淺談公路路基工程施工

李慶武

(龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 路基施工準備階段

(1)現場準備：包括測量、定位、定線，“三通一平”、臨時設施、施工機械和物資的準備。

(2)資源準備：包括地產材料、勞動力、能源的分布情況及其價格。

(3)技術準備：包括圖紙會審、技術交底、標準試驗、編制施工組織設計等。

路基施工準備階段是路基工程施工總體部署、調研占地范圍、地質、制訂施工方案、編寫工程進度時間表及開工之前的人員、機械設備、建筑材料等等方面預備的階段，這一階段準備是否充分是直接影響路基工程施工能否正常展開的關鍵點。

2 施工階段

2.1 路基施工試驗段

在對路基展開全面施工前，首先要分別對一般路基土石方填筑、軟土地基處治、路基處治回填等工藝進行技術交底，并按照制定的試驗段開工報告進行試驗段施工，長度一般不小于100 m，通過試驗段的施工做出施工總結，確定已制定的施工方案是否可行、有效。通過試驗段確定施工因素配備，填筑材料的碾壓最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓工藝，確定日完成工程數量滿足工期要求，并做好試驗檢測工作，驗證工程質量是否滿足技術要求，通過對試驗段的總結、研究確定出最有效的施工方案、工藝、各生產要素配備，然后開展全面路基施工作業。

2.2 路基土方開挖及要點控制

(1)路基開挖應采取從上到下分層分段開挖，不允許進行亂挖和超挖。在開挖時如發現土質有變化可能影響結構穩定時，應修改施工方案及挖方邊坡坡比。

(2)根據開挖段落的設計中線、高程和橫斷圖，準確確定出挖方開挖上坡口線，并提前挖出截水溝，開挖等臨時排水溝盡量與永久性排水溝相結合。

(3)開挖施工應才取從上到下層層施工，采用挖掘機配合自卸式汽車進行挖運。能利用的土方采取近運距利用，挖出的棄土運到指定的棄土場。

(4)挖方段按照設計高程進行開挖，不能出現超挖，成型挖方段落路塹30 cm范圍內的壓實度符合規范要求。

(5)質量控制要點

①正確放出邊樁位置，開挖過程中要檢查坡比，保證挖方邊坡滿足設計要求。

②邊坡坡面平整，無局部凸凹現象。對于土質挖方，挖方邊坡要預留的30 cm預留層，最后用人工進行坡面修正。

③挖方開挖過程中，要時刻留意山體穩定性。對開挖坡面進行檢查，如發現坡面有裂縫、坍方或危石、孤石，要立即處理。針對不能立即處理又存在安全隱患的情況，要暫停開挖。

2.3 路基填筑及要點控制

(1)采取與路面設計標高的平行線對路基進行分層填筑，路基填筑采用分層平行施工，路基填土寬度兩側應超出路基設計寬度20 cm，保證路基邊緣壓實，在壓實后對路基邊坡進行修整，每層路基填筑后要做到路基表面平整密實，并做成路拱利于排水。

(2)當原地面坡度陡于1∶5時，要對原地面進行開挖臺階，臺階寬度不小于1 m，臺階頂面做成2%～4%內側傾斜坡，完成臺階開挖后再進行路基分層填筑。碾壓時采取前后重疊碾壓，前后輪重疊寬度宜保證在20～30 cm范圍，碾壓軌跡均勻。

(3)路基填筑采取機群作業、小段快速成型的施工方法：機械施工前要用人工在路基兩側掛線，測量對填筑標高進行施工放樣，采用挖掘機和鏟車對土方進行挖裝，自卸汽車運輸，推土機對運輸到場的土方按測量放樣標注進行攤平，平地機進行精平，壓路機碾壓成型。

(4)路基填筑采取分段施工時，如兩相鄰段接點處不能同時填筑，兩段落間要分層預留臺階，臺階坡度為1∶1。

(5)路基壓實

壓實工藝的松鋪厚度、壓路機碾壓遍數及碾壓設備的配置，由試驗段總結確定。

對于攤鋪后的疏松土體先用輕型壓路機預壓，然后用重型壓路機碾壓，在無超高段先壓邊緣后壓中間，有超高的路段先低后高。

(5)質量控制要點

①路基頂面做成2%～4%橫坡，利于排水；路基填筑先進行高填方、后進行低填，路基填筑的整體縱坡以最快的速度達到平行于設計線，以便于開展長段填方作業。

②分層填筑，控制每層的填筑厚度，保證填筑材料在最佳含水量±2%時進行碾壓，并做好試驗檢測。

2.4 路基土方及其他部位施工的控制要點

(1)路基土方施工要點

①路基填挖方施工時，應做好臨時排水溝開挖，保證排水通暢，避免雨水浸泡路基和沖刷邊坡。

②路基土方施工時應根據路基橫斷面計算出土石方的填筑方數，合理劃分施工段落，盡量在經濟合理的范圍內利用土方，平衡填挖方量，盡量減少遠運利用，降低土方運輸費用。

③路基封層填料宜選擇粘土、風化砂或細顆粒的碎石土，路基封層必須達到表面平整密實，邊線直順的總體要求，這里介紹一下常用的標高的控制方法，一般采用埋點法，就是路基穩壓初平后測量人員每10 m測出左中右三點的設計標高(考慮壓實系數)，高處挖坑埋入白灰，在用平地機刮平直至白灰正好消失后壓路機馬上壓實。

(2)低填淺挖路段施工要點

①低填淺挖路段填筑后一般低于原地面高度，路基兩側必須挖設臨時排水溝，深度應在基底以下50 cm，并保證排水通暢。

②低填淺挖路段基底壓實應按照路床壓實標準控制，不應按照填前壓實標準控制，否則路基彎沉值難以達標。

③邊溝下設置盲溝，施工后及時封層。

(3)路基橋涵頭施工要點

①選用透水性的填筑材料，涵洞兩側同時對稱填筑，每層厚度不大于15 cm，壓路機碾壓不到位的采用振動夯夯實。

②填筑材料若采用水撼法施工，宜在錐坡底角設置碎石盲溝，所填材料采用振搗棒振搗密實。

③錐坡填土與橋涵背回填同步進行。

(4)舊路幫寬施工要點

①加強新舊路搭接部位的碾壓，將檢測頻率提高1倍。針對新舊路結合部位壓路機壓實達不到的邊緣的情況，采用小型夯實機具進行夯實。

②路基幫寬高度2 m以下一般一次性挖除邊坡，做一次臺階，大于2 m按高度分級挖設臺階，臺階高度、寬度滿足設計要求。

③路基頂面做成單側坡，盡量避免雨水流入新舊路結合處對路基造成破壞。

④在舊路路面上，沿線設立安全防護標識，既保證過往車輛與舊路路基保留一定的安全距離，又避免重車過于靠邊行使造成的舊路路基擾動破壞。

(5)雨季施工要點

①雨季施工要做好路基頂面橫坡，橫坡坡率宜設置為2～4%，利于雨水排出路基。保持路基頂面、邊坡平整，不出現雨時阻水現象。每日收工前，要對填鋪的松方土進行碾壓成型。

路基、便道、取土場等位置要進行臨時排水溝開挖，保證雨后積水及時排出。

②路基、便道、取土場等位置要進行臨時排水溝開挖，保證雨后積水及時排出。

③雨季填筑路基，應采取機群作業、快速成型等方法，工序銜接緊湊，快速施工，不宜戰線過長、全面施工。

(6)路基文明施工

①清表及軟基處治段落挖除出土方應整齊碼放在路基坡腳和占地界溝之間，掛線碼方堆放，達到線直、面平、輪廓清晰、棱角分明，對于棄土應及時輸送到指定棄土場。

②施工機械、運輸車輛必須始終保持整潔、運行有序、停放整齊、不占道。

③橋涵挖基土方及時清運出現場，未及時運走的必須碼方堆放。

④施工過程中始終保持路基表面、坡面平整、密實，保持路基邊緣一條線、坡腳一條線。

⑤挖方路塹上方不得堆放殘棄土、樹木等雜物，路基填筑應掛線施工，嚴格控制上土厚度。

3 結 語

車流量的增大造成公路交通壓力的驟增，同時也對公路質量考驗更加嚴苛，為了保證公路質量，要對公路施工的各步驟嚴格要求，嚴把施工質量關，從路基施工準備到路基施工各個環節，做好質量控制，通過環節控制提升施工單位的能力水平，保證公路路基施工質量，最終確保道路的行車安全和舒適。