公路工程路面墊層施工質量控制探究

張小坤

【摘要】在經濟高速發展的背景下，公路工程的開展逐漸增多，但是在公路的使用壽命和質量問題上存在很多問題，本文就公路施工中的路面墊層施工質量控制進行論述。

【關鍵詞】公路施工;墊層質量控制

墊層是路面中的一部分，具有連接路基和路面、傳遞路面荷載、防水和隔離水的作用。本文根據筆者的實際工作情況，對公路施工中路面墊層施工質量控制進行詳細闡述。

1、鋪設墊層的作用

墊層通常是指設置在基層之下的鋪墊結構層，其主要作用是為了防止公路在今后使用的過程中由于雨水滲透、天氣降溫等外界環境因素所產生公路質量下降的問題，墊層的作用大多數用以防水以此來提高公路的使用安全和延長公路的使用壽命。

墊層的分類是依照著墊層所使用材料的不同來進行的，因此在不同的工程中對于墊層的應用種類也是不一樣的，一般來說墊層材料可以選用粗砂石和小塊碎石混合或者選用未篩選小塊碎石進行直接鋪設，在高速公路上的墊層鋪設大多數以前者為主，其余的道路施工墊層鋪設就以后者為主，兩者各有利弊，適用于不同的情況。墊層除了隔離、過渡和找平等主要作用外，還具有多種作用，具體可以概括為以下幾個方面：①為施工放線和支基礎模板提供方便條件;②能夠保證基礎底板筋安置位置的有效，保護層也更好控制;將土壤與使底筋隔離開來，避免受到污染而產生不良影響;③為做好基礎底面的防腐層提供方便條件;④找平。通過厚度的調整來彌補土方開挖誤差，使底板受力面處于同一平面，這能最大限度地減少基礎高標號砼的浪費。

2、墊層的使用條件

墊層由于其特殊的作用，那么，它的使用條件也有一定的限制。以下將列出其特殊的使用條件。

（1）濕冷狀態或冰凍季節設置墊層可以減少路基產生的危害。

（2）墊層材料可分為粒料和無機結合料兩類。其中粒料包括天然砂礫，粗砂，爐渣等。這些粒料的使用上也要注意，粗砂和天然砂礫在使用時，小于0.074mm 的顆粒的量應當控制在5%以內;爐渣在使用時，小于2mm 的顆粒的量應當控制在20%以內。

墊層分剛性和柔性（又稱沸剛性）兩類。剛性墊層一般是C7.5- C10 的混凝土搗成，它適用于薄而大的整體面層和塊狀面層;柔性墊層一般是用各種散材料，如砂、爐渣、碎石、灰土等加以壓實而成，它適用于較厚的塊狀面層。

（3）墊層厚度要根據當地的具體情況而定。例如：在季節性冰凍地區路面總厚度小于防凍最小厚度時，應以墊層材料補足。

3、墊層設置的材料

對于墊層材料的選擇上是要非常嚴格的，因為實際施工的石料鋪設是不一樣的，對于材料上的選擇要嚴格遵照規定，一般來說優秀的選擇鋪設墊層的石料經過規范的碾壓鋪設是可以建設出具有高強度的防水墊層的。

首先在鋪設材料上選擇要嚴格，石料的選擇是第一步，應該盡量選擇精良、潔凈的石料進行鋪設墊層，因為一旦石料內含有大量粉塵會直接影響到工程鋪設墊層質量及防水效果。接著要采用強度足夠的骨材，通常應該達到三級以上的標準。黏聚力和塑性同樣是必備條件，按照一般標準來說，潮濕多雨地區塑性指數應小于6，而其他地區則應小于9。

其次應采用滲透系數較大的材料，如果滲透系數夠大，則只需保證含小于0.075mm 顆粒盡可能少，材料應以嵌擠骨架結構最佳，此類結構凍脹性較小，又不易存水，能直接起到切斷毛細水上升作用。此外，這種材料還具有吸收路基裂縫和防凍的作用。當然，在實際生產中，滿足所有需求的墊層幾乎是不存在的，因此，制定專門的路面墊層技術要求就顯得尤為重要了。

4、墊層鋪設的質量控制

在嚴格控制墊層鋪設所需材料的前提下，鋪設質量也應嚴格要求和控制，這樣才能保證工程的質量。首先，應使鋪設的墊層具有較高的抗剪強度，以減輕車輛作用產生的轍槽，這提高墊層鋪設質量的前提。其次，鋪設的路面墊層應具備較高的彈性模量，只有具有足夠的彈性模具量，才能為道路提供相對較好的荷載分布能。再次，為了及時排除進入公路的自由水，避免對公路質量造成影響，對于墊層而言，較高的透水性也顯得非常重要。最后，對于墊層而要，通常使用的材料一般為無結合料的級配碎（礫）石等。因為公路的塑性應當要保證盡量的小，這樣才能保證公路具有良好的水穩性。

5、施工要求

在施工前就要注意路基檢測，主要檢測指標包括高程、橫坡度、彎沉、平整度等。在墊層施工中，要采用人工和機械結合施工，像天然混合砂石或者篩分的碎石要先用裝載機攤鋪碾壓，分級準備的材料要用攪拌機拌和均勻攤鋪后再用人工精平。在攤鋪墊層之前，要在放好的樁位掛線施工，清除路基上的雜物浮土等，并且要撒上一層水用來濕潤路面。攤鋪天然沙礫混合料時，要用機械攤鋪，但是在攤鋪的過程中會出現離析現象，所以要盡量避免這種現象，若是沒有明顯的離析現象，就采用細集料做嵌縫處理;若是局部出現離析現象，要通過補充拌和來保證它的均勻性;若是發生嚴重的離析現象，就要整個局部換料。若是在攤鋪的過程中，攤鋪層松鋪厚度不同并且無法采取不同的松鋪厚度預留值，不能保證均勻、連續不斷的攤鋪，將會造成路面平整度不好。經過憑證和整修的墊層，采用自重10～12t的振動壓路機在20～22t激振力下進行碾壓，就具有了合適的路拱和平均一致的初始密實度，如果初始壓實度不均，那么后果將會是局部壓實度不足。若用推土機配合平地機進行攤鋪，應該用推土機完全的排壓后再平整，再繼續碾壓，在碾壓的過程中要保證公路有一定的含水量，含水量充足可以保證壓實的效果，每段路在完成碾壓后最好在上面鋪一層石粉或者中砂，這樣有利于墊層成型，還能防止雨水進入侵蝕路基土方造成翻漿發軟。墊層鋪筑后，培路肩工作不要緊跟著開始，應該等墊層結板后再施工，這樣做有利于排除滲透進墊層中的水。

在挖方路段如果路基排水溝工期要求必須施工，排水溝一定要每隔五到十米開一個排水孔，保證路基不積水，對墊層質量提供保證。然后要讓質檢員進行檢測，并且要把試驗資料交經監理工程師審批。每段公路在進行下一層的施工前，一定要封閉交通，因為這時的墊層還缺少黏聚力，在行車荷載的作用下會被破壞，若是長期通行，墊層受影響的深度將會很大，所以在下一層施工時，盡量減少車輛在上面通行的次數。如果表面被破壞還不會對整體的強度產生很大的影響，但是在下一層施工時一定要注意壓實，使受破壞的表面重新處于穩定狀態。而且在壓實的過程中，嚴禁壓路機在已經完成的或正在施工的路段上調頭和急剎車，壓路機不能壓到的地方都要采用夯實機進行夯實，一定要做到規范施工。

結語：

路面墊層的重要性通過上述所說已經很明確體現出來了，但是由于路面墊層的功能特點決定了它不同于路面基層的特點，所以根據路面墊層自身的特點，一定要選擇使用能使路面墊層真正發揮其作用的材料，這樣才能保證路面的正常使用壽命。

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