公路路面養護瀝青霧封層技術應用

肖加富

(賓縣國省干線公路管理站，黑龍江 賓縣 150400)

1 工程概況

該公路已經投入使用十幾年，出現了瀝青老化、路面裂縫等諸多問題，嚴重影響到了過往車輛的行駛安全。經多方參與研究決定使用霧封層技術對公路進行改善保修。經過相關的施工技術人員的測量計算，總計需要施工139 218 m2，屬于較大的工程，同時為了確保在施工過程中各項參數的正確，需要在正式施工之前進行實驗段施工，通過實驗來為正式施工的各項數據提供依據。

2 施工前準備

2.1 施工機械

本次使用的是智能化的瀝青灑布車，是目前最為先進的瀝青灑布車之一，全程由電腦操控，效率和精確度都非常高，能夠完全滿足本次施工的要求。

2.2 施工材料

為了到達安全環保，經濟與環境效益雙豐收同時方便使用的目的，本次使用的霧封層由還原劑、滲透性霧封性涂料等材料組成。

(1)液的選用

在混合各項材料之前，一定要對乳液進行稀釋，稀釋完畢后才能進行使用。同時在使用涂料之前要先對涂料進行均勻的攪拌，防止涂料出現離析的現象。對于攪拌好的涂料要進行全方位的參數檢測，確保各項參數合格后再進行使用。

(2)稀釋用水

稀釋材料所使用的水必須進行配伍性檢測，檢測合格后才能進行使用，這是為了防止某些水質較差的水在使用的過程中出現堵塞設備的現象，進行配伍性檢驗合格后的水便不會出現堵塞設備的現象。

(3)添加劑

進行配伍檢測后不合格的水可以添加進0.5%～1%的乳化劑，改變其原有的不良性質。進行稀釋瀝青的放置時間不能超過1 d，否則就有可能發生瀝青破乳的現象，影響瀝青材料的使用。稀釋涂料要按照正確的步驟進行，也就是把水添加進涂料當中，絕對不能將涂料加到水中，不然會使得涂料的性能嚴重下降導致無法使用。

(4)灑布量

灑布量對于在整個工程的施工非常重要，在正式進行施工之前必須進行實驗施工，通過實驗施工來對一些具體的參數進行確定。在正式開工之后還要根據構造深度、滲水系數等來確定最終的灑布量。本工程的灑布量確定為0.6 kg/m2。

3 施工工藝

3.1 施工工藝流程

整個工程的施工具有嚴格的流程：封閉相應的交通，保護施工現場→對原路面進行全面的檢測勘查→將相應的設備放置到位→使用智能灑布車進行灑布→對于灑布車遺漏的地方進行人工補漏→對已經完成的公路進行養護→檢測考核各項指標→確定各項指標合格后正式啟用本段公路

(1)通封閉

進行路面的霧封層處理的時候需要提前禁止各個車輛以及行人在本條道路上的通行，實行全封閉的狀態，確保施工時各個工作人員的安全。同時由于在施工的過程中會有運輸材料和設備等的運輸車不斷來往，需要施工方安排幾名工作人員進行現場的交通指揮工作，確保各個運輸車的通行順利。

(2)原路面處理

原有的路面是經過較長時間使用后的路面，路面上存在許多雜物，需要將這些雜物清理干凈，保持路面的潔凈，才能進行霧封層技術的施工。對于某些損壞較嚴重的已經出現坑槽、裂縫等的路面，則需要將這些路面修補完善后再進行霧封層技術的使用。

(3)備調整及標線覆蓋

原有的公路上會存在一些標線和道釘用于指導車輛通行，而霧封層技術在使用的過程中會污染到這些標線和道釘，導致其無法正常的使用，所以一定要在實施霧封層技術之前對道釘和標線加以覆蓋，防止其被霧封層材料所污染。

(4)灑布機調整

在進行正式施工之前，必須將已經調整好的灑布機開到施工的地方，做好施工前的準備。

(5)灑布

①確定準確的灑布量：試驗段所得出的灑布量不能直接用于正式施工，需要經過體積指標的換算后再對設備進行標定。

②灑布機在裝填材料完畢之后便可以開到施工的場地，進行一系列的調整后便可以進人灑布準備狀態。

③一般情況下載灑布車開始灑布之前，都會將一塊油氈布放置在施工起點之上，確保路面起點外觀的整齊。

④開啟灑布車進行灑布工作。

⑤某些公路上的小部位，灑布車不能進行灑布，需要安排相關的工作人員進行人工噴涂。

⑥灑布工作完成后，安排相關的工作人員進行至少兩個小時的養生工作。

⑦霧封層基本凝結之后，進行全面的檢測，確保各項參數的合格。

⑧整體的所有工作完畢后便可以開放交通進行正常的通行，但是在某些情況下，路面可能會出現摩擦力不足的現象，如果遇到這種情況，可以將細沙灑到公路表面以此來增加路面摩擦力。

3.2 質量控制要點

(1)在進行接縫工作的時候，由于橫向接縫施工較為困難復雜，所以在進行完橫向接縫工作之后會出現外觀不齊整等問題，為了減少這種情況的出現，灑布機要盡量一開到底，除非中間出現特殊情況，否則不能停機，減少橫縫施工的次數。

(2)工灑布。人工對路面的部分區域進行涂料需要涂料兩遍以上才能完工，整個的涂料過程中經常會出現涂抹不均勻或者漏涂等問題，影響到了公路的正常使用。所以施工方必須對人工涂料的過程進行嚴格的監督，在涂抹完畢后還要進行嚴格的檢驗，確定合格后才能進行使用。

(3)殊天氣的施工。整個的霧封層技術施工是在露天的環境下進行的，所以受外部環境的影響較大，一旦出現大風下雨等天氣就會影響到正常的施工；除了惡劣的天氣外，周圍環境溫度、濕度等條件的變化也會影響到施工，所以施工方要安排專人對周圍的溫度濕度等情況做好記錄。在某些惡劣條件下絕對不能進行施工。特別是遇到下雨的天氣，對于那些被雨水沖刷掉的涂料要進行第二次的涂抹，同時在下雨過后，確保地面干燥后才能進行灑布施工。

4 結 語

瀝青公路的最大危害之一就是水滲透腐蝕，公路表面存在許多縫隙，空氣中的水分或者是下雨過后很容易就進入水，這些水會對路面產生腐蝕，而霧封層技術則很好的解決了這個問題，具有很好的修復和保養效果，能夠很好的延長瀝青公路的使用年限，更好的方便人們的出行。各個路面施工企業應該加強對于霧封層技術的學習和探究，更好的保證公路的質量，促進我國道路施工行業的發展。