公路復(fù)雜邊坡處治技術(shù)的適宜性分析

胡國(guó)勝

(湖南省永州市公路應(yīng)急搶險(xiǎn)救援服務(wù)中心，湖南 永州 425000)

1 公路邊坡常見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害

公路工程邊坡常見(jiàn)的災(zāi)害有滑坡、泥石流、崩坍、沖刷等。滑坡災(zāi)害指的是巖體在重力影響下，沿著軟弱面不斷向下滑動(dòng)的一種不良現(xiàn)象，該種情況的出現(xiàn)通常都是由于坡腳地基較弱，受雨水而影響造成。公路邊坡滑坡是一項(xiàng)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，公路工程建期間，受人為因素影響，山坡下臨空，巖土受外界因素影響，將會(huì)不斷被弱化，最終將會(huì)發(fā)生災(zāi)害。泥石流指的是大量泥沙等顆粒沿著滑坡向公路上沖泄現(xiàn)象，該情況通常都發(fā)生在地質(zhì)較差不良區(qū)域，因此，在公路建設(shè)期間，為了避免發(fā)生事故，對(duì)交通造成影響，通常都會(huì)采取避讓的方式完成公路工程建設(shè)。

2 邊坡處治技術(shù)具體應(yīng)用過(guò)程中發(fā)揮的作用

公路工程邊坡不穩(wěn)是因?yàn)檫吰缕露忍冈斐傻摹Ｔ诠愤吰绿幹芜^(guò)程中，可以通過(guò)改變坡體形態(tài)的方式，將邊坡中不穩(wěn)定的巖石削掉，也可以通過(guò)利用防止滑坡產(chǎn)生的物質(zhì)使邊坡速度放緩，進(jìn)而使邊坡的穩(wěn)定性可以得到進(jìn)一步提升。減重反壓是公路邊坡處治中常用的一種方式，該措施在具體應(yīng)用期間就是挖除邊坡頂部的土石，從而減小滑力，同時(shí)，將反壓互道加設(shè)在原堤腳處，使邊坡的穩(wěn)定性能夠得到進(jìn)一步提高。減重反壓是處治公路邊坡失穩(wěn)的一項(xiàng)合理措施，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，該方法實(shí)施起來(lái)十分簡(jiǎn)單，并且具有的不錯(cuò)的應(yīng)用效果，通過(guò)長(zhǎng)期的應(yīng)用，也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

需要注意的是，采用該方法完成相應(yīng)的處治，最終取得的效果主要受削減和堆填位置是否合理的影響，同時(shí)，該放在具體應(yīng)用期間，會(huì)對(duì)邊坡造成較大改動(dòng)，對(duì)后期的安全應(yīng)用和環(huán)保都會(huì)造成不良影響。公路工程建設(shè)過(guò)程中受特殊換環(huán)境影響，針對(duì)公路勘探作業(yè)的開(kāi)展造成一定的不良影響，因此，需要投入大量物力和人力，才能保證該項(xiàng)工作的順利完成，因?yàn)椋饭こ淌┕て髽I(yè)面臨著較多困難，這也就導(dǎo)致了公路工程的整體建設(shè)成本較高。

3 選擇合理的復(fù)雜邊坡處治技術(shù)

處治公路邊坡時(shí)，做好相應(yīng)邊坡防護(hù)是必要的，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡意外情況出現(xiàn)的發(fā)生，要做好邊坡防護(hù)和支護(hù)工作。例如。永州地區(qū)某高速公路邊坡條件如下：邊坡上有部分石質(zhì)挖方邊坡，坡高在6～28 m，依據(jù)工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，在工程建設(shè)中，采用1∶0.75～1∶1.6邊坡；當(dāng)挖方邊坡高度超過(guò)了10 m時(shí)，在施工中可以在8 m處設(shè)置一個(gè)臺(tái)階，當(dāng)超過(guò)22 m時(shí)，由上向下每隔10 m設(shè)置一個(gè)臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)的寬度約為2 m，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的邊坡的防護(hù)，提高公路工程質(zhì)量。

近幾年，隨著人們對(duì)公路工程建設(shè)技術(shù)研究的不斷深入，在公路工程建中，產(chǎn)生了許多邊坡處治技術(shù)。針對(duì)復(fù)雜環(huán)境的公路工程來(lái)說(shuō)，要依據(jù)實(shí)際情況，選擇合理的邊坡處治技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程邊坡的合理防護(hù)。

3.1 防護(hù)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

防護(hù)網(wǎng)技術(shù)在許多上坡邊緣都要有著不錯(cuò)的應(yīng)用，在對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，需要做好邊坡防護(hù)前期作業(yè)。因?yàn)樯襟w會(huì)出現(xiàn)山石脫落情況，這將會(huì)導(dǎo)致公路邊坡在運(yùn)行期間會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，在山坡邊坡防護(hù)期間，要采用防護(hù)網(wǎng)完成對(duì)邊坡情況的合理防護(hù)，通過(guò)該方式，確保邊坡公路邊坡的穩(wěn)定性。防護(hù)網(wǎng)技術(shù)屬于一種柔性防護(hù)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路邊坡防護(hù)中出現(xiàn)的損壞情況的合理抵抗。防護(hù)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用起來(lái)十分簡(jiǎn)單，可以降低公路工程在具體建設(shè)成本，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的合理防護(hù)。此外，這種防治技術(shù)在應(yīng)用期間可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路周?chē)吰路N植的各種綠色植物的有效防護(hù)，達(dá)到阻止水土流失的效果。

3.2 抗滑樁和錨索技術(shù)

將抗滑樁和錨索加固技術(shù)應(yīng)用到公路邊坡處治中，通過(guò)對(duì)正常的邊坡防護(hù)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，不能是簡(jiǎn)單的對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，利用防護(hù)樁完成相應(yīng)加固，保證公路邊坡能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定。這種邊坡處治技術(shù)應(yīng)用起來(lái)十分簡(jiǎn)單，而且應(yīng)用成本低，其在具體應(yīng)用過(guò)程中的缺點(diǎn)就是采用的各項(xiàng)設(shè)備都是金屬制品，其長(zhǎng)期裸露在外，遭受風(fēng)吹日曬容易受到破壞，因此，在對(duì)該方法進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，要定期對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行更換，這也給邊坡處治帶來(lái)一定麻煩。一些公路填土中會(huì)加入一層或多層土工格柵、土工布，將兩項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行合理結(jié)合，可以使高邊坡土的整體強(qiáng)度得到提高，這對(duì)于邊坡土地可以起到嵌鎖效果，使土地抗剪能力得到提高，對(duì)土地側(cè)向位移能夠起到一定的約束作用，能夠保證邊坡穩(wěn)定性，提升公路工程的整體質(zhì)量。

3.3 邊坡掛網(wǎng)錨噴支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

在風(fēng)化石質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴支護(hù)技術(shù)一種不錯(cuò)的選擇。主要通過(guò)錨桿錨固固定鋼筋防護(hù)網(wǎng)，再?lài)娚浠炷练忾]整個(gè)巖面。該技術(shù)廣泛在永州雙牌大山段采用，效果良好。這種邊坡處治技術(shù)應(yīng)用起來(lái)十分簡(jiǎn)單，操作安全。其缺點(diǎn)就是費(fèi)用高，前期邊坡清理較麻煩，清理若不徹底，易被流水侵蝕，形成局部脫空區(qū)，尤其是土質(zhì)邊坡防護(hù)。如邊坡不穩(wěn)定，錨桿必須要用一定的深度，高而陡峭的邊坡不利于長(zhǎng)而深的錨桿施工作業(yè)。

3.4 三維植被網(wǎng)的應(yīng)用

三維植被網(wǎng)邊處置作為一種現(xiàn)代化邊坡處治技術(shù)，這種邊坡防護(hù)技術(shù)可以被應(yīng)用在簡(jiǎn)單和復(fù)雜的公路中，這種材料自身具有很強(qiáng)的抗腐蝕性，可以植被應(yīng)用在不同的環(huán)境中。現(xiàn)代環(huán)境材料在應(yīng)用中具有很強(qiáng)的抗拉性，在長(zhǎng)期防護(hù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)水土流失情況的有效阻止，這種防護(hù)技術(shù)的成本較高，施工后具有良好的觀賞性，受成本較高影響，該項(xiàng)防護(hù)技術(shù)應(yīng)用受到了一定程度限制。

公路邊坡處治是一項(xiàng)復(fù)雜工作，在具體處治期間要考慮防治效果、成本等多項(xiàng)因素的影響，綜合各項(xiàng)因素，完成相應(yīng)的分析工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路邊坡的合理處治。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路工程邊坡滑坡事故時(shí)有發(fā)生，這會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)和人生安全造成威脅。因此，為了保證公路工程應(yīng)用的安全性，要適當(dāng)投入大資金，采取合理的邊坡處治技術(shù)進(jìn)行處理，通過(guò)對(duì)不同的方案進(jìn)行對(duì)比，最終選擇一種合理的方案，延長(zhǎng)道路工程壽命，完成相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)。