He-178宣告噴氣時代來臨

史達凌

活塞式發動機謝幕

世界上出現的第一種航空發動機是活塞式發動機，其工作原理是活塞承受燃氣壓力在氣缸內作往復運動，并通過連桿將這種運動轉變成曲軸的旋轉運動。

1903年，萊特兄弟把一臺4缸、水平直列式水冷發動機改裝之后，成功地用到他們的“飛行者一號”飛機上進行飛行試驗。最終實現了人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定、可操作的重于空氣的飛行器成功飛行。這臺發動機重75公斤，動力性比當時的蒸汽機高出2-3倍。

之后由于戰爭的需求，航空業蓬勃發展。在兩次世界大戰之間，活塞式發動機在技術方面也在不斷的發展和創新，提高了性能和效率。到第二次世界大戰結束時，活塞式發動機已經發展得相當成熟，以它為動力的螺旋槳飛機的飛行速度從16千米/小時提高到600米/小時，飛行高度達到15000英尺（4572米）。可以說，活塞式發動機已經達到其發展的頂峰。

眾所周知，要提高飛行速度，除了改變飛機的氣動外形，減少飛機在空氣中飛行時所受到的阻力外，最重要的方法是提高飛機發動機的效率，使飛機在飛行中獲得更大的推力。

活塞式發動機在飛機發展的早期起了重大作用，至今我們還可以見到塞斯納（Cessna）教練機等小型飛機仍然在使用螺旋槳發動機。但是由于其工作原理和結構的限制，活塞式發動機無法做高空和超聲速飛行。這時就需要一種新的技術創新來實現突破了。

打破空中“信息孤島”

世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達。……