橋梁鉆孔灌注樁施工工藝及其質(zhì)量控制

胡玉飛

(中交隧道工程局有限公司華南分公司,新疆維吾爾自治區(qū) 巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣 510700)

1 公路橋梁鉆孔橋灌注樁施工準備

1.1 制定科學(xué)性、合理性的施工過程，嚴格審核鉆孔灌注樁施工方案

公路橋梁施工工人參考設(shè)計圖和地質(zhì)檢驗報告，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況采用鉆孔灌注樁施工工藝，制定有科學(xué)性、合理性的施工過程，并嚴格審核整個施工的流程安排和安全管理措施。采用鉆孔灌注樁施工工藝進行施工時，在發(fā)現(xiàn)施工中存在問題是，及時找到合理的措施進行解決，通過解決遇到工程出現(xiàn)的問題來完善施工技術(shù)，將來在施工中遇到突發(fā)狀況能有效的找到解決方案，避免影響工程進度和工程質(zhì)量，提高公路橋梁建設(shè)的工程水平。

1.2 嚴格按照施工方案對施工準備情況進行檢查

檢測鉆孔灌注樁采用的水源，保證混凝土輸送軟管結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和防水滲透的能力符合標準，并對建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)，灌注混凝土要符合施工方案的要求，對工程所用的所有材料都進行嚴格的質(zhì)量檢查，當(dāng)出現(xiàn)原材料質(zhì)量問題及時報告，跟原材料廠商進行溝通換置，督促承包廠商按照要求放樣復(fù)核。鉆孔橋灌注樁的所要樁位要符合規(guī)定，保證其在誤差范圍內(nèi)，一再確保任何材料、工具、工位都符合工程方案設(shè)計的要求，將鉆機就位，再進行鉆孔等后續(xù)工作。

2 在橋梁工程中試行鉆孔灌注樁技術(shù)的常見問題

2.1 卡管

混凝土輸送軟管會因為混凝土的問題導(dǎo)致卡管現(xiàn)象出現(xiàn)，如混凝土坍落度過于大或小、混凝土輸送軟管連接處不嚴實、混凝土的骨料顆粒較大等，這些現(xiàn)象都會導(dǎo)致混凝土無法順利從混凝土輸送軟管下灌。

2.2 斜孔

鉆機沒有較好的穩(wěn)定性會導(dǎo)致出現(xiàn)斜孔現(xiàn)象，如鉆機老化、鉆機受磨損等問題。

2.3 坍孔

關(guān)注過程中四周填土不實會導(dǎo)致出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象，如精孔護筒護筒內(nèi)水位突然上升溢出、漲潮時孔內(nèi)水位差縮減、埋置深度不足且底部不嚴實等問題。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量控制

3.1 清孔

所謂清孔是為了清除孔底的沉渣的過程。制備泥漿和清孔作業(yè)是保證鉆孔灌注樁工程質(zhì)量核心內(nèi)容。因此，要對按照工程施工標準進行泥漿制備，要依照要求準確控制泥漿的黏度、含砂率以及膠體率。

3.2 鋼筋籠制作質(zhì)和吊放

按照工程施工標準進行制作鋼筋籠要，根據(jù)施工所需鋼材要求的直徑、數(shù)量和質(zhì)量嚴格進行嚴格選擇。并且在鋼筋籠吊放過程中要檢驗其焊縫質(zhì)量，并補焊焊縫。下放時，要根據(jù)施工流程勻速下方，保證加壓穩(wěn)定。

4 公路橋梁鉆孔灌注樁施工中應(yīng)注意的事項

4.1 注意發(fā)生“氣塞”

灌注混凝土?xí)r，若用吊車朝混凝土輸送軟管進行灌壓下，軟管內(nèi)原空氣未放出，因大氣壓存在導(dǎo)致混凝土灌注停滯，形成“氣塞”現(xiàn)象。因此在灌注時要靠混凝土輸送軟管一側(cè)進行放料；或者在軟管內(nèi)安置一根有曬眼的鋼管，將鋼管引導(dǎo)入儲料斗上起到透氣作用，來保證內(nèi)外壓強相等，避免出現(xiàn)“氣塞”。

4.2 注意卡管現(xiàn)象

公路橋梁鉆孔灌注樁施工應(yīng)避免出現(xiàn)卡管現(xiàn)象，所謂卡管，是指在混凝土澆灌時因為混凝土輸送軟管內(nèi)混凝土坍落度過于大或小、混凝土輸送軟管連接處不嚴實、混凝土的骨料顆粒較大等問題造成的，導(dǎo)致混凝土無法順利從混凝土輸送軟管下灌。

(1)混凝土混合料的組成材料

混凝土中骨料成分中的粗集料與大顆粒的混合料，因其顆粒較大且表面較粗糙，在灌注過程中容易和混凝土輸送軟管產(chǎn)生較大的摩擦。為了避免堵塞混凝土輸送軟管情況出現(xiàn)，一般在進行鉆孔灌注樁灌注的過程中，采用顆粒較小的碎石或自然形成的無棱角表面光滑的卵石。因此在施工前對混凝土中混合料使用時要嚴格進行控制，將直徑較大的大顆粒清理掉，保留不容易導(dǎo)致卡關(guān)現(xiàn)象的碎石和卵石，通過控制大顆粒的數(shù)量來滿足混凝土混合比，來避免因混凝土骨料中顆粒過大而出現(xiàn)的卡管現(xiàn)象。

(2)混凝土輸送軟管

在灌注樁施工工藝中必須用到混凝土輸送軟管，因為澆灌水下混凝土?xí)r需要混凝土輸送軟管才能進行，混凝土輸送軟管在滿足水下澆灌條件時才可以使得澆灌工作能夠順利完成，可想而知混凝土輸送軟管對于澆灌的重要性，所以保證混凝土輸送軟管的質(zhì)量就是保證工程施工的質(zhì)量。除了上述通過控制混凝土骨料顆粒的光滑性，保證混凝土輸送軟管內(nèi)壁的光滑也是有必要的，如果內(nèi)壁過于粗糙一樣會導(dǎo)致顆粒沒有那么大的骨料聚積成堆，形成和大顆?；旌狭弦粯拥男Ч?，同樣會堵塞混凝土造成卡管現(xiàn)象。同時要保證混凝土輸送軟管的抗壓能力，如果其抗壓能力不符合標準，在灌注過程中因為壓力過大壓扁軟管，造成混凝土灌注不順暢甚至不能從軟管中下落，造成發(fā)生卡管現(xiàn)象。對于混凝土輸送軟管要擁有良好的防水滲透的能力，以防在灌注中將破壞混凝土混合比。

4.3 埋管現(xiàn)象

所謂埋管是指混凝土輸送軟管無法拔出。因其軟管內(nèi)外混凝土已凝，導(dǎo)致其摩擦過大無法拔出，或者拔出時軟管底部斷留。因此通常為了避免出現(xiàn)這種狀況，要嚴格控制埋管深度，對于有一定埋管深度要求則安裝振搗器，在灌注過程停滯時進行適當(dāng)?shù)恼駬v防止混凝土凝固，當(dāng)然在灌注過程中，第一批灌注的混凝土要加入緩凝劑以防在后續(xù)混凝土灌注過程中，第一批混凝土初凝導(dǎo)致埋管現(xiàn)象，最后在拔管時要緩慢提起，不可突然用力過大。

5 結(jié)束語

綜上所述，在施工中通過鉆孔灌注樁施工技術(shù)進行樁基工程，給公路橋梁工程施工順利進行奠定基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁施工技術(shù)是非常重要的一項技術(shù)，已經(jīng)國內(nèi)外眾多公路橋梁工程得以實現(xiàn)和運用，也在我國公路橋梁的發(fā)展隨之完善，作為現(xiàn)代化施工技術(shù)，通過每次對運用該技術(shù)的工程進行總結(jié)，革新和完善該技術(shù)以滿足現(xiàn)代化建設(shè)需要，是時代對它的擁有進步性的要求。