區分。

(3)黃色單實線與雙實線：當設置在路段中時，不允許車輛進行回轉、超車與跨越。

(4)黃色單虛線與雙虛線：當設置在路段中時，允許車輛在確保安全的基礎上進行回轉、超車與跨越。

(5)黃色實虛雙線：當設置在路段中時，不允許實線一側車輛進行回轉、超車與跨越，但允許虛線一側車輛在能確保安全的基礎上進行回轉、超車與跨越。

(6)白色單實線：當設置在路段中時，對同向機動與非機動車流進行分隔，也可用于對車行道的邊緣進行指示；當設置在路口處時，主要作為導向車道線，也可作為停車線。

(7)白色單虛線：當設置在路段中時，主要對同向行駛車流進行分隔，根據安全距離設置識別線；當設置在路口處時，主要用作對車輛的行進進行引導。

(8)白色雙實線：當設置在路口處時，主要用作停車的讓行線。

(9)白色雙虛線：當設置在路口處時，主要用作減速的讓行線。

(10)字符標記：即設置在道路面層上的不同圖形符號及文字和數字。

(11)突起路標：安裝在道路面層上的不同功能標志，如車道分界標志、邊緣標志、分合流標志、彎道標志、危險路段標志、路寬變化標志等。

(12)路邊線輪廓標：主要設置在道路的兩側，其作用在于對道路的方向及車行道邊界進行指示。

2.2 中央分隔帶標線設計

在與分隔帶邊緣相距0.5 m或0.75 m的位置需要進行車行道邊緣線的設置，如果路段的設計速度達到100 km/h，則取0.75 m，同時還要在邊緣線以外進行突起路標的設置。這條標線是白色實線，寬度為15 cm或20 cm，具體寬度以現場實際情況確定，一般采用振動性標線。對于突起路標，一般為白色，按照6～15 m的間隔距離布置。

2.3 車行道內標線設計

車行道內的標線設計要點為：

(1)在同向車行道之間需要進行車行道分界線的設置，這條分界線是白色虛線，寬度為15 cm或20 cm。

(2)如果需要從長度小于300 m的橋梁或長度小于500 m的隧道及彎道等特殊路段中通過，則要根據實際交通量在同向行車道之間進行禁止換車道線的設置。這條標線是白色實線，寬度為15 cm或20 cm。如果只允許其中一側車行道進行車道變換，則需在這條車道內進行虛線的增設，和禁止換車道線之間保持15 cm的間隔距離，寬度為15 cm或20 cm。如果需要從長度超過300 m的橋梁或長度超過500 m的隧道中通過，則要根據實際交通量在與橋梁兩端相距100 m的位置進行禁止換道標線的設置，另外在中間還應設置分界線。

(3)如果路段長度較大，需在車行道范圍內進行速度限制標記的合理設置，以此對車輛行駛速度予以限制，每組標記之間的距離控制在10～15 km范圍內。在左側行車道中還應設置限速標記，在右側車行道中進行最高速度限制相應標記，標記的字高為6 m，寬度為1.5 m。

(4)在廣場的入口處、出口匝道處、檢查站受檢部位等，應在適當的位置進行減速標線的設置。這條減速標線是一條白色的反光虛線，可結合現場實際情況采用振動性標線。以設置位置為依據，可采用單條、雙條或三條虛線，和行車方向保持垂直。

2.4 機動車道外側標線設計

機動車道外側的標線設計要點為：

(1)在與路肩內側邊緣相距0.5 m的位置需要進行車行道邊緣線的設置，同時在這條邊緣線以外進行突起路標的設置，這條突起路標是一條白色實線，寬度為15 cm或20 cm，宜采用振動性標線，其設置間隔距離在6～15 m范圍內。如果沿線范圍內存在開口或存在緊急停車帶，則要在從邊緣線上跨越的位置將邊緣線布設成白色虛線，寬度為15 cm或20 cm。與此同時，還要在開口的部位進行減速壟及道口標注等的設置。

(2)如果前方是跨線橋或者是隧道，則需要在橋柱上及洞口處進行立面標記的設置。標記顏色是黃黑色，寬度和設置間隔距離都為15 cm，設置過程中需要向下傾斜，使其一邊直接朝向車行道。

2.5 人行橫道標線設計

如果行人需要從道路上橫穿，則要在集中穿越處進行人行橫道線的設置，同時在橫道之前進行停止線的設置，另外，還要在停止線之前進行禁止換道標線的設置，最后還要在車行道上對人行橫道標示進行設置。其中，標示寬度應達到3 m以上，以實際的行人數量為依據，以1 m的分級不斷加寬。通常情況下，人行橫道線需要和道路的中心線保持垂直，在特殊情況下，和中心線之間的夾角應達到60°以上，且條紋需要和道路的中心線保持平行；寬度為40 cm或45 cm，按照60 cm的間隔距離設置。停止線是一條白色實線，和人行橫道之間保持1～3 m的間隔距離，寬度為20 cm。禁止變道標線也是一條白色實線，其寬度為15 cm，長度在0～50 m范圍內，如果交通量較大，則應取高值。預告標示是一個白色的菱形圖案，通常分成兩組，其中一組和人行橫道之間保持30～50 m的間隔距離，另外一組和第一組保持10～20 m的距離。

2.6 急彎路段

急彎路段的標線設計要點為：

(1)在彎道的起點之前50 m位置到彎道的終點以后50 m位置，應在同向車行道之間進行禁止變道標線的設置，建議采用振動性標線。

(2)如果彎道路段的車輛容易發生碰撞，則應在彎道處進行導向標線的設置，標線呈魚肚形，同時還要在標線上進行突起路標的設置。這條標線是一條黃色的粗實線，寬度為45 cm，斜紋的間隔距離為100 cm。

(3)在彎道的起點之前，需要設置減速標線，其尺寸按照以下要求確定：第一道與第二道保持5 m的間隔距離，設置1條虛線；第二道和第三道保持10 m的間隔距離，設置1條虛線；第三道和第四道保持15 m的間隔距離，設置2條虛線；第四道和第五道保持20 m的間隔距離，設置2條虛線；第五道和第六道保持25 m的間隔距離，設置3條虛線。

2.7 窄路(橋)段

窄路(橋)段中的交通標線設計需要注意下列幾個要點：

(1)在路段的變化部位應布設車道漸變標線。

(2)對于標線的顏色，需要和與它相連的標線完全相同，在折點部位需要以現場實際情況為依據使用圓曲線進行接順。

(3)布設在漸變段中的標線，是一條實線，也可采用斑馬線進行過渡，采用斑馬線時，線寬控制在40～45 cm范圍內，間隔距離為100 cm。

(4)在縮減車道中，需要設置導向箭頭，其傾斜度按30°控制。

(5)當漸變段中的標線當需要和中心線或者是邊緣線進行連接時，在標線的兩端需要增設延長線，這條延長線采用實線，長度按20 m控制。

3 結束語

綜上所述，交通標線是道路工程重要組成部分，對道路通行安全的有序性都有重要作用。在實際工作中，需要在明確其作用與性能要求的基礎上，在不同路段及分區中做好標線的設計與布設，以充分發揮標線應有的作用。