翼裝飛行迎接電動時代

Vincent

戴在身上的小型飛機發動機

這套飛行裝置寬約1米，重量大約12公斤，翼裝飛行員可以輕易攜帶其爬山。同時它的電力來自一個50伏的鋰電池，通過一個鉸鏈裝置連接到飛行員的胸甲上。兩個碳纖維和鋁結構的輕型碳纖維葉輪的總輸出功率為15千瓦，運行速度最高約為25000轉/分。

寶馬官方認為，這套電氣化的裝備，可以提高翼服的性能，以實現更好的穩定滑翔飛行，從而允許飛行更長的距離。

薩爾茲曼挑戰的當天，隨著太陽慢慢升起，他乘坐直升機飛到阿爾卑斯山霍赫陶恩山脈的德雷布呂德峰上空，此時的高度約為3000米。

3、2、1、go！通過無線電接收到期待已久的信號后，薩爾茲曼深呼一口氣，在打開的直升機艙門的左右兩側支撐自己……然后縱身一躍跳了下去。與他一起飛行的，還有其他兩名翼裝飛行員。

薩爾茲曼解釋說，這套電動翼裝飛行服啟動后飛行員會立即加速，從而使他們以超過300千米/小時的速度飛行。在飛行中，他必須專注于山上的特定點，以便保持航向，并能在必要時及時做出反應。此外，由于在空中身體上的負荷是巨大的，尤其是附加設備，必須要強健的身體條件。為此，幾個月來，他每天都在進行特殊訓練，以增強核心肌肉、頸部肌肉和肩部肌肉的能力。

隨著薩爾茲曼拉開降落傘平穩落地，這次挑戰也獲得了完美成功。事實上，薩爾茨曼原本計劃在2020年春天在韓國完成這一跳躍。但是，新冠疫情的爆發使他在韓國舉行全球首映式的計劃戛然而止。